Automobile France legalizează vânătoarea cu ridicata
Prin adoptarea „pedepsei cu greutatea” pentru mașinile de peste 1.800 kg, deputații susțin un proiect ecologic care dorea 1.300 kg și disperarea siguranței rutiere.
Franța este unică prin faptul că, împotriva sfaturilor altor țări, își trasează curajos calea, convinsă de meritele pozițiilor sale izolate. Acesta este cazul noii taxe promise pentru mașini, inițial peste 1.400 kg, crescută la peste 1.800 kg și adoptată vineri seară de deputați. Acesta consacră deja un fapt, parlamentarii nu au înțeles absolut nimic despre siguranța mașinilor. Cu toate acestea, acest lucru a fost obținut cu prețul unei greutăți mai mari, este adevărat constant timp de treizeci de ani, impus ... chiar de legiuitor.
După ce au proiectat cochilii mult mai rigide în jurul unei celule de supraviețuire și au absorbit șocurile cu zone deformabile, sisteme integrate de siguranță activă și pasivă de toate tipurile care permit frânarea bine sau să nu părăsească drumul, iată că parlamentarii unei specii similare vor taxa ce bătrânii impuși anterior, în numele siguranței.
Deputații, înainte de a vota asupra propunerii, ar fi fost bine inspirați să meargă să vadă în video, pe site-ul EuroNCap, cum se reflectă asupra mașinilor efectele spectaculoase ale unei securități transfigurate în douăzeci de ani. Dar aceste criterii au fost neglijate cu bună știință pentru o viziune ecologică unică.
Desfășurarea de la 1,4 t la 1,8 t
„Ideea este să trimitem un semnal pentru a opri această frenezie a vehiculelor grele”, a declarat ministrul tranziției ecologice, Barbara Pompili, în apărarea amendamentului depus de guvern.
Convenția cetățenilor privind clima a solicitat introducerea unei taxe pe vehiculele cu o greutate mai mare de 1,4 t, total nerealistă și lipsită de justificare. Cu toate acestea, ecologiștii au denunțat o „dezlegare” a propunerii lor, pasajul păstrându-se în cele din urmă la 1,8 t, ceea ce exclude de fapt majoritatea modelelor producătorilor francezi. Ca din întâmplare. Doar Renault Espace și Koleos, pentru câteva zeci de lire sterline, vor trebui să plătească această taxă, dacă nu au murit înainte.
Potrivit doamnei Pompili, această nouă taxă ar viza între „2 și 3% din înmatriculări”, sau aproximativ 60.000 de vehicule. Dar francezii știu foarte bine că dispozițiile de reglementare pot fi modificate cu o lovitură de stilou. Cei 1.800 kg din 2022 ar putea foarte bine, la fel ca penalizarea, să se înrăutățească în anii următori dacă producătorii nu reușesc până atunci să determine guvernul să asculte rațiunea. Deoarece, cu beneficii de siguranță egale, a face o mașină mai ușoară constă în construirea acesteia din aluminiu (este cazul Alpine) sau din carbon (este cazul supercarurilor), tehnici care sunt supraevaluate pentru seria mare.
În prezent, totul este orientat către impozitarea punitivă a vehiculelor de îndată ce nu utilizează electricitatea, fie complet, fie în hibridizare. Astfel, vehiculele hibride electrice sau reîncărcabile care cântăresc mai mult de 1.800 kg vor fi excluse de la această taxă pe greutate, așa cum a anunțat ministrul economiei Bruno Le Maire.