Anvelope de iarnă pentru biciclete Spikes sunt cele mai sigure - DER SPIEGEL
Anvelope pentru biciclete cu vârfuri
Ciclismul în frig poate fi foarte distractiv. Cu condiția să aveți anvelopele de iarnă potrivite.
De fapt, am vrut să o las anulată anul acesta. M-aș gândi totuși că aș mai gestiona câteva săptămâni de iarnă așa. Dar apoi temperaturile au scăzut și am coborât în beci. Acolo erau încă agățați, ușor murdari față de anul trecut, dar gata de utilizare: anvelopele mele de iarnă.
Trebuie să recunosc că pasiunea mea pentru ciclism își atinge limitele iarna. Mă prind apoi gândindu-mă că un metrou cald poate fi și un lucru drăguț. Ocazional cedez ispitei. Însă, după o zi sau două, pe partea unor navetiști răutăcioși, cu nasul care picură, mă întorc pe bicicletă.
La început, puține au sugerat o relație amoroasă continuă. Prima întâlnire cu o bicicletă la care Ralf Neukirch își amintește s-a încheiat într-o cădere. Dar la un moment dat, pentru editorul SPIEGEL, ciclismul sa transformat dintr-o necesitate în pasiune. De atunci, l-a urmărit pe John F. Kennedy: „Nimic nu se compară cu bucuria simplă de a merge cu bicicleta”.
Ralf Neukirch vorbește în mod regulat despre momentele frumoase, dar și despre provocările sportive, tehnice și personale ale ciclismului în acest blog.
Problema principală nu este frigul. Pe de o parte, vă puteți proteja împotriva acestuia, chiar dacă nu vă este ușor pe picioare. Pe de altă parte, îți poți spune că suferința eroică face parte din ciclism. Ciclistul profesionist francez Gérard Saint a făcut pe propriile sale mâini clasicul Liège-Bastogne-Liège în 1957, astfel încât să le poată mișca încă în frigul înghețat. Probabil că voi gestiona drumul prin Tiergarten din Berlin fără astfel de măsuri.
Adevăratul dușman al ciclistului este netezimea. Străzile mari sunt în mare parte împrăștiate, deci nu este o problemă. Dar străzile laterale sau cărările pentru biciclete, adică chiar traseele pe care se mișcă un biciclist, sunt dificile. Bălțile mici care îngheață iarna se pot transforma în capcane perfide.
Presiunea scăzută a anvelopelor ajută
Iarna trecută, un biciclist a căzut în fața mea, care a trebuit să frâneze o suprafață de gheață atât de mică, deoarece o mașină a ieșit dintr-o stradă laterală din fața lui și nu s-a oprit la pista de biciclete, ci doar pe stradă. Asta se întâmplă iar și iar. Ciclismul pe timp de iarnă este periculos. Dar există modalități de a te proteja.
O măsură imediată este presiunea mai mică a anvelopelor. Acest lucru mărește zona de contact și îmbunătățește aderența anvelopei. Din acest motiv, anvelopele late sunt obligatorii iarna. Anvelopele de până la 5 inci, cum ar fi cele montate pe așa-numitele biciclete fat, ar fi cele mai bune. Cu toate acestea, acestea nu se potrivesc cu bicicletele normale și, prin urmare, sunt excluse pentru majoritatea șoferilor.
Este logic să cumpăr anvelope speciale de iarnă, precum cele pe care le am la subsol. Au un compus special de cauciuc pentru iarnă care oferă mai multă aderență la frig. Cu toate acestea, trebuie să vă gândiți cu atenție la ce aveți nevoie de anvelope. Unele modele, cum ar fi Conti Contact Winter, au un profil sipe ideal pentru a conduce pe zăpadă. În orașele mari, șansa de a conduce prin zăpada proaspăt căzută este extrem de redusă.
Interzis pe mașini, permis pe biciclete
Pentru cei care, ca și mine, conduc tot anul, nu există nicio cale de a ocoli papucii cu adevărat duri: anvelopele de iarnă cu știfturi metalice, așa-numitele vârfuri. Au fost interzise mașinilor de zeci de ani, dar permise bicicletelor. Știfturile nu sunt ascuțite, așa cum sugerează și numele, ci au un cap turtit, rotund.
Cu ea arăți peste tot ceea ce ar putea împiedica iarna: zăpadă proaspătă, zăpadă, zăpadă înghețată, umezeală înghețată, gheață goală. Mi-am cumpărat anvelopele, o pereche de Schwalbe Marathon Winter, acum câțiva ani pentru bicicleta mea de turism. La recomandarea dealerului meu de biciclete, am încercat cauciucurile pe lacul înghețat din cartierul nostru. Perfect! Accelerare, frânare, virare, fără probleme.
Înainte de a cumpăra, totuși, ar trebui să luați în considerare câteva lucruri: anvelopele cu țeavă sunt mai înalte decât anvelopele normale. Trebuie să vă asigurați că există suficient spațiu între capacul anvelopei și aripa de noroi. Anvelopele cu crampoane trebuie, de asemenea, circulate, în mod ideal pe un drum normal. Apoi știfturile sunt presate ferm în suporturile lor și nu vor cădea în caz de urgență. Deoarece veți pierde încă câteva vârfuri la început, este recomandabil să achiziționați un set de înlocuire împreună cu instrumente de asamblare. Nu costă mult.
Există două dezavantaje
De asemenea, ar trebui să vă gândiți la rutele pe care veți avea nevoie de anvelope. Călăreții de biciclete montane pot alege dintr-o gamă largă de anvelope de iarnă, dar acestea sunt utile doar pentru off-road. Două modele sunt deosebit de interesante pentru călăreții din oraș: Schwalbe Marathon Winter și Schwalbe Winter. Acesta din urmă este o versiune dezbrăcată a Maratonului de iarnă, cu doar două rânduri de vârfuri în mijlocul suprafeței de alergare. Maratonul este echipat cu patru rânduri.
Am cumpărat maratonul de atunci pentru că am crezut că cu cât sunt mai multe vârfuri, cu atât mai bine. Astăzi aș alege versiunea mai ușoară. Este mai ieftin, mai ușor și este complet suficient dacă nu doriți să încercați viraje extreme. Vara este oricum perioada cea mai bună a anului.
Două dezavantaje ale anvelopelor cu știfturi nu trebuie ascunse: sunt semnificativ mai lente decât anvelopele normale. Acest lucru este compensat doar parțial de faptul că puteți conduce fără teamă prin pasaje dificile. Și sunt puternice, mai ales pe asfalt. Trebuie să fii pregătit pentru ca oamenii să se întoarcă atunci când treci pe lângă ei. Puteți reduce zgomotul umflând ferm anvelopele. Dar apoi sunt mai puțin la îndemână.
Cu alte cuvinte, vârfurile sunt grozave atunci când sunt netede. Sunt enervante atunci când condițiile de drum sunt normale. Din păcate, asta se poate schimba de la o zi la alta. Dar nici o persoană normală nu schimbă anvelopele de fiecare dată.
Bicicletă suplimentară pentru iarnă
Există o singură soluție complet satisfăcătoare: aveți nevoie de două roți pentru iarnă.
Este mai puțin absurd decât pare. Mulți oameni au încă o bicicletă veche în subsol sau în garaj pe care nu o mai pot merge. Pentru câteva săptămâni în timpul iernii, este de obicei suficient. Principalul lucru este că frânele funcționează. Puteți face fără schimb de trepte dacă este necesar și puteți fixa farurile și stopurile.
Poate merita chiar să cumpărați o bicicletă uzată ieftină. Nu trebuie să cheltuiți mai mult de 50 de euro. O bicicletă de iarnă are și avantajul că îți poți proteja bicicleta bună. Sarea de pe străzi mănâncă lanțul sau chiar rupe cadrul.
Deoarece vechile mele anvelope de iarnă au o înălțime de 26 inci, dar am doar roți de 28 inci, voi pune vechea bicicletă a fiului meu în formă, care se ruginește acasă. Apoi, vârfurile se aprind și, dacă vremea cooperează, mă duc să fac o tură pe lac. Ciclismul în timpul iernii poate fi foarte distractiv.