Automobil mare cu două locuri - DER SPIEGEL 261991
Mercedes-Benz este mândru de noua Clasă S. Dezvoltarea lor a costat trei miliarde de mărci. Vehiculele sunt, așa cum spune CEO-ul Werner Niefer, „cele mai bune mașini din lume”.
Articol în format PDF
Mașinile (modelele 300 SE - 600 SEL) sunt cel puțin unele dintre cele mai mari mașini din lume. Corpurile, care au o lungime de până la 5,21 metri, se potrivesc doar într-un garaj de dimensiuni medii (5,5 metri).
Dar vehiculele de două tone au un neajuns nu tocmai nesemnificativ: în unele modele, dacă sunt dotate generos cu aer condiționat și alte echipamente speciale, doar trei persoane au voie să circule. Dacă urcă un al patrulea pasager, greutatea totală este rapid depășită.
Ceea ce sună ca o glumă obosită este o certitudine jenantă după testarea mai multor reviste de specialitate. auto, motor și sport au testat modelul S-Class 300 SE. Testatorii au descoperit că mașina lor cântărește deja 2148 de kilograme când este goală. Este aprobat pentru o greutate totală de 2410 kilograme. Ergo: „Sarcina utilă era deja epuizată cu 262 kilograme slabe”.
Sarcina nu include doar valize și genți, fiecare pasager se încadrează și în această categorie conform legii. Revista a declarat succint că Mercedes-ul „din păcate este ocupat cu trei bărbați maturi”.
Motivul PS-Blatt a testat Mercedes 400 SEL și a avut un rezultat la fel de rău. În mașina lor de testare, care a fost echipată cu aproape toate extra, o sarcină de 270 de kilograme era încă permisă: „Asta înseamnă, conform literelor legii, că patru persoane nu au voie să transporte o singură bagaj”.
Testerii au calculat chiar generos. Dacă șoferul și pasagerii cântăresc fiecare 70 de kilograme, nici măcar patru persoane nu ar trebui să conducă acest model de clasă de lux de la Stuttgart.
Managerii Mercedes caută acum cu nerăbdare explicații pentru ceea ce pare inexplicabil. Mașinile de testare sunt dotate cu aproape toate echipamentele speciale, spune Hermann Gaus, directorul responsabil cu dezvoltarea mașinilor. Mașinile sunt echipate în cea mai mare parte cu un acoperiș electric glisant și reglarea coloanei de direcție, cu aer condiționat, filtre de miros și multe altele.
Numeroasele figuranți cântăresc foarte mult. Se asigură că mașina este destul de grea și că sarcina utilă posibilă este foarte mică. Dar, nu vă faceți griji, vehiculele vândute clienților, spune Gaus, „rareori” au echipamente atât de extinse.
Dar sunt chiar atât de rare pe cât crede bărbatul Mercedes? Oricine cheltuie între 88.000 și 200.000 de mărci pe mașină nu se uită la marcaj atunci când vine vorba de instalarea unor extra utile sau inutile. Și ce se întâmplă atunci când patru persoane conduc cu un Mercedes generos echipat, deși trei dintre ele au atins deja greutatea brută a vehiculului?
Siguranța la volan nu suferă în niciun caz, spune Gaus. Dar dacă o astfel de mașină intră într-un control al poliției, șoferul primește „o problemă”.
Managerii de la Stuttgart vor să remedieze rapid această defalcare. Au solicitat TÜV ca mașinile lor de lux să fie omologate pentru o greutate totală mai mare.
Aprobarea nu ar trebui să fie o problemă. Vehiculele au rezerve de siguranță atât de mari încât TÜV consideră cu siguranță că vehiculele sunt tehnice, chiar și cu o greutate totală mai mare.
Problema rămâne jenantă pentru Mercedes-Benz. Când compania din Stuttgart a prezentat „cel mai recent inventator al mașinii: noua Clasă S” în martie, cu siguranță nu se așteptaseră la un singur lucru: disprețul și ridicolul. Și exact asta se revarsă acum peste ele în găleți.
În auto, motor și sport, scrisorile către editor despre testul Mercedes umple aproape o pagină întreagă. De exemplu, Lutz Heeling întreabă: "Mercedes-ul nu este un pic mare pentru un bilet?" O