Asamblarea finală a mesei de mașină și a portalului sărbătoresc nunta; CNC SELFMADE
Având în vedere construcția și aceste greutăți, trebuie să aveți întotdeauna în vedere o latură practică a construcției. Am respins planurile mele pentru structură și concept de mai multe ori, deoarece cel puțin patru mâini erau necesare pentru aproape toate variantele. Nu fac niciodată rău atunci când construiesc, dar a fost simplificat până când două brațe antrenate o pot face singuri pe cât posibil.
Creați condiții prealabile în construcții
Grosimea materialului obrajilor este foarte generoasă la 30 mm, dar permite, de asemenea, toate corpurile de fixare și ajutoarele de asamblare fără a pierde prea mult grosimea peretelui. Construcția a fost schimbată în așa fel încât obrajii să găzduiască grinda portalului pe întreaga suprafață printr-un buzunar adânc de 5 mm. Același lucru este valabil și pentru cărucioarele liniare, cărora li se oferă o oprire frezată și, în cele din urmă, o montură frezată pentru conectorul portal cu o distanță de 5/100 mm față de conector. Construirea la 0 nu are prea mult sens în astfel de locuri.
Începutul asamblării - obrajii sunt aduși pe ghidaje.
Două cărucioare de 25 mm sunt combinate cu ghidajele fără ca obrajii să fie montați. Partea șlefuită a trăsurii se îndreaptă în sus, către marginea de oprire ulterioară a obrajilor. Este posibil ca mameloanele să fie relocate în prealabil. Obrajii sunt așezați pe vagoane cu marginea lor de oprire menționată și sunt puternic pretensionați. Greutatea moartă a obrazului asigură că cărucioarele lovesc frumos obrazul și se aliniază. În acest moment, are loc o aliniere inițială X Z - extrem de convenabilă. Acest pas este deja făcut și șuruburile pot fi strânse complet. Ca întotdeauna, marcarea cu banda de pictor acționează ca un memento pentru a mă asigura că voi redesena timp de 24 de ore.
Pregătirea și instalarea grinzilor portalului
Grinda portală echipată cu ghidajul 20 și 30 primește axa Z cu ax Y pre-tensionat și placă spate Z. Toate celelalte părți sunt lăsate în afara din motive de greutate și instalate ulterior. Grinda este așezată pe un suport din resturi și un obraz portal este mutat înapoi - buzunarul a fost destinat pentru aceasta. Capătul fasciculului este acum pre-tensionat și axul Y este împins prin receptacula lagărului plutitor ulterior, astfel încât să poată fi ridicate cele de-a doua obraji. Acesta este, de asemenea, preîncărcat, iar axul este mutat înapoi. Desigur, acest lucru este posibil numai atâta timp cât nu sunt montați lagăre plutitoare și fixe. Grinda din lemn poate fi îndepărtată, această auto-construcție s-a datorat subiectului „muncii fără stres”. Nu trebuie să fie fabricat cu precizie ridicată, ci trebuie să fie suficient de solid pentru a putea transporta grinda portalului orizontal. Pentru a face acest lucru, luați resturi solide din atelier, pe care le are de obicei un vierme.
Rulmenții și suportul piuliței sunt apoi aliniate. Comandați ca de obicei: rulment plutitor -> suport piuliță și piuliță -> rulment fix -> scripete curea dințată
Pentru a strânge piulița de blocare a rulmentului fix, mișc axa Z spre obrazul drept, altfel ar trebui să țineți axul cu mâna, ceea ce nu permite o strângere rezonabilă. Dacă strângeți cu o cheie mare deschisă, vă rugăm să faceți acest lucru cu atenție. Potrivit producătorului HIWIN, sunt necesari doar 7,9 Nm, ceea ce poate fi realizat foarte repede cu o astfel de cheie, nu prea este de mare ajutor aici!
Alinierea plăcii frontale Z la masa mașinii
Placa frontală Z, inclusiv axul și lagărul plutitor, este instalată cu grijă, iar placa superioară nu este încă instalată în acest moment. Acum axa Z este deplasată la opritorul inferior și măsurată în raport cu placa conectorului portal aflată pe masă. Corecția necesară este implementată pe conexiunile cu șurub frontal ale fasciculului portal. În orice caz, sunt necesare patru mâini pentru acest lucru.
Am măsura placa Z în trei locuri (la mijloc, precum și la stânga și la dreapta) și la partea inferioară și superioară a plăcii în sine.
Odată făcut cu atenție, subiectul este terminat. Pentru toate etapele ulterioare, vă rugăm să fixați bine axa Z împotriva mișcărilor nedorite în jos. Există câteva kilograme de material, risc de rănire!
Instalați conectorul portalului și aliniați obrajii la masă (X Y)
Un scaun a fost, de asemenea, frezat pentru conectorul portalului. În acest caz, adâncimea de 10 mm și toleranța de 0,05 mm pentru alinierea la ambele capete. Placa este ușor pretensionată prin obraji cu 4 x M8 în față și apoi mutată pe o placă de capăt. Din motive de simplitate, fixați în față și contra acestuia cu cel puțin două cleme. Acest lucru creează acest paralelism cu placa frontală.
Pentru a alinia obrajii unul cu celălalt, o parte din tăierea conturului a fost lăsată verticală. În acest moment, ambii obraji sunt atașați la fața plată de conector cu o inserție solidă. Acest lucru previne distorsiunea portalului în timpul asamblării, iar masa și portalul mașinii sunt aliniate la 90 ° sau absolut paralele. Abia acum șuruburile din față ale conectorului sunt strânse complet.
Acest lucru nu a fost deloc dificil, trebuie doar să vă gândiți cu atenție în prealabil și să îl încorporați în construcție într-un mod practic.
Instalați șuruburi cu bile
Fusele cu piulițe pot fi instalate numai cu conectorul portal. Mai întâi le preîncarc în suportul piuliței și apoi le aduc în poziție pe conector unde sunt ușor preîncărcate.
La fel ca la toate celelalte fusuri, asamblarea are loc cu rulmentul plutitor de referință. Instalați rulmentul și cercul, deplasați portalul pe lagăr și aliniați bine suportul piuliței și piulița cu un unghi și strângeți-l. Rulmentul fix este apoi preasamblat și portalul mutat în această parte în mod corespunzător, astfel încât toți rulmenții să fie aliniați bine unul cu celălalt. În cele din urmă, piulița de blocare a rulmentului este strânsă și scripetele cu curea dințată cu o șaibă subțire din tablă sunt aduse la mică distanță și strânse. Portalul ar trebui să fie acum mobil cu o utilizare moderată a forței, apoi totul se face corect. Extind mameloanele celor două piulițe X către obrajii portal adiacenți pentru a putea lubrifia confortabil.
Vă rugăm să rețineți că vagoanele sunt pretensionate și, împreună cu greutatea întregului portal, este necesar un anumit cuplu separat pentru a le pune în mișcare. Prin urmare, cea mai puternică unitate ar trebui instalată pe această axă.
Bretele încrucișate în masa mașinii
Elementele laterale și tijele transversale sunt furnizate cu piulițe de slot M8, iar tijele transversale sunt apoi montate în punctele lor marcate, aliniate îngrijit la 90 ° și strânse. Slujba a fost de fapt mai transpirată decât se aștepta și va avea loc mai devreme data viitoare. Înainte de strângere, nu numai că unghiurile trebuie verificate, ci și strângerile ar trebui fixate în mod curat de o spate masivă și de elementele laterale. Deci totul se închide.
Instalați axa Z
După instalarea traverselor transversale ale mesei mașinii, axa Z poate avea loc și, în orice caz, trebuie fixată în jos. Atâta timp cât nu este instalat niciun motor frânat, acesta va coborî fără oprire.
Lasă un comentariu anulează răspunsul
Trebuie să fiți conectat pentru a lăsa un comentariu.