Automobile China Acest fost fermier de fructe deține 30 de mașini de stat - WELT
Peste zece milioane de mașini sunt produse în China în fiecare an. Foștii tăi parteneri GM, Chrysler și Ford oscilează între recesiune și faliment, dar industria auto din China este în plină expansiune. Acest lucru se reflectă în persoana fostului fermier de fructe Luo într-un mod unic: El este cel mai mare colecționar de mașini din țară.
Dragostea lui L uo Wenyou pentru mașini s-a aprins devreme. În anii 1960, el a ajutat când grupul fermierilor și-a livrat merele la Beijing în fiecare an. Clienții erau „Shouchang”, liderii politici. Acolo băiatul a văzut mașinile mari. Douăzeci de ani mai târziu a deținut prima dintre acestea - o poveste scrisă doar de China.
Ani mai târziu, când Luo Wenyou conduce prin Beijing, poliția salută și curăță intersecția. Trecătorii se uită la corpul oficial „Rote Fahne”, curat de scârțâit. În oglinda retrovizoare, urmărește doi bicicliști care se ciocnesc. „Era normal la vremea aceea că toată lumea era uimită”, își amintește fostul fermier de fructe. Numai Shouchang obișnuia să conducă astfel de mașini.
Luo nu este doar șoferul, ci este și mândrul proprietar al primului său steag roșu. În următorii 16 ani, Luo a transportat din ce în ce mai multe mașini de cult naționale la Chengde, unde locuia la acea vreme. I-a găsit pe unii într-o stare deplorabilă. Mândria flotă auto din China a fost creată special pentru lideri precum Mao Tsetung și pentru oaspeții statului din Republica Populară, un produs nobil în vremuri de lipsă și economie planificată. Din 1958 până în 1982, au fost produse 1542 de mașini cu aripa de plastic roșie pe radiator. „Dintre acestea, 300 de mașini pot fi găsite și astăzi în China. Am 30 singur ”, spune tânărul de 54 de ani. Locuiește cu soția într-un apartament de 60 de metri pătrați și conduce o mașină mică.
În 1979, când inițiativele sectorului privat au fost reluate în China, Luo începuse să construiască companii de transport și transport - o afacere profitabilă. Ulterior și-a vândut toate afacerile pentru a-și putea permite pasiunea pentru colecționare. Până în prezent, el a cumpărat 160 de mașini clasice în China pentru aproximativ două milioane de euro. Cu muzeul clasic al mașinilor pe care Luo l-a deschis în suburbia Huairou din Beijing, el și-a îndeplinit un vis de-a lungul vieții. El și-a descoperit mașinile înainte de război, vehiculele militare, limuzinele sovietice din epoca Stalin și Steagurile Roșii în hambare și în garaje cu praf. Cele mai mari studiouri de film din China sunt situate în imediata apropiere. Și le place să închirieze vehicule adecvate din flota Luo pentru benzile istorice.
Acestea includ însoțitori contemporani, cum ar fi campioana Studebaker a generalului american Claire Chennault, care a luptat cu chinezii împotriva japonezilor. Un Cadillac Fleetwood are 60 de ani, Mercedes antiglonț a aparținut diplomaților. Gândacii, rațele și autobuzele VW au ajuns în China în anii 1960. Colecția sa include modele vechi Dodge, replici Rolls-Royce, Renaulturi din anii 40 și 60, Fiat și Ford istorice. Dar steagurile roșii sunt punctul culminant. Luo a găsit prototipuri precum „Dongfeng” (vântul de est), care i-a fost demonstrat lui Mao Tsetung la Beijing în 1957. A purtat un balaur auriu-bronz pe răcitor. Mao dorea mai puțin feudalism și mai multă revoluție.
Deci, steagul roșu a venit pe radiator. Pentru chinezi, Steagul Roșu a rămas o sursă de mândrie națională, deși a fost doar o mașină de șofer. Politburo-ul de la Beijing a emis doar 20 de steaguri roșii o singură dată - drept cadou de stat pentru Kim Il-sung, care nu știa ce să facă cu el. Încă preferă să conducă un Mercedes astăzi. Acum scrie o nouă istorie pe 1 octombrie 2009. Șeful statului Hu Jintao vrea să participe la parada trupelor în modelul de secret încă luxos la cea de-a 60-a aniversare a Republicii Populare. China planifică o demonstrație gigantică a noii sale puteri armate. Steagul roșu este, de asemenea, destinat să simbolizeze noua putere a mașinii China. Vehiculul lung de șase metri va costa 350.000 de euro.
În holul steagurilor roșii există, de asemenea, limuzine printre cele 20 de modele, în care au călătorit odată oaspeții statului de la Tito la președintele american Richard Nixon. Mai presus de toate, brandului, nou achiziționat astăzi, îi place să facă reclamă cu unul dintre ultimii șoferi de stat din Steagul Roșu, fostul cancelar federal Helmut Kohl. În timpul vizitei sale la Beijing în 1993, el ar fi dorit să fie condus prin Beijing în Steagul Roșu CA 772 și s-ar fi „simțit foarte bine”. Dacă este adevărat?
La următoarea sa vizită la Beijing, Kohl a dorit doar să ia autobuzul delegației, doar pentru că era ușor să urci și să cobori în loc să te afli în scaun. Colecționarul Luo deține, de asemenea, cel mai amuzant dintre toate Steagurile Roșii, un produs personalizat lung de 10 metri, cu trei uși, o canapea, covor și o masă telefonică. A fost terminat în 1976. Mao murea acolo.
„În cele din urmă, a trebuit să închiriez douăsprezece magazii pentru a-mi păstra mașinile”, spune Luo. În 1998 a obținut locul 8 în raliul de mașini clasice Louis Vitton de la Beijing și a fost singurul participant chinez care a devenit un erou popular. Muzeul său, care a fost deschis acum, arată obiectele pasiunii sale pe 3800 de metri pătrați, iar asociația sa de vechi înființată cu ceva timp în urmă are deja 500 de membri. „Astăzi există 2000 de colecționari în China. Dar am fost primul ".