Avioanele cu kerosen aruncă sute de tone de combustibil peste Germania - DER SPIEGEL
Airbus A330 care descarcă kerosen
Foto: imago/JOKER
În aviație, este o procedură rară, dar obișnuită, dar îi îngrijorează totuși pe locuitorii locali: dacă avioanele de pasageri au probleme tehnice și există prea mult kerosen în rezervoarele lor pentru o aterizare sigură, acestea evacuează combustibilul. Avioanele pe distanțe lungi cu combustibil complet ar fi prea grele pentru a ateriza în siguranță.
Dezumflarea poate avea loc la scurt timp după decolare sau în mijlocul unui zbor. De îndată ce căpitanul dă comanda, duzele pulverizează două tone de kerosen pe minut pe aripi.
Cel puțin 580 de tone de kerosen au fost distribuite în aer peste Germania anul trecut, cam la fel ca în anii precedenți; aproximativ o șesime din sumă provenea din avioane militare, conform unui răspuns din partea guvernului federal la o cerere din partea Verzilor primită de SPIEGEL.
20 de incidente specifice au devenit cunoscute în 2017 în Germania. Două treimi din combustibilul golit a fost pulverizat peste Renania-Palatinat lângă Aeroportul Frankfurt.
Întrebare despre efecte
Procedura se bazează pe reguli: controlul traficului aerian arată jetul prin radio prin zonele slab populate; combustibilul poate fi eliberat numai la o altitudine de 1.800 de metri.
Majoritatea aeronavelor nu au un dispozitiv de deflație. Însă locuitorii aeroporturilor mari se întreabă despre efectele kerosenului.
Deputatul verzilor Markus Tressel critică motivele pentru care nu a fost eliberat. „Este greu să lucrezi la o soluție la această problemă”, spune el.
Efectele asupra sănătății persoanelor afectate și a zonelor specifice afectate sunt, de asemenea, necunoscute, se plânge Tressel. Guvernul federal și industria aeronautică au arătat „un interes redus pentru îmbunătățirea situației”.
Concentrație scăzută
Guvernul federal explică că nu sunt de așteptat efecte nocive. Nu există alternative la manevră: la urma urmei, piloții nu ar trebui să riște viața pasagerilor lor - așa că așa-numita eliberare rapidă nu poate fi prevenită în cazul apariției unor probleme la scurt timp după decolarea zborurilor pe distanțe lungi cu rezervor plin.
Vestea bună pentru oamenii din Renania-Palatinat: combustibilul care este aruncat peste pământul lor suflă de obicei cu mii de kilometri înainte ca o mică parte să cadă pe pământ. Vestea proastă: pot exista ocazional cantități mici de kerosen care au fost aruncate dintr-un avion la mii de kilometri distanță.
01.12.2020 6.50 a.m.
Kerosenul se răspândește rapid în aer. Cea mai mare parte din ceață se evaporă, rămâne în atmosferă până când este transformată în apă și dioxid de carbon de radiația solară, conform deciziei de aprobare a planificării pentru extinderea aeroportului Schönefeld, care a răspuns preocupărilor cetățenilor.
Lacune de cunoaștere
Concentrația maximă în aer atunci când este eliberat este de 0,2 miligrame pe metru cub, spune TÜV Rheinland. Guvernul german rezumă cantitatea în care solul este contaminat într-o măsură neglijabilă. Potrivit estimărilor diferitelor institute, nici măcar o zecime nu plouă pe sol, restul se descompune în atmosferă.
În cantități mari, combustibilul ar provoca cel puțin greață, iar consumul ar putea duce și la moarte; Solurile și apele subterane ar fi otrăvite. Cu toate acestea, astfel de concentrații sunt „departe de a fi atinse”, explică guvernul federal, citând rezultate științifice.
Cu toate acestea, sunt puține dintre ele. De aceea, Agenția Federală de Mediu a comandat un studiu în 2017, care ar trebui să calculeze până în toamna acestui an ce cantități de kerosen se scufundă la sol în cazuri individuale - pe această bază, consecințele asupra sănătății ar fi apoi estimate.