Apă, pădure și Marea Albă Pe nava de la Moscova la Burg r Tagblatt
Apă, pădure și Marea Albă: pe nava de la Moscova la St.Petersburg
Cu barca fluvială prin Karelia până la Marea Albă: un mod confortabil de a experimenta întinderea grandioasă a nordului Rusiei. Bisericile, cetățile mănăstirii și catedralele încuiate se aliniază ca niște perle de-a lungul căilor navigabile dintre Moscova și Sankt Petersburg.
„Toată lumea pleacă la dachas în mediul rural la sfârșit de săptămână”, spune interpretul, comentând blocajul de circulație pe patru benzi în timp ce conducem la debarcader. Neoficial, acum există 17 milioane de oameni care trăiesc la Moscova, oficial fiind numărați 12,3 milioane. Înainte de a părăsi orașul cu barca fluvială, acesta este mai întâi botezat. Schampanski atârnă gata de arc și este deja perle în pahare. Armatorul Galkin îi predă noului clopot al navei căpitanului Gogin, întreprinzătorul de călătorii Hans Kaufmann predă echipa elvețiană de ciocolată, regina mărului Thurgau Melanie Maurer tăie frânghia. Sticla se sparge pe partea laterală a navei, baloanele se ridică în cerul alb-albastru peste Moscova și vechiul MS Popov are acum un nou nume.
Centimetri cruciali
În 1961, nava cu patru etaje de 96 m lungime a fost lansată în Wismar, RDG. «Popovul cu farmecul ei prăfuit. în cabine există doar chiuvete, dar totul aici este îmbrăcat în lemn, mult aramă, fără formică ”, spune un vechi ghid de călătorie. Din fericire, frumosul a rămas, cum ar fi Colțul Căpitanului sau sala de mese din lemn de nuc și mesteacăn, precum și sala de mașini și mașini. Compania de transport maritim din Nijni Novgorod a transformat restul în conformitate cu dorințele operatorului elvețian full charter.
Fiecare două cabine au devenit una, inclusiv o baie și balcon.
„Am demontat nava în lățime”, spune Hans Kaufmann, șeful Thurgau Travel. Acest lucru oferă noului botezat MS Thurgau Karelia un avantaj imens față de bărcile fluviale mai moderne:
La 14,3 m lățime, bătrâna este suficient de îngustă pentru a se potrivi prin Canalul Marea Albă-Marea Baltică.
„Suntem singurii care le putem oferi turiștilor din vest o excursie la Marea Albă”, spune Kaufmann - pentru mulți pasageri motivul principal al acestei călătorii.
Curs de blocare și lacuri superlative
De îndată ce lăsăm Moscova Moloch spre nord în spatele nostru, înțelegem ce îi conduce pe moscoviți în zona înconjurătoare: o idilă de apă, pădure și mlaștină cu verde de mesteacăn proaspăt pe un fundal întunecat și case din lemn decorate în culori vii, ca stropi de culoare - pe scurt:
Taiga, peisajul sufletului rus în măsura în care ochii pot vedea.
Prin Canalul Moscova-Volga, cu impunătoarele sale turnuri de încuietoare, ajungem la Volga Superioară, cel mai lung râu din Europa, a cărui formă se schimbă din nou și din nou din cauza digului. Numeroasele încuietori oferă un spectacol fascinant; cu turnuri vopsite în albastru deschis de ambele părți ale porților roșii de oțel, arată ca Propilee clasiciste. Totuși, acolo unde tencuiala și vopseaua se desprind, amintirile turnurilor de veghe ale Cortinei de fier sunt trezite. La capătul sudic al rezervorului Rybinsk, se despart căile navigabile în direcția Mării Baltice/Marea Albă și a Mării Negre/Caspice, spre care se îndreaptă Volga, Mama Rusiei. Lacul este, de asemenea, numit Marea Rybinsk, deoarece dimensiunile sale depășesc toate dimensiunile:
În anii 1930, 700 de sate au fost inundate pentru aceasta.
Căile navigabile duc acum prin zone din ce în ce mai singure, înduioșătoare, frumoase. Din când în când, complexele mănăstirii fortificate de zidurile Kremlinului apar cu cupole albastre, verzi sau placate cu aur și cupole de ceapă din lemn ca într-un basm.
La Lacul Onega, al doilea cel mai mare lac din Europa, ajungem în Republica Karelia, care se învecinează cu Finlanda în nord-vestul Rusiei. Jumătate din mărimea Germaniei, este extrem de puțin populată, cu 640.000 de locuitori, jumătate este străbătută de pădure și o treime de apă.
Canalele cu un trecut sângeros
Cursurile de apă au fost întotdeauna cea mai importantă legătură între statele baltice și Orientul, funcționând ca război și căi comerciale de-a lungul cărora Rusia a făcut istorie. Deja în vremurile țariste existau planuri de a le conecta în așa fel încât să se poată naviga prin mlaștinile și pădurile impenetrabile. Canalele au fost construite cu sângele iobagilor și al deținuților Gulag, „dușmanii revoluției”.
Cea mai notorie dintre căile navigabile artificiale este Canalul Marea Albă-Marea Baltică, care leagă lacul Onega de Marea Albă cu 19 ecluze și oferă accesul la Sankt Petersburg și Moscova la Marea Barents.
Până în 1961, obiectul de prestigiu lung de 227 km cu care Stalin a ridicat un monument a fost numit Canalul Stalin.
Construcția a început în septembrie 1931 și s-a finalizat în aprilie 1933. Sute de mii de muncitori forțați și condamnați în tabără - cifrele fluctuează între 170.000 și 350.000, în funcție de cine le publică - folosind cele mai primitive instrumente fără mașini pentru a tăia un canal în podeaua de granit dur și, în condiții crude, și-au dat viața . Cei care nu au atins obiectivul zilnic, care a fost stabilit prea mare, au fost reduși la cele 1200 de calorii admise pe zi. Se presupune că între 125.000 și 250.000 de morți au fost lăsați în urma săpăturilor sau îngropați în pădure. Premiul Nobel pentru literatură Alexander Soljenitsin descrie condițiile din „Arhipelagul Gulag”.
În interiorul Medvezhegorsk vizităm o pădure memorială care comemorează victimele.
Canalul a fost o dezamăgire pentru dictator: cu un pescaj de 3,5 m și o lățime de aproape 15 m, nu este navigabil pentru nave mai mari și este sub gheață timp de șase luni bune pe an.
Cetăți, capele și catedrale ale mănăstirii
În întinderea pustie din Karelia, regimul sovietic și-a înființat cele mai mari lagăre de prizonieri. Primele gulaguri au fost construite sub Lenin pe Insulele Solovetsky măturate de vânt în Marea Albă, la care vara este abordată doar de bărci. Până în 1931, 70.000 de prizonieri din arhipelag, care este acum un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO, învățaseră ce însemna motto-ul cinic al lagărului „Să îndrumăm omenirea spre fericire cu o mână de fier”. Solovetsky a devenit simbolul terorii sovietice. Principala atracție a insulelor astăzi este cetatea mănăstirii Solovetskaya, în ale cărei temnițe prizonierii au dispărut încă din vremea țarului.
Mănăstirile s-au îndreptat spre vremuri întunecate în timpul regimului sovietic. Călugării au trebuit să fugă, icoanele au fost folosite ca ținte, comorile bisericii au fost distruse și clădirile au fost convertite.
Baza militară sub sovietici
Chiar și frații din Valaam, centrul creștinizării și iconografiei rusești, au fost nevoiți să fugă doar în Finlanda, la zece kilometri distanță, în zborul cotei. Insula mănăstirii din Lacul Ladoga, cel mai mare lac de apă dulce din Europa la porțile Sankt-Petersburg, și-a trăit perioada de glorie în secolele 14 și 19, a căzut în Finlanda în 1917, a devenit sovietică în 1940 după războiul de iarnă finlandez-rus și a fost ocupată de germani până în 1944 folosit de sovietici ca bază militară. În 1989 s-au întors călugării ortodocși.
Astăzi mănăstirea și schiturile împrăștiate pe insulele din jur au fost reconstruite, iar mării sunt în floare din nou în grădina mănăstirii, care este renumită printre pomologi. Pe lângă cultivarea fructelor și legumelor, călugării operează, de asemenea, piscicultură, distilerie schnapps, lactate și creșterea animalelor și un comerț devoțional.
Cele mai valoroase comori ale mănăstirii, manuscrise vechi și icoane, au rămas în Neuwalaam, pe care l-au fondat în Finlanda după evadarea lor.
Sufletul rusesc
Credincioșii din toată țara fac pelerinaj la icoanele marian și țar - membrii împușcați ai ultimilor romani sunt venerați ca sfinți - în biserica din Valaam. În afară de iunie, iulie și august, când mănăstirea este deschisă publicului, călugării trăiesc într-o izolare monastică completă. Cât de minunat sună călugărul călugăr, experimentăm la un mic concert, mirosul de păstrăv de somon proaspăt, fumat la cald, în nas.
Nu este singura dată din călătorie în care ne putem bucura de cântare sacră, cântece populare rusești, melodii din Kareliană și dansuri tradiționale.
Zile lungi de nopți albe
Și pe navă, experimentăm profunzimea muzicală a sufletului rus, precum și disponibilitatea ridicată de a învăța și seriozitatea cu care este implicată echipa tânără. Aceasta provine în principal de la Nijni Novgorod, sediul companiei de transport maritim Gama. La început există nervozitate cu privire la noii oaspeți din Europa. În cursul călătoriei se relaxează și echipajul încântă pasagerii cu prospețimea și fericirea lor. La început, arăta foarte diferit când Thurgau Travel a trebuit să-i facă pe tinerii ruși să înțeleagă că zâmbetele și întrebările despre dorințele noastre nu sunt considerate a fi o lipsă de distanță.
De altfel, stocurile de vin s-au epuizat mult mai devreme decât cu oaspeții ruși. Poate că se datora zilelor lungi ale nopților albe. Astfel, unele hotărâri împotriva rușilor s-au dovedit a fi prejudecăți până la sosirea la Sankt Petersburg.
PS: Cum ne-a plăcut bucătăria rusă, citiți duminica viitoare. Ne-a plăcut mai ales micul dejun rusesc.
«Peste 11 râuri și 7 lacuri până la Marea Albă»
Croaziera fluvială lungă de peste 3000 km prin Karelia cu MS Thurgau Karelia face legătura între Moscova și Sankt Petersburg. Wolgastadt se află pe traseu Uglich pe Inelul de Aur, fabulosul Mănăstirea Kirillo Belozersky de pe Lacul Alb, ecluzele Canalului Volga-Baltic și Marea Albă-Baltic, cele două mari lacuri europene Lacul Ladoga și Onega, Insula mănăstirii Solovetsky din Marea Albă, capitala Kareliană Petrozavodsk, satele muzee Kishi și Mandrogi, insula mănăstirii Valaam sau vechiul rus Staraya Lagoda.
15 zile, inclusiv zbor, pensiune completă și program de excursii de la 3.190 CHF. "Thurgau Karelia" *** + are 69 de cabine pentru 138 de oaspeți. Limbile de la bord sunt germana și rusa.