Autotest Kia Sorento oferă tracțiune integrală fără aer - Handelsblatt
Vehiculele off-road sunt încă foarte populare. Cu toate acestea, corpurile masive sunt o plăcere scumpă. Prin urmare, Kia așteaptă șanse bune pentru a doua generație a Sorento. Pentru că, deși X5, M-Class sau Touareg sunt dificil de obținut sub 45.000 de euro chiar și în timpul luptei de reduceri actuale, coreeanul este semnificativ mai ieftin.
dpa-infocom HAMBURG. Deoarece în timp ce mașinile precum BMW X5, Mercedes M-Class sau VW Touareg sunt dificil de obținut sub 45.000 de euro chiar și în timpul luptei cu reduceri actuale, Sorento din Coreea este semnificativ mai ieftin. Prețul de bază de 28.505 euro este greu de învins. În plus, tracțiunea integrală, care va fi disponibilă din noiembrie, a devenit nu numai mai elegantă și mai economică, ci și mai confortabilă.
Tracțiune integrală doar la un cost suplimentar
Sorento datorează un salt semnificativ către noul său principiu de design: În timp ce predecesorul era încă construit la vechiul mod cu un cadru de scară și o axă rigidă, noul are un corp autoportant și roți suspendate individual. Acesta ar putea fi un dezavantaj în domeniu. Dar Sorento nu va primi niciodată mai mult decât câteva drumuri de pământ, pante de zăpadă sau plaje cu nisip. Și acolo tracțiunea integrală controlată electronic, inclusiv intervenția de frânare, este suficientă pentru întinderi în sus și în jos. Deoarece nu toată lumea are nevoie de ea și, prin urmare, nu trebuie să plătească pentru aceasta, Kia a eliminat această componentă din echipamentul standard: numai pentru aproximativ 2.500 de taxe suplimentare funcția urmează de fapt formularul.
Cerc mic de cotitură
Cu toate acestea, dacă rămâi pe asfalt cu Sorento, a doua ediție a marelui Kia conduce ca în altă lume: suspensia este fermă, dar confortabilă, iar direcția este plăcută directă. Astfel, puteți menține cu ușurință colosul pe curs și vă puteți bucura de întinderi lungi de autostradă. În plus, beneficiați de cercul de cotitură mai mic din traficul orașului, ceea ce este foarte util atunci când faceți manevre.
Cu 200 de kilograme mai puțin greutatea reduce consumul
Ca un avantaj suplimentar al noului design, Kia numește greutatea care a fost redusă cu mai mult de 200 de kilograme în variante individuale. Deoarece mașina cu noul design și un acoperiș inferior de cinci centimetri este, de asemenea, mult mai simplificată, are nevoie de mai puțin combustibil în sine. Cu toate acestea, beneficiile de consum de până la doi litri, desigur, nu pot fi realizate numai cu ajutorul unui post rapid. Acest lucru necesită și motoare noi.
Motorului pe benzină îi lipsește mușcătura
În loc de motorul anterior pe benzină V6, Sorento primește un patru cilindri revizuit cu 2,4 litri și 129 kW/174 CP, care este mulțumit de modelul cu tracțiune față cu 8,5 litri. Aceasta corespunde emisiilor de CO2 de 203 g/km. Cu toate acestea, acestui motor îi lipsește mușcătura, deoarece 225 Nm pur și simplu nu este suficient pentru 1,8 tone. De aceea, durează 10,5 secunde pentru a ajunge la 100 km/h, dar cu o accelerație mare ajunge în continuare la 190 km/h.
Alegerea mai bună din toate punctele de vedere este, prin urmare, noul motor diesel, care extrage 145 kW/197 CP de la 2,2 litri și costă cel puțin 30.770 de euro. În funcție de varianta cutiei de viteze, atinge până la 436 Nm și se joacă ușor cu nava groasă: în cel mai bun caz, accelerează Sorento la 100 km/h în 9,6 secunde, cu o medie de 6,5 litri (emisii de CO2): 171 g/km) satisfăcut. Concurenții germani nu pot face asta cu motorina lor sau cu modelele hibride scumpe.
Mai mult spațiu pentru valize, copii și conuri
Deși Kia a urmat o dietă, coreenii nu sunt zgârciți de spațiu. Dimpotrivă: noua generație, recunoscută la prima vedere de fața viitoare a familiei, crește cu zece centimetri până la 4,69 metri. Pasagerii din al treilea rând opțional, care pot fi pliați din podea în câțiva pași simpli, beneficiază de acest lucru. Dacă este depozitat, portbagajul deține acum 528 în loc de 440 litri anteriori. Și dacă pliați al doilea rând în jos, intră până la 1.582 litri.
Concluzie: echilibru între preț și prestigiu
Desigur, interiorul marelui Kia nu este la fel de nobil ca concurenții săi germani, nu la fel de puternic sub capotă și nu atât de departe în ceea ce privește sistemele de asistență. Dar designul este cel puțin reușit în față și pe flancuri, echipamentul este îngrijit, prețul atractiv și motorina un uimitor. Dacă puteți face fără stea sau cardioid, luați prețul mai în serios decât prestigiul și nu trebuie să vă justificați în fața vecinilor, Sorento nu este o alegere proastă.