Cam atât suferă stelele de Formula 1 în Sepang
Doi jurnaliști TV fac „testul de stres”: jogging pe pista în salopete de curse și modul în care aceasta afectează corpul uman
(Motorsport-Total.com) - Căldură extremă, umiditate aproape insuportabilă și din când în când ploi torențiale: Marele Premiu al Malaeziei este considerat cel mai dur Marele Premiu al sezonului de către piloți datorită condițiilor sale extreme extreme.
Și pentru mecanici, cursa din Sepang înseamnă muncă grea Zoom
Pentru a simți stresul enorm al piloților pe propriul corp și pentru a-l ilustra pentru public, cei doi reporteri „RTL” Michael Niermann și Felix Görner au făcut ultimul „test de stres”. Cu o temperatură exterioară de 35 de grade și o umiditate de aproximativ 80%, au făcut o tură în jurul cursului joi - și toate în echipamentul complet al șoferului: lenjerie ignifugă, costum de curse, pasamont. Ritmul cardiac, pierderea apei și temperatura corpului central au fost măsurate în timpul acestui experiment. În acest scop, cei doi au fost filmați cu o cameră termică.
Puls în intervalul limită
Imediat după ce s-a îmbrăcat, pulsul a crescut cu 20 de bătăi. Când a trecut linia de sosire, Niermann a avut o frecvență cardiacă de 187 de bătăi, iar temperatura corpului său central a fost de aproape 40 de grade! La Görner, pierderea apei prin transpirație a fost puțin sub doi litri. Aceste rezultate sugerează că Marele Premiu al Malaeziei cere totul fizic de la șofer. Menținerea concentrării în condiții extreme în cabină este o provocare brutală.
„Deși sunt un alergător de maraton instruit (cel mai bun timp: 2:57 ore; nota editorului), această alergare a fost cel mai dur lucru pe care l-am făcut vreodată”, spune Görner. "În căldura cu costumul ignifug, te simți ca un balon care este pe cale să explodeze. Îmbrăcămintea de curse nu are deloc răcire, corpul țipă pentru respirație, dar nu poate. Te simți repede ca și cum ar fi turnată miere fierbinte peste tine. Totul se lipeste și se încălzește. Pielea arde de căldură, pulsul curge și capul fierbe sub masca șoferului. "
¿Pbvin | 512 | 3566 || 0 | 1pb¿ „După câțiva metri pulsul era în zona roșie la 170”, continuă el. "Este un sentiment ca și cum ai fi într-o saună, din care nu mai poți ieși. Pentru șoferi, efortul trebuie să fie enorm, întrucât stai în cabină ca într-o cutie de sardină fierbinte. Campionul mondial Sebastian Vettel vorbește despre temperaturi ale cabinei între 60 și 70 de grade. - și aproape peste două ore de curse. Băieții sunt profesioniști deplini și trebuie să fie instruiți din greu, altfel își pierd concentrarea și nu pot performa la maxim. "
Pierdere extraordinară în greutate într-o perioadă scurtă de timp
Niermann este, de asemenea, impresionat: „Rareori ai senzația de a atinge limitele performanței tale fizice, dar în acest tur mi-am dat seama relativ repede că voi ateriza acolo în siguranță. Era la limită. Am pierdut aproape 1,5 kilograme. Greutate în 25 de minute, pulsul a crescut la aproape 190 și am avut senzația constantă că corpul meu nu mai poate respira. Cea mai gravă parte nu a fost căldura din salopetă, ci căldura acumulată sub pasă. Crezi că ești pe punctul de a izbucni morcovul ".
Fotografii: Marele Premiu al Malaeziei
"La sfârșitul rundei, mi s-ar fi putut oferi mulți bani - nu aș fi continuat să alerg", spune el. Nu numai șoferii, ci și mecanicii trebuie să ofere performanțe de top în Sepang, deoarece pista de carieră nu este răcită în contrast cu noua instalație de înaltă tehnologie din Abu Dhabi. „Aceasta este o problemă serioasă”, spune managerul echipei Williams, Dickie Stanford. "Când lucrezi în cutie, sunt 40 de grade afară. În cutie poate chiar 55."
Din fericire, condițiile fizice ale mecanicii sunt destul de bune, chiar dacă nu sunt toți sportivi de vitrină bine pregătiți. Stanford: "Băieții sunt destul de potriviți. Avem chiar și propriul nostru program la fabrică acasă pentru a-i duce la sală. Folosim băuturi izotonice, le dăm multă apă - și dacă poartă salopeta în timpul cursei, avem probabil 20 de fani pentru a-i menține la rece. "