Carbu 2cv cum se reglează http

Mesaj de s.remy51 »02 ianuarie 2011, 21:17

în logica „recuperării” mașinii.

Îmi contin ciclul de „verificare - setări”.

Amintiți-vă, chiar înainte de Crăciun, a trebuit să reglez rockerii. (Făceam o față amuzantă).
După schimbul de ulei + filtru de ulei.

Și acolo constat că titina începe să bea din nou. Cel puțin 8 litri la 100. Dacă nu este puțin mai mult.
Și ies din școala de șoferi, așa că conduc baba la rece (să-ți spun că nu trec niciodată dincolo de jumătatea punctului de accelerație)

Așa că continui pe partea de carbohidrați.
Șurubul meu de avere era deschis din. (o să râzi de mine. merită în același timp 8))
6 runde !

Așa că l-am închis cu 4,5 ture. Cred că ar trebui să aibă un efect. prin urmare (?) pe consumul meu.
Aș vrea să trec în revistă și flotoarele, dar. hmmmm. Mi-e teamă să înșurub articulațiile demontând fiara.
(garnitura distanțierului. a capacului. amintiți-vă că uneori pot să fiu supărat).
Ar trebui să văd și membrana deshidratorului.

Așa că ezit să comand un lot „renov carbu” și să îl înlocuiesc sau să mă mulțumesc cu ajustarea bogăției.


Dar hei, mulțumesc pentru sfaturi, este frumos să mă „teleasistați” (noi !).

Multumesc noapte buna !

2cv AZAM din 1964 (mașina mea de toate zilele)> 7 și 8 iulie 2011 la priza de 6v> viewtopic.php? F = 8 & t = 5005
2 CP 6 AZKA special din 1984 (ocazii speciale și trasee pe autostradă)
Miss Fanny 2cv AZA din 1969

http

Re: Carbu: cum este reglementat ?

Mesaj de Michael »04 ianuarie 2011, 00:55

Starea aprinderii (șuruburi de platină, condensator, bujii) poate influența, de asemenea, consumul de combustibil. Tocmai mi-am refăcut contactul și am trecut de la aproape 10 l/100 la 7 l/100.

Re: Carbu: cum este reglementat ?

Mesaj de s.remy51 »06 ianuarie 2011, 12:36

Oricum, în această dimineață (ei bine, am început la 11 dimineața)
Am scos capacul pentru carbohidrați.

Interiorul nu a avut surprize speciale pentru mine. Un pic de nisip.

Unde am râs bine este:
- plutitor: erau la 13 mm. Le-am pus la 18 grosimi ale sigiliului de hârtie inclus (din memoria rta: 19 mm)
- pompa de accelerare (numită de asistența obturatorului carburatorului MCC). HS: burduful diafragmei este crăpat, nu izvorăște (nici nu trebuie să fie impermeabil), așa că acolo este împins de arcul care acționează asupra diafragmei. Ce consecință poate avea?