Antrenament culcat; Tehnica de conducere
Tehnică de antrenament și conducere culcată și trike
Oamenilor le place să vorbească mult despre biciclete și despre tehnologia bicicletelor, care model este cu câte grame mai ușor - dar motorul întregului lucru este mult mai important - oamenii și rezistența lor fizică și psihologică și interacțiunea cu tehnologia.
Cum ajung profesioniștii la realizările lor enorme, cum te poți antrena simplu și sistematic și să te bucuri în continuare de întâlnirea cu natura și de experiența mobilității la maximum?
Există câteva trucuri și tehnici pe care nu vrem să le ținem cont.
conţinut
Călătorie culcată și trike
Există diferite motive pentru care mulți preferă o bicicletă culcată sau o trike. Unii se bucură de o sferă de activitate superioară, pe care trebuie să o cucerească cu propriile forțe, alții adoră viziunea panoramică pe care pur și simplu nu o oferă o bicicletă de curse sub această formă. Pe de altă parte, ciclismul pe o bicicletă verticală, verticalul, pur și simplu doare - mâinile, încheieturile mâinii, fesele se rănesc după un timp, iar coloana vertebrală este supusă unei tensiuni enorme. Este o concepție greșită tipică germană că „numai binele face ceea ce doare”.
Acesta din urmă nu este pur și simplu necesar cu bicicleta culcată sau trike - într-o postură optimă, este vorba doar despre mușchii, articulațiile și sistemul cardiovascular oferind performanțele necesare. Iar părțile corpului și organele implicate sunt foarte bine antrenate.
Pe lângă înot, ciclismul culcat este un mod foarte sănătos de a te menține în formă sau de a te pune în formă din nou. Comparativ cu joggingul de ex. Dacă se face corect, călăria culcată și trike are marele său avantaj că sistemul cardiovascular și mușchii beneficiază și ei, dar articulațiile, ligamentele și tendoanele și, nu în ultimul rând, coloana vertebrală sunt mult mai scutite.
Dacă aveți și un handicap, aveți în continuare posibilitatea, în multe cazuri, de a face un sport de rezistență sănătos și de a rămâne mobil.
În trecut, persoanelor din interior le plăcea să descrie în multe articole despre bicicletele culcate că ciclismul culcat necesită o pregătire considerabilă - în anumite limite care nu este complet incorectă, dar fiecare sport nou necesită puțină practică și, mai presus de toate, tehnica potrivită.
Noțiuni de bază culcate și trike
1. Bicicleta ar trebui să o dea
Bicicleta culcată sau trike-ul trebuie să se potrivească pilotului și trebuie să fie atât de bună încât să nu conducă numai tolerabil și să nu se prăbușească, dar este atât de profesionist, încât susține cu adevărat corpul ergonomic.
Uneori există puncte mici, adesea subestimate, cum ar fi o lungime corectă a manivelelor pedalei, adaptate pentru călăreț, care influențează semnificativ distracția ciclismului culcat.
Toate motivele pentru care studioul de biciclete culinare și inginerul Bernd Bleckmann, în trecut, ca un pilot pasionat de curse și încă un pasionat, frecvent zilnic, s-a specializat în mărci și modele foarte specifice și vinde doar cele care garantează o plăcere reală la volan în acest sens. Doar cei care știu cu adevărat slujba pot oferi sfaturi adecvate cu privire la cine se potrivește cu adevărat cu ce bicicletă și cu ce se vor bucura probabil mult timp.
Un subiect pe care îl citești din când în când pe forumuri: Da, profesioniștii reclamați și trikii nu necesită piloți pentru acrobație - au caracteristici de conducere bune, echilibrate și pot fi controlate și conduse de aproape oricine imediat sau rapid. Că astfel de proprietăți pot fi găsite alături de multe altele, de ex. Uneori nu puteți solicita biciclete importate ieftine sau biciclete auto-fabricate, este de la sine înțeles. O bicicletă de calitate uzată este pur și simplu cea mai bună alegere.
2. Roata trebuie reglată individual în mod optim
Mulți se întreabă de ce culcatoarele și trikurile nu sunt disponibile de la principalii producători din departamentul de expediere. Există un motiv foarte simplu pentru acest lucru, deoarece producătorii știu că numai o bicicletă care se potrivește persoanei și proprietăților lor fiziologice și care este reglată individual de un profesionist va face pe client să fie mulțumit pe termen lung. Clienții nemulțumiți pur și simplu dăunează afacerilor.
Dacă culcatul sau trike-ul este ajustat în mod optim, se poate dezvolta un simptom, fără efort și, în unele boli, chiar și un potențial de vindecare.
3. Probleme de atitudine
Cu aceste biciclete în special, prima regulă este întotdeauna să te întinzi confortabil și relaxat pe bicicletă și să devii una cu bicicleta - aproape ca o mașină. Orice etanșeitate sau efort excesiv de control al bicicletei duce adesea la situații de călătorie nedorite și împiedică mișcarea optimă, fluidă. Trebuie să vă implicați în această bicicletă, să o cunoașteți din ce în ce mai bine și să lucrați cu avantajele sale.
În cazul unui trike, acest aspect nu este atât de vizibil la început, nu se poate răsturna și inițial pare să fie doar despre funcționarea corectă a schimbătorului de viteze - dar cu o bicicletă culcată cu o singură cale (ca practic peste tot în viață), capacitatea de a elibera este esențială.
4. Klickies sau pedale fără clip
Cu pantofii de biciclete și picioarele fixate la locul lor, nu numai că unul dintre puținele riscuri de accidente scade cu tricotajele, este mai plăcut, mai relaxat și este un adevărat turbo-încărcător, care este foarte distractiv. Te obișnuiești foarte repede și nu vrei să fii fără ea după scurt timp.
Cu pedale fără clip, o serie de grupuri musculare rămân relaxate și multe altele pot fi dresate, succesiunea mișcărilor poate fi cu adevărat optimizată, iar bicicleta atinge fără efort viteze neimaginate.
O cerință de bază aici este din nou setarea corectă de către un specialist, astfel încât conexiunea să rămână bună în timpul conducerii și să poată fi eliberată fără efort și rapid la oprire, în special în cazul culcatelor cu o singură pistă.
5. Schimbarea vitezei
Schimbările de treaptă de viteză sunt alfa și omega bicicletelor și tricicletelor culcate, motiv pentru care numai piesele foarte bune sunt încorporate în bicicletele utilizabile.
Începătorii găsesc fascinant la început cât de multă putere poți aduce pedalelor prin postura specială de șezut decât cu o bicicletă verticală. Din păcate, este exact greșit.
Oricine a condus tururi sau curse mai lungi o știe - o treaptă prea mare pentru o perioadă scurtă de timp și există probleme musculare de care poți scăpa în timpul turului. Cu cât se exercită mai multă forță, cu atât articulațiile, ligamentele și tendoanele sunt mai stresate.
Aici intră în joc schimbările de treaptă bune, cu ajutorul cărora puteți regla în mod optim presiunea pedalei la orice viteză - aceste roți nu sunt pentru lene. Odată ce ați oprit, acesta devine un automat intern ca la fiecare pilot de curse profesionist.
Oricine este leneș cu privire la schimbările de viteză are încă o șansă - există marile roți Roloff și unelte automate Shimano care simplifică enorm acest punct.
6. Succesiunea mișcărilor și cadența
Scopul este de a construi cea mai moale și mai uniformă presiune și sarcină de tracțiune posibilă pe parcursul întregii secvențe de mișcări - pentru a lovi cu piciorul. Împreună cu circuitul, ar trebui să încercați să obțineți aceeași frecvență de pedalare cu o presiune cât mai mică posibilă la fiecare viteză. Dacă îi acordați atenție în timp ce conduceți și lucrați la el, veți afla rapid.
Devine puțin mai dificil pentru neexperimentați - dar și pentru profesioniști, dacă doriți să modelați presiunea și sarcina de tracțiune într-o succesiune de mișcări moale și interconectată. Pur și simplu nu sunteți obișnuiți cu această succesiune de mișcări - dar tocmai asta trebuie să practice fiecare biciclist, chiar și în poziție verticală.
Când începeți, în sus sau în sprintul „nemilos”, lucrați cu o cadență ridicată și mai puțină forță. Sprintul optim arată apoi cât de bine se practică secvența de mișcare împreună cu deplasarea fluentă și apoi stresează în principal sistemul cardiovascular - în timp ce mușchii, ligamentele și tendoanele sunt provocate, dar totuși cruțate.
7. Mușchii, ligamentele și tendoanele
Pentru cei care nu fac sport de mult timp, mișcările rapide sunt mai dificile decât cele puternice și lipsesc secvențele de mișcare moale „netede” care pun multă presiune pe articulații, ligamente și tendoane. Aici, ca în cazul oricărui sport, este recomandabil să încălziți și să preîncălziți „aparatul” înainte de a conduce. Ne amintim înapoi la educația fizică, a început o lecție sportivă bună și atât de multe leziuni sportive sunt prevenite în mod eficient.
După câteva exerciții de încălzire (programul de încălzire al școlii Föhr ca PDF), este deosebit de adecvată întinderea (articolul FitForFun cu video), în care mușchii sunt încet trageți „la lungime” încet și fără presiune, apoi ținuți în această poziție timp de 10 secunde. apoi treceți la următorul grup muscular. Încălziți și întindeți nu numai picioarele, șoldurile și mușchii abdominali, ci cât mai mult posibil întregul corp. Deoarece nu există exerciții speciale culcate, ar trebui să fiți inventiv pentru a mișca mușchii stresați în procesul „cald” fără forță.
Drept urmare, mușchii, ligamentele, tendoanele și mai ales fascia deseori subestimată (wikipedia) sunt întinse, bine alimentate cu sânge și fac imediat părțile corpului corespunzătoare mult mai flexibile. Și brusc, cadența ridicată nu mai este un miracol, chiar dacă trebuie să lucrați puțin la asta.
8. Exercițiu regulat
Și aici se aplică următoarele: Actul rar de bravură este destul de dăunător; antrenamentul regulat și nu atât de greu este mult mai eficient și organismul beneficiază cu adevărat. După antrenament, trebuie să acordați întotdeauna atenție perioadelor de odihnă, astfel încât corpul să poată recupera și construi zonele relevante.
Pentru „șoferul normal” care nu concurează în curse dure, dar doresc să își mărească sfera de activitate și să mențină corpul mai potrivit, este suficient dacă conduc în mod regulat o distanță - cel puțin o dată pe săptămână sau la fiecare 2-3 zile, că pot lua bine. Rute diferite cu cerințe diferite sunt foarte benefice.
Veți descoperi că, după o perioadă scurtă de timp, corpul dumneavoastră cere automat mai mult și forma fizică crește constant, fără durere și disconfort.
Un computer de bicicletă sau o aplicație este foarte util pentru verificarea și, de asemenea, pentru a vedea cum vă ajustați puțin câte puțin.
Pentru a conduce un tur mare „de la început” - da, care ar putea duce rapid la dezamăgiri în orice sport, vâslașii și alții se pregătesc întotdeauna în consecință.
Slăbi: Oricine pur și simplu se mișcă mai mult de o oră va începe efectiv să ardă grăsimi - obezitatea poate fi redusă constant mult mai bine decât prin dietă. Nu uitați să beți!
Sportiv competitiv desigur, merge mult mai greu și în mod deliberat și sistematic depășește cu mult limitele lor de sarcină și performanță. Pe lângă ciclism, sunt folosite și alte sporturi, gimnastică, antrenament cu greutăți și multe altele. Cu toate acestea, acest lucru necesită și recunoașterea și controlul propriilor limite fiziologice, astfel încât să nu existe leziuni potențial grave și de durată. Oricine dorește cu adevărat să facă sport de primă clasă ar trebui, prin urmare, să știe exact ce face și să afle mai multe și, eventual, cu ajutorul unui medic.
Ing. Bernd Bleckmann, care până astăzi pur și simplu nu poate uita cursa la un nivel sportiv ridicat, o numește „respirația trebuie să ardă”.
9. Căldură și resurse
Sistemul musculo-scheletic funcționează cel mai bine cu un aport bun de sânge. Pe lângă exercițiile de încălzire, îmbrăcămintea bună nu trebuie neglijată în timp ce conduceți. Articulațiile gleznei și genunchiului de ex. sunt relativ slab învăluite de încălzirea grăsimilor și a mușchilor, absolut nu le place frigul atunci când lucrează. Aici este necesară o îmbrăcăminte funcțională bună, care încălzește și, pe de altă parte, elimină transpirația, fără ca picioarele să se răcească.
Încălzirea mușchilor poate fi, desigur, efectuată într-un proces rapid cu loțiuni și creme speciale adecvate, în anumite limite, de ex. foarte atent selectate și testate în studioul culcat. Chiar dacă suprafețele au fost supraîncărcate, acești agenți sunt ideali pentru îndepărtarea substanțelor dintr-un metabolism care a ieșit din articulație (mușchii dureroși) prin îmbunătățirea circulației sângelui sau reducerea depozitării acestor substanțe prin răcire și provocând daune, umflături care rezultă etc., pentru a fi reduse de corp mai repede poate fi reparat.
Mijloacele de îmbunătățire a performanței - în afară de o nutriție bună - sunt absolut nerecomandabile. Practic, luați împrumuturi care trebuie plătite mai târziu, iar soldul interacțiunii naturale scapă de sub control cu daune previzibile. În relație, corpul este pur și simplu mult mai eficient și mai durabil cu propriile posibilități.
10. Experimentați distracția și bucuria ciclismului
Endorfinele dau puteri neașteptate - totul este mai ușor cu bucurie și distracție. În ciuda tuturor obiectivelor, nu ar trebui să uitați să vă bucurați de a deveni unul cu echipamente sportive, trasee de antrenament frumoase și natură în jur, pentru a face distracție cu bicicleta culcat cu prietenii și pentru a vă răsfăța cu această plăcere din toată inima.
Ciclismul este antrenament mental: la fel ca în orice sport, a avea o lume pozitivă a gândurilor și capacitatea de a renunța imediat la gândurile rele sunt absolut importante.
În loc să te enerveze că tehnologia are întotdeauna nevoie de îmbunătățiri, programul poate aluneca, mai este un drum lung de parcurs - sportivii profesioniști, ca toți cei mai performanți reali, gândesc aici și acum și încearcă să se bucure de tot ceea ce este tangibil, pozitiv să poată performa întotdeauna la cel mai bun nivel cu bună dispoziție și mental. Cursa este un joc - cei care luptă cu disperare au pierdut de mult - în primul rând, controlul asupra lor.
Cel care poate tocmai a luat dreptul de trecere poate nu l-ar fi dorit sau văzut. Oricine cauzează probleme are deja unele - cum poți să fii supărat pe ele și să-ți irosești energia? Gândiți-vă mai degrabă la ceea ce ați făcut deja, cât de frumos este turul în felul său și ce altceva mai are de unde să vă bucurați.
Această abilitate mentală antrenată și rezistența generată din aceasta reprezintă cheia decisivă a motivului pentru care mulți sportivi au, de asemenea, un mare succes profesional.
Ciclismul regulat are nu numai efecte fizice, ci și beneficii psihologice considerabile care nu ar trebui subestimate. După o scurtă perioadă de ciclism în mod regulat, unii oameni consideră că întreaga lor viață este mult mai ordonată, mai puternică, mai mobilă din punct de vedere mental și în cele din urmă mai echilibrată decât în timpul când nu practicau sporturi de anduranță.