Cabotajul, o problemă care maschează o pierdere istorică a traficului
De Patrice Salini, economist în transporturi
Cabotajul străin în Franța reprezintă în prezent aproximativ 6% din transportul național intern. O cifră care în cele din urmă este încă modestă. Cu toate acestea, creșterea sa îi îngrijorează pe transportatori: cota de piață a străinilor (reală sau delocalizată) s-a dublat în mai puțin de 8 ani.
Concentrându-se asupra acestei noi concurențe care câștigă cote de piață, transportatorii stigmatizează simultan mai multe elemente: diferențe de nivel de trai, denaturări fiscale și sociale și o relație uneori elastică cu reguli comune. Prin urmare, o poziție în mare măsură protecționistă care vizează apelarea la mai multă coordonare (controale etc.), la o mai mică relaxare din partea autorităților publice și la protecție prin reglementarea cabotajului (nu liberalizăm mai mult) și cea a muncii detașate. În cele din urmă, nu știm dacă această linie poate ajunge să câștige și nici dacă măsurile anunțate (lucrarea postată) sunt controlabile. De asemenea, lasă ușa larg deschisă subcontractării „de modă veche” în direcția companiilor individuale, scutite de construcții de constrângerile sociale ale muncii salariate.
Dar această situație, oricât de dăunătoare ar putea fi transportatorii francezi (și nu operatorii de transport sau expeditorii), este doar un aspect al unei probleme mai mari.