Camioanele din; Face raid în Europa Les Echos

Pavilioanele fostelor țări din Europa de Est se dezvoltă de patru ori mai repede decât cele din fostele țări ale Europei Cincisprezece. În 2015, acestea au reprezentat 58% din activitatea internațională intra-europeană, subliniază un studiu al Comitetului Național Rutier.

europa

În lumea greutăților, competiția este cu atât mai dură cu cât are loc pe mai multe fronturi. Nu numai „controlul datelor colectate de la distanță dă naștere unei concurențe puternice între toți actorii din sector (producători, distribuitori, furnizori de servicii, companii de închiriere și utilizatori) pentru a capta și mai ales a analiza datele de pe aceste vehicule”, notează Observatorul de vehicul industrial. Dar această dezvoltare calitativă „este însoțită de transportul rutier de mărfuri (TRM), provocări ale concurenței europene care se opun din ce în ce mai mult steagurilor Europei de Est și de Vest”, subliniază directorul său. Jean-Michel Mercier.

Acest lucru este confirmat de ultimul sondaj exhaustiv al Comitetului Național Rutier (CNR) privind transportul rutier european. Acest sondaj, care acoperă datele din 2015, aruncă într-adevăr o lumină dură asupra acestui raid din partea transportatorilor estici asupra traficului internațional, o „tendință” care a devenit structurală.

Pavilionul polonez a capturat singur 25% din piață

Ce se întâmplă concret? Dacă în Europa, cota internațională a MRT este stabilă la + 0,5%, steagurile occidentale au scăzut cu 3,6%, în timp ce noile state membre au crescut cu 3,6%. „Într-un context global de creștere, estimat la 2,4% față de 2014, pavilioanele noilor state membre cresc de patru ori mai rapid decât pavilioanele fostei UE din 15”, subliniază CNR.

În același timp, concentrarea pe piața TIR (transport rutier internațional) se consolidează. Pavilionul polonez a capturat singur 25% din piață.

Un alt indiciu al acestei acerbe concurențe: doar trei țări din vest se află încă în Top 10 al pavilioanelor europene, în timp ce noii intrați din est ocupă șapte locuri, inclusiv Polonia. Ponderea lor în activitatea TIR intraeuropeană a ajuns la 58% în 2015. În volum, liderul este de două ori mai mare decât Germania. Acest lucru explică dezbaterile tensionate ridicate de livrarea recentă a „pachetului rutier” de către Bruxelles.