Baden-Airpark în criza Corona; Resursele noastre financiare sunt suficiente timp de șase luni
De miercuri nu au mai existat zboruri programate către regiune. Epidemia de coroană va costa aeroportul Karlsruhe/Baden-Baden cu un milion de euro din venituri pierdute în aprilie și mai, estimează directorul general al Baden-Airpark, Manfred Jung. În interviul BNN, Jung vorbește despre modul în care funcționează operațiunile de zbor în condiții extreme și ce se va schimba în Rheinmünster.
Nu au mai existat zboruri programate către regiune de miercuri. Epidemia de coroană va costa aeroportul din Karlsruhe/Baden-Baden cu un milion de euro în venituri pierdute în aprilie și mai, estimează directorul general al Baden-Airpark, Manfred Jung.
În interviul BNN, Jung vorbește despre modul în care funcționează operațiunile de zbor în condiții extreme și ce se va schimba în Rheinmünster.
Traficul aerian de călătorie a scăzut semnificativ. Cine zboară încă de la Baden-Airpark în aceste zile?
Jung: Va fi mult mai puțin. Ultimele avioane de pasageri către Londra și Sibiu au decolat marți și nu vor mai exista zboruri programate în viitorul apropiat. Cu toate acestea, există încă zboruri de pasageri. În plus, există zboruri de marfă și salvare, transporturi de organe către clinicile Heidelberg și Freiburg și escadrila elicopterului de poliție. Deci, avem operațiuni regulate de zbor, care sunt necesare pentru aprovizionarea oamenilor din regiune.
Aeroportul dvs. se va ocupa și de repatrierea turiștilor, pentru cât timp mai mult?
Jung: Un zbor din Palma de Mallorca este programat să sosească în această duminică, după care nu sunt planificate mai multe pentru moment. Dar vorbim despre o „situație dinamică”, care se poate schimba în continuare. Deciziile nu se mai aplică peste noapte, trebuie să reacționăm la ele și să funcționăm ca o infrastructură.
Au existat critici grele cu privire la conexiunea regulată Ryanair cu Londra pe fondul creșterii accentuate a bolilor coronarei din Marea Britanie - înțelegeți această critică?
Jung: Avem o obligație de operare și nu decidem ce aeronavă poate zbura - Germania și Marea Britanie fac asta. Dar au existat măsuri de precauție. Sosirile au fost verificate cu întrebări și controale de către poliția federală dacă trebuie să fie în carantină sau nu.
Au existat controale de temperatură?
Jung: Nu, dar toată lumea a trebuit să completeze un card de ieșire cu un număr de telefon și o adresă pentru a fi contactat, dacă este necesar. În cazurile suspectate, de exemplu, atunci când echipajul a luat cunoștință de un pasager, s-a măsurat febra.
Mai multe despre acest subiect:
Cu toate acestea, până acum nu am avut suferinți de coroană. Și dacă nu mai sunt zboruri programate care sosesc acum, nu mai avem nevoie de controale intensive, poliția federală va putea apoi să se implice mai mult la frontiera terestră.
Cum funcționează operația de urgență și cum vă asigurați că nu există perturbări?
Jung: În cazul în care angajații noștri se îmbolnăvesc, am format grupuri de lucru. În special în cazul unităților relevante pentru sistem, cum ar fi controlerele turnurilor, pompierii și manevrarea, este important ca grupurile să nu se întâlnească în afaceri. Dacă cineva dintr-un grup ar fi testat pozitiv, acest grup de lucru ar fi pus în carantină și ceilalți colegi ar asigura operațiuni de zbor.
Aveți un scenariu de dezastru în cazul în care există foarte mulți oameni bolnavi deodată?
Jung: Nu gândim așa în acest moment. Guvernele au luat măsuri pentru a aplana curba infecției. De exemplu, avem patru grupuri de lucru în pompieri, este dificil să ne imaginăm că există persoane infectate cu coroană în trei grupuri în același timp. Dar dacă ar fi așa, probabil că am solicita personalului de asistență aeroportului din Stuttgart.
Ce procese la aeroport se schimbă în continuare?
Jung: Începând cu 1 aprilie, reducem orele de funcționare pentru a ne înțelege cu grupurile de lucru - de la 9 a.m. la 8 p.m. În orele de vârf de la 6 dimineața până la 9 dimineața și de la 20:00 la 11 p.m., aeronava care urmează să aterizeze aici trebuie să se înregistreze în avans. Acest lucru ne economisește resursele.
Cum ați descrie atmosfera de la aeroport?
Jung: Majoritatea călătorilor sunt fericiți că au primit un bilet de avion. Acum nu avem turiști care să viziteze un oraș sau să viziteze cunoștințe, oamenii doresc doar să meargă în țările lor de origine sau să se întoarcă aici. Mulți sunt tensionați, deoarece nu știu dacă zborul ar putea fi anulat și condițiile de intrare se vor schimba.
Toate evoluțiile actuale privind coronavirusul dintr-o privire
În caz contrar, starea de spirit este relaxată, toată lumea poate păstra o distanță de siguranță deoarece există mai puțini pasageri în avioane. Angajații sunt tensionați, deoarece nu știu dacă există persoane infectate printre călători. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți pune mănuși și o mască de respirație.
Într-un interviu ați spus că se așteaptă ca numărul pasagerilor să scadă la 100 în aprilie, comparativ cu 100.000 în aprilie 2019. Această prognoză este încă valabilă?
Jung: Da. Wizz Air continuă să fluctueze, dar Ryanair și-a anulat programul de zbor peste tot. Nu mi-am putut imagina asta acum câteva luni.
Comenzile guvernului de stat și ale autorităților sanitare ar fi necesare pentru închiderea aeroportului - așteptați acest lucru în următoarele săptămâni?
Jung: Nu, pentru că avem și alte funcții în afară de manipularea pasagerilor. Dacă ne-am ridica datoria de a opera, ar exista consecințe pentru salvarea aeriană și escadrila elicopterului de poliție. În plus, autoritatea sanitară face deci cerințe pentru ca pasagerii bolnavi să nu intre.
Criza coroanei va afecta probabil și compania dvs. din punct de vedere economic - aveți deja o idee despre cât de dificilă este?
Jung: Deoarece o mare parte din venituri se pierd din cauza lipsei traficului de pasageri, presupunem o lipsă de lichiditate de un milion de euro în fiecare dintre lunile aprilie și mai. Asta este mult! În mod normal, vrem să câștigăm două până la trei milioane de euro pe an, dar cu siguranță nu vom putea face asta în 2020.
Deoarece am lucrat bine în ultimii ani, resursele financiare vor fi suficiente pentru următoarele șase luni. Cu toate acestea, depunem o cerere de muncă pe termen scurt pe 1 aprilie și am dori să folosim ajutorul de stat.
Va reveni industria aviatică puternic lovită la nivelurile dinaintea crizei în viitor?
Jung: Aș fi fericit dacă aș ști când vor fi ridicate din nou închiderile frontierelor. Dar nu am o minge de cristal. Mulți oameni lucrează în regiune, de exemplu în industria auto și farmaceutică, care provin din străinătate. Prin urmare, ar fi important ca traficul aerian să redevină la un moment dat.