Bicicleta își poate lua locul în Brest PDF Descărcare gratuită
Institutul de Geoarhitectură L3 Planificare și Urbanism Durabil, Mediu 2008/2009 An universitar Semestrul 5 Licența Teză 3 Bicicleta își poate lua locul în Brest? Membri ai juriului: dl. André Lagathu, conferențiar dl. Lionel Prigent, lector Gabriel Gutfreund, Elsa Jude, Benjamin Sautjeau decembrie 2008
Mulțumiri Dorim să mulțumim diferitelor persoane pe care le-am întâlnit și care ne-au ajutat să producem acest brief. Dorim să mulțumim domnului Yann Fañch Kernéis, consilier delegat la Brest Métropole Océane (BMO) responsabil cu călătoriile ușoare, precum și domnului Antoine Stouff, directorul serviciului de călătorie la BMO. Întotdeauna pentru Brest Métropole Océane, mulțumim Doamna Anne Cuinat Guerraz responsabilă de studiile de mobilitate urbană și Jean Pierre BIZIEN de la Departamentul de Urbanism și Călătorii pentru informații și documentare. Vă mulțumim asociației Brest à Pied et à Vélo și mai ales domnului Jérôme Sawtschuk pentru sfaturi și informații, precum și domnului Pierre Guigourèse, de la F.S.G.T. (Fédération Sportive et Gymnique du Travail) și Jean Jacques Salaün de la patronajul Bergot afiliat F.S.G.T. Dorim să mulțumim domnului Jean Rocher, director regional al JC Decaux pentru Vest și domnului Ronan Salaün, manager al Vélozen pentru răspunsurile oferite. În cele din urmă, dorim să mulțumim domnului André Lagathu, profesor și domnului Lionel Prigent, lector superior, Institutul de Geoarhitectură, pentru sfaturile lor în pregătirea tezei.
Brest pe jos cu bicicleta, utilizatori), prin continuarea unei activități de cercetare documentară prin ghiduri practice, reviste de specialitate, legi, site-uri web etc. În primul rând, vom vedea frânele care acționează asupra ciclismului în Brest. Apoi ne vom uita la pantele care se prezintă în centrul orașului Brest. În cele din urmă, vom propune acțiuni pentru realizarea unei politici de ciclism și, astfel, dezvoltarea utilizării ciclismului în Brest.
Frânele la utilizarea bicicletei 9 Figura 1: Treceți pe strada de Siam până la gară
Frânele la utilizarea bicicletei 11 biciclete agățate de balustrade și stâlpi, parcarea bicicletelor este plină. Studenților le lipsesc stâlpii pentru a-și parca bicicletele. Figura 2: Traseu de la gară la cartierul Saint Martin
12 Ciclismul își poate lua locul în Brest? 8) Carrefour Albert 1er Figura 3 De la St Martin la Albert 1er Această intersecție este o adevărată durere de cap pentru bicicliști. În primul rând, trebuie să reușească să-și găsească locul la lumina roșie. Dacă reușește să treacă lumina verde înaintea vehiculelor motorizate, trebuie să se impună și să rămână foarte vigilent în timp ce conduce pe sensul giratoriu, astfel încât o mașină să nu-l taie când dorește să se întoarcă. Este o răscruce de drumuri în care mașina este atotputernică, o mare parte a bicicliștilor trec pe trecerile de pietoni și trotuare pentru a evita să se confrunte cu traficul. Prin urmare, vedem că în aceste locuri există unele îmbunătățiri, dar, în general, ciclistul are dificultăți în a-și găsi locul în raport cu mașina. Pentru a aprofunda această remarcă, trebuie să analizăm centrul mai pe larg. Prin urmare, am explorat centrul pe jos și cu bicicleta și am creat o grilă de analiză.