Aripile interioare periclitate de grăsimea MS

Opțiuni teme

Aripile interioare periclitate de grăsimea MS !?

după ce aripile mele interioare (NBFL BJ 2001) băteau „valuri” pe puntea din față și astfel nu se mai sprijineau de marginea aripii, am decis în cele din urmă să înlocuiesc toate cele 4 elemente (ambele părți).

Acest lucru a dezvăluit și primele cauze ale deformării parapetelor: plasticul căptușelii interioare s-a deformat doar acolo unde a intrat în contact cu grăsimea MS, mai ales în cazul în care grăsimea MS s-a scurs - adică mai mult sau a fost încălzită.

Din aceasta concluzionez cu prudență că grăsimea MS și plasticul aripii interioare nu se înțeleg și că acest lucru are un efect și mai puternic în legătură cu căldura. În consecință, ar fi bine sfătuiți să folosiți unsoarea MS cu moderare numai atunci când ungeți zona de protecție.

A avut cineva experiențe similare cu asta?

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

cum arăta a ta. Îi poți schimba fără să dai jos bicicleta?

Cu toate acestea, pentru mine nu este grăsime MS, ci ceară de cavitate din cutie. De asemenea, mă gândesc dacă ar trebui să schimb sau să locuiesc cu el pentru prima dată sau să pun diferite aripi (lipici, deformare prin încălzire):

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

modelul meu de daune a fost similar.

Am scos roțile în prealabil în timpul demontării. S-ar putea să funcționeze fără el, dar atunci ar fi fost o mizerie care se bâjbâia în arcada roții oarecum îngustă. Mai ales dacă, la fel ca mine, este instalat un șasiu cu coborâre. Retrospectiv, demotajul bicicletelor a meritat cu siguranță.

Următoarele sfaturi pentru demontarea aripilor interioare: Aripile interioare sunt formate din două părți. Prin urmare, scoateți-l mai întâi pe cel din față. Este atașat la bara de protecție cu 3 șuruburi ale corpului în partea din față inferioară și cu cleme în partea din față în interiorul celui de-al doilea aripă interioară. În cele din urmă, nu uitați șurubul numărul 10 cu care aripa interioară frontală și capacul inferior al motorului sunt înșurubate la brațul cadrului motorului. Al doilea aripă interioară este apoi simplu decupat și ușor accesibil (cleme cu șurub).

Pentru demontarea clemelor: Există în esență 2 tipuri de cleme instalate: cleme cu șurub pentru conectare și cleme cu șurub pentru înșurubare - le-am folosit doar în zona pragului.

Despre clipurile cu un șurub în care să se lipească: acestea sunt uneori puțin sensibile. Prin urmare, rotiți-l ușor cu o șurubelniță Phillips. Apoi capul iese puțin. Apoi scoateți-l complet cu un obiect plat (unghia, lama cuțitului) și îndepărtați-l cu grijă cu restul bazei clemei. Apoi procedați invers în timpul asamblării: mai întâi puneți cu atenție clema fără șurub, apoi doar împingeți șurubul - gata. Pentru mine, 2 clipuri au fost rupte după demotnage; Deci, cel mai bine este să cumpărați în avans o cantitate mică la o sursă ieftină (de exemplu, IL).

După aproximativ 1 oră de lucru totul a fost făcut. Sper că acest lucru va dura o vreme, deoarece plasticul nu este ieftin.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Deformările de pe aripile interioare s-au format imediat după ungere sau a durat doar puțin?

Mi s-a uns NC-ul în urmă cu trei săptămâni, dar până acum nu am observat nicio deformare (dar poate fi și faptul că materialul aripilor interioare este diferit pe NC și NB). Dacă problema apare doar după o anumită perioadă de timp, aș putea scoate aripile interioare și le pot curăța acum.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Pentru a demonta/asambla clemele cu șurub:
Dacă clemele sunt (dez) asamblate doar o dată sau de două ori, cu siguranță nu este o problemă pur și simplu să împingeți clema înapoi în piulița de expansiune în timpul asamblării. Dacă trebuie să atingeți clema mai des, ar fi bine să înșurubați din nou șurubul cu senzație, altfel firul va suferi foarte repede și clema nu se va mai ține în piulița care se extinde.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Trebuie să mă corectez puțin aici: există de fapt 2 tipuri de clipuri instalate aici: Majoritatea sunt de fapt doar pentru a fi conectate. De fiecare parte a pragului era o clemă cu șurub. Și, bineînțeles, ar trebui să fie înșurubate. Îmi voi edita sfaturile în consecință. - Mulțumesc pentru indiciu

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Îmi imaginez că totul a fost OK până când picioarele și apoi „valurile” s-au dezvoltat tot mai mult în ultimii 3 ani.

Sunt din ce în ce mai convins că picioarele MS încălzite aici, care au fost lichefiate de radiația solară pe aripă și apoi curgute pe plasticul aripii interioare, au fost cauza. Acest lucru se datorează faptului că aceste deformări pot fi detectate exact la debit, ieșire și puncte de colectare pentru grăsimea MS. Este posibil ca materialul plastic utilizat să nu fie deosebit de rezistent la temperatură. Rămâne de verificat dacă acest lucru se aplică și NC. - Poate că există deja alte „experiențe pe termen lung” de la conducătorii auto NC?

Ultimele stiri

după ce am scos aripile interioare și le-am înlocuit cu altele noi, am reușit să mă „joc” cu piesele vechi: mai întâi am curățat și apoi am mustrat arborii cu un pistol de căldură. - Rezultat: funcționează. Valurile sunt în afara și aripile ar trebui să fie curate din nou. Astfel, un schimb poate fi evitat. Cu toate acestea, este recomandabil să o demontați, deoarece aveți nevoie de o suprafață rezistentă la spate, netedă și dreaptă pentru a netezi marginile (de exemplu, un blat de bucătărie). După părerea mea, nimic nu este încorporat.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

bună,
pentru a face puțină lumină asupra „presupunerii” dvs., aș dori să spun ceva despre asta: Deformarea garniturii arcurilor interioare a roții NU poate fi cauzată de grăsimea MS fierbinte. Deoarece aripile sunt întotdeauna parțial demontate și pliate înainte de introducerea grăsimii fierbinți de 110 grade.

Întrucât acest „fenomen” s-a produs cu dvs. până acum, nu se poate ajunge 100% la concluzia că grăsimea MS sau ceara cavității este adevărata cauză. Mai ales că sute de NA, NB/NB-Fl și NC ar trebui să arate această deformare. Ceea ce cu siguranță nu este cazul până acum.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Întrucât acest „fenomen” a avut loc doar cu dvs. până acum
> este, nu se poate concluziona 100% că SM este grasă sau
> Ceara vidă este adevărata cauză a acestui fapt. Mai ales atunci
> Sute de NA, NB/NB-Fl și NC prezintă, de asemenea, această deformare
> ar trebui să. Ceea ce cu siguranță nu este cazul până acum.

grăsimea deformează piesele din plastic și cauciuc în timp. Aripile interioare pline de SM din interior tind să se deformeze în timp. Știu, de asemenea, destul de multe cazuri în care SM a dizolvat bastoanele din spate.

Prin urmare, ar trebui să îndepărtați din când în când grăsimea chiar și acolo unde nu aparține.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Acest lucru nu este cauzat de grăsimea fierbinte, ci de agenții tensioactivi care sunt conținuți în grăsime pe o perioadă mai lungă de timp.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Aș prefera să aleg plastifianți sau substanțe care au un efect comparabil.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Cine știe ce e în chestii.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Minunat, mi s-a tratat NBFL cu grăsime pentru MS în urmă cu câțiva ani.

Anul trecut am observat, de asemenea, că aripile interioare din plastic din față se deformau.

În cazul în care grăsimea MS „deteriorează”/deformează plasticele pe termen lung
sau să descompun piese din cauciuc, nu aș fi avut mașina tratată cu ea.

Poate că experiența pe termen lung cu compatibilitatea cu grăsimi MS și piese din plastic/cauciuc este deja cunoscută în alte forumuri.

PS MS-Fett ar trebui să fie apoi furnizat cu un prospect de instrucțiuni: pe termen lung, MX-ul dvs. poate merge la piesele din plastic

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Ar trebui ca grăsimile MS să fie de fapt materiale plastice pe termen lung
> „deteriorare”/deformare
> Sau descompune piese din cauciuc, nu aș avea mașina cu ea
> primiți tratament.

Corect, cu starea actuală a cunoștințelor aș fi aplicat tratamentul doar pe praguri și nu l-aș fi lăsat să se injecteze nicăieri altundeva.

La mine, aripile interioare sunt, de asemenea, deteriorate și mai multe părți din cauciuc atacate; unele bare de cauciuc H&R au trebuit înlocuite. „Daunele” cauzate de grăsimea MS sunt acum la ordinea costurilor tratamentului SM.

Dar: odată intrat, așa este. Prin urmare, pentru mine, un tratament MS complet pentru o reclamă de achiziție MX merită * reducere *.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Dar: odată intrat, așa este. Prin urmare, pentru mine este una
> Finalizați tratamentul MS cu o reclamă MX
> valoare * reducere *.

Nu aș vedea-o ca reducând valoarea; daunele cauzate de rugină, dacă nu o faceți, sunt cu siguranță mai mari decât daunele pieselor din plastic și cauciuc dacă umpleți totul.

Totuși, pe baza a ceea ce știm astăzi, aș avea unsoare diferită și specifică. Cu siguranță aș face diferențe între NA și NB; există poziții care nu sunt necesare la NB și, de asemenea, la NA.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Pentru mine, tratamentul cu SM ar fi, în mod fundamental, o valoare de reducere.

Ceea ce mă deranjează în legătură cu lucrurile este că rătăcește doar când este cald. Există cazuri bine documentate în care mașinile tratate au din nou praguri.
În plus, există problema că lucrurile pot înfunda canalele de scurgere, dacă nu aveți grijă de ele.

Cu cunoștințele mele actuale despre grăsimea MS, aș sfătui pe oricine să nu folosească acest lucru în mod special pentru MX, ci să mă bazez mai degrabă pe un conservant mai subțire. Pentru piesele portante (cum ar fi zona cu probleme cu NB) aș folosi o ceară solidă care sigilează suprafața imediat după o reparație (de exemplu, HV400).

Pentru mine, lucrurile nu sunt galbenul oului, așa cum este întotdeauna promovat.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Nu aș vedea-o ca reducând valoarea; pagubele cauzate de
> Rugina, dacă nu o faci, este cu siguranță mai mare decât atât
> Deteriorarea pieselor din plastic și cauciuc dacă totul este complet acoperit.

Dar dacă mă aștept la înlocuirea lucrurilor defecte într-un atelier cu un salariu normal pe oră, atunci 200 de euro sunt plini foarte repede.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

producătorii de mașini cheltuiesc sume uriașe de bani pentru testarea pieselor și compatibilitatea acestora cu diverse substanțe. (Sau nu ca în cazul MZADA și E10 în UE.)
Și cu MS Fetten, lucrurile sunt distribuite pe o suprafață mare sub și în podeaua vehiculului la> 100 ° C.
Vă voi cita mai devreme: „Cine știe ce e în chestii”.

În acest fel aș fi foarte atent cu lucrurile.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Cel puțin în cazul filmului fluid, pot spune cu conștiința curată că aripile mele interioare nu se îndoaie ciudat.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Cel puțin în cazul filmului fluid, pot spune cu conștiința curată că aripile mele interioare nu se îndoaie ciudat.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Bună,
>
>> Dar: odată ajuns înăuntru, așa este. Prin urmare, pentru mine este una
>> Finalizați tratamentul MS cu o reclamă MX
>> valoare * reducere *.
>
> Nu aș vedea-o ca reducând valoarea; pagubele cauzate de
> Rugina, dacă nu o faci, este cu siguranță mai mare decât atât
> Deteriorarea pieselor din plastic și cauciuc dacă totul este complet acoperit.

Văd și eu asta. Mai bine să înlocuiți un pic de fuzz de plastic, ca prag sau ceva similar. ruginit.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Văd și eu asta. Mai bine să înlocuiți un pic de fuzz de plastic, ca prag sau ceva similar. ruginit.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Cel puțin în cazul filmului fluid, o pot face cu conștiința curată
> spune că aripile mele interioare nu sunt ciudate
> îndoiți.

Dar al meu da. Cel puțin asta am observat pe un aripă interioară de când s-a încălzit pentru prima dată.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

> Cel puțin în cazul filmului fluid, o pot face cu conștiința curată
> spune că aripile mele interioare nu sunt ciudate
> îndoiți.

Dar al meu da. Cel puțin asta am văzut pe o aripă interioară de când s-a încălzit pentru prima dată.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Am și FF în aripă și aceste valuri în plastic.
Am făcut zona tulburătoare cu un uscător de aer cald și am șocat-o cu o cârpă care a fost înmuiată în apă rece, până acum durează.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Am și FF în aripă și aceste valuri în plastic.
Am făcut zona tulburătoare cu un uscător de aer cald și am șocat-o cu o cârpă care a fost înmuiată în apă rece, până acum durează.

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Deoarece utilizatorii au raportat deja aici de mai multe ori care au problema cu MS, mai pun o altă întrebare în grup:

Și eu am MS, precum și sora mea în FL. Am primit pachetul complet. Șasiul meu este, de asemenea, wella forma. Nu ești.

Deci, ar putea MS să includă și posibilitatea de a face față mașinii? Să spunem că sora mea este mai caferacer. Discul de frână nu ar fi trebuit să fie niciodată aproape fierbinte pe ea, dar era pe mine.

Deci, s-ar putea ca deformările să apară numai atunci când volanul se încălzește foarte mult (în legătură cu SM)?

Salutări de la Phil

RE: Aripa interioară periclitată de grăsimea MS !?

Deoarece utilizatorii au raportat deja aici de mai multe ori care au problema cu MS, mai pun o altă întrebare în grup:

Și eu am MS, precum și sora mea în FL. Am primit pachetul complet. Șasiul meu este, de asemenea, wella-forma. Nu ești.

Deci, MS ar putea include și posibilitatea de a face față mașinii? Să spunem că sora mea este mai caferacer. Discul de frână nu ar fi trebuit să fie niciodată aproape fierbinte pe ea, dar a fost pe mine.

Deci, s-ar putea ca deformările să apară numai atunci când volanul se încălzește foarte mult (în legătură cu SM)?