Ayrton Senna - mai bun decât orice statistică
Foto: imago sportfotodienst
Mânca. Desigur, dacă statisticile ar fi disponibile numai, ar trebui să apară un alt nume pe primul loc. Michael Schumacher, cine altcineva? Dar statisticile nu sunt totul - și nici o statistică nu face dreptate carismaticului Ayrton Senna, care este foarte venerat nu numai în patria sa.
Pentru noi, Senna este „numărul unu”, deoarece este prototipul pilotului de curse ca nimeni altul: neînfricat, super-rapid, ambițios. Unul care a dat totul în cabină - până la urmă chiar și viața lui.
Înainte ca Ayrton Senna să-și asume ultimul duel împotriva tânărului provocator de atunci Michael Schumacher în 1994, el „gestionase” o serie de adversari de top. În primul rând francezul Alain Prost, colegul său stabil din echipa McLaren, care a condus toate listele de recorduri de Formula 1 până la apariția lui Senna. Dar și un Nigel Mansell, un Nelson Piquet sau un Gerhard Berger au ajuns să-și cunoască limitele în luptele cu Senna.
Michael Schumacher a simțit, de asemenea, rezistența „câinelui de top” când a fost promovat la Formula 1 la începutul anilor '90. Cel mai bun exemplu: Marele Premiu European din 1993 din Donington, Anglia. În acest weekend ploios de Paște, Senna a condus o cursă care a intrat în istoria Marelui Premiu ca fiind una dintre cele mai extraordinare realizări ale unui șofer.
Pe tot parcursul primăverii, Senna fusese enervat de faptul că nu avea voie să conducă ultimul motor Ford în McLaren, pe care inteligentul manager Benetton, Flavio Briatore, îl rezervase exclusiv echipei sale și, astfel, lui Michael Schumacher.
Apăsat pe tub
Pe panta Donington complet inundată, totuși, avantajul micii cai putere nu a fost la fel de semnificativ ca de obicei și Senna și-a luat șansa: de la al cincilea pe grilă, a depășit pe toți cei din fața sa în primul tur și apoi a împins atât de rapid încât competiția arăta ca o grămadă de șoferi care învață. Michael Schumacher a ieșit devreme, cu mult înainte de sfârșitul cursei, restul cursei a fost renunțat, inclusiv inamicul intim al lui Senna, Alain Prost, în Williams de atunci superior.
În mod similar legendar, „turul de vis” al lui Senna în antrenamentele pentru Marele Premiu de la Monaco din 1992, când, după un super timp considerat imposibil, a povestit cum a trăit-o în doar un minut și jumătate. În această tură, el a fost scufundat într-un fel de transă, potrivit lui Senna, nu mai avea zgomote și avea senzația de a conduce printr-un tunel în mișcare lentă. Niciun alt pilot nu a împărtășit astfel de informații despre ceea ce poate fi Formula 1 în perfecțiunea sa supremă. Se bucura de un grad extraordinar de admirație pentru acest lucru.
Când a avut un accident fatal la Imola la 1 mai 1994, președintele brazilian a declarat un dol de stat de trei zile în țara sa. Sute de mii s-au aliniat pe străzile din Sao Paulo la înmormântarea lui Senna.