Căptușeli și discuri după 31.000 km
schnix
40km) Cu toate acestea, ceva de genul acesta poate fi după 31000km, cum sunt experiențele tale? Cererea de bunăvoință către Munchen este făcută, pot vedea cauciucurile, dar nu și discurile.
Trimis de pe iPad cu Tapatalk
Gast815
Oaspete
1 km pe NOS corespunde cu aproximativ 20 km în trafic normal, dar la 31.000 km ferestrele nu ar trebui să treacă - opinia mea.
disprin
Utilizator rădăcină
Cred că prea devreme acum.
Am coborât 30.000 și conform informațiilor din iDrive mai sunt 16.000/19.000 km în urmă.
Dacă sunt sincer, cred că e prea devreme și eu.
De fapt, conduceți o mulțime de distanțe lungi.
Poate fi foarte solicitant pe ring, dar după 2 ori discurile mi se pare cam prea mult.
Catwiesel
misteran
Utilizator rădăcină
De asemenea, frânele pot fi gata mai devreme. Totul este o chestiune de stil de conducere.
Imi pot imagina deja ca ar putea fi terminate.
De asemenea, îmi folosesc frânele din când în când. Ferestrele deveniseră albastre din când în când
Dar ceea ce uzează frâna este frânarea frecventă. Deci, dacă stați pe frână devreme și mult timp în trafic, acestea se uzează mai repede. Mai bine puțin mai scurt și mai greu
turtwin
Utilizator rădăcină
Exact, a sta mult timp pe frână și a pune doar ușor pantofii de frână distruge plăcuțele. Depunerile se întăresc mai întâi și apoi discurile se uzează mai repede.
Conducerea unui hipodrom este, de asemenea, un factor de uzură. De exemplu, anvelopele sunt schimbate de mai multe ori într-o cursă de 2 ore. În condiții normale de utilizare, anvelopele durează câțiva ani. Nu este mult diferit cu frânele.
Sumă
Utilizator rădăcină
sportpete
Aceasta este o comparație măr-pere. Desigur, hipodromul pune și mai mult stres pe anvelope (pentru că îl lași să zboare diferit decât pe șoseaua de țară), dar cu un slick sau semi-slick nici nu ai conduce ani de zile pe drum. Nu puteți compara acest lucru cu compusul din cauciuc al unei anvelope de drum normale.
proscris
Utilizator rădăcină
Pentru mine, toate plăcuțele și discurile din spate erau datorate după aproximativ 35 de km. Sunt foarte, foarte mulțumit de performanță (multe evenimente în derivă, mult trafic distractiv pe pase). Dacă aș fi avut un diferențial cu alunecare limitată, discurile din spate ar fi probabil încă ok, inutil E-Diff.
Cu E82 a fost mult mai rău.
Bunicule
Moderator
250.000 km. Minunat .
Discuri de frână posibile, tampoane nr!
Utilizator rădăcină
Potrivit iDrive, tampoanele mele se datorează la aproximativ 28 de km, dar încă nu cred cu adevărat în ele. Arata ca mai mult de 50%.
misteran
Utilizator rădăcină
Al meu după BC la 74.000. Dar sunt încă la 50.000 km raza de acțiune, nici nu se schimbă.
Utilizator rădăcină
disprin
Utilizator rădăcină
Al meu, de asemenea, arată bine și ar fi în față și în spate înainte de 50.000.
Cum funcționează de fapt?
Întotdeauna cred că există doar un contact în plăcuțele de frână care arată că sunt în jos. De unde știe mașina mea cât de mici sunt încasările.
Sau este „doar” un calcul bazat pe datele de conducere?
Atunci asta nu poate fi corect.
misteran
Utilizator rădăcină
Aceasta este doar o valoare calculată din BC. Senzorul lovește numai atunci când este șlefuit.
Sumă
Utilizator rădăcină
Este posibil cu ambele. Pad și disc.
În teorie, nu ar fi trebuit să mi se schimbe ferestrele, dar erau deja purtate puțin.
Așa că jos și adăugați altele noi pentru următorii 250.000 km.
Vorbim despre un Fiat Ducato.
Colegul conduce la fel, trebuie să aibă tampoane noi la fiecare 30.000 km.
Concluzie:
Depinde doar de stilul de conducere.
Pe seria 1 cu 50.000 km pe ceas, computerul de bord a înregistrat frâne noi la 80.000 km. trend ascendent.