Carbu Weber 32drt HS
Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Re: Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Mesaj de BlackStudio »13 martie 2014, ora 23:45
buna tuturor
Vă mulțumesc xtrm-games pentru că mi-ați arătat soluția.
Ceea ce de partea mea m-a făcut să mă gândesc și la altceva:
În cele din urmă, când te gândești la asta, un motor care funcționează se încălzește până la 80 ° sau chiar mai mult. Lichidul de răcire care devine fierbinte va încălzi combustibilul mai mult decât orice altceva în cazul modelelor noastre R11. ?
Ar fi necesar să înlocuiți această pseudo pene de răcire care face mai mult rău decât bine cu o placă de fier vechi foarte dură care nu se deformează la căldură și între această pene de casă și carburator, o garnitură groasă și dură pentru a izola și a proteja carb.
Ar putea funcționa, ce crezi ?
@+
Re: Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Mesaj de grizzly »14 martie 2014, 09:57
BlackStudio a scris: Bună companie
Mulțumesc xtrm-games pentru că mi-ai arătat soluția.
Ceea ce, de partea mea, m-a făcut să mă gândesc și la altceva:
În cele din urmă, când te gândești la asta, un motor care funcționează se încălzește până la 80 ° sau chiar mai mult. Lichidul de răcire care devine fierbinte va încălzi combustibilul mai mult decât orice altceva în cazul modelelor noastre R11. ?
Ar fi necesar să înlocuiți această pseudo pene de răcire care face mai mult rău decât bine cu o placă de fier vechi foarte dură care nu se deformează la căldură și între această pene de casă și carburator, o garnitură groasă și dură pentru a izola și a proteja carb.
Ar putea funcționa, ce crezi ?
@+
bine cu răcirea, evacuați căldura și temperaturile dvs. sunt mai stabile, iar iarna carburatorul dvs. riscă să înghețe atunci când aerul exterior este rece
Re: Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Mesaj de Zagor »14 martie 2014, ora 11:06
Eu divag în legătură cu această problemă a carburatorului deformat.
Câți km se pot face înainte ca carburatorul să fie deformat ?
Al meu (solex Z10 pe F2N) are 31.000 km (schimbat cu cleme de fostul proprietar) și funcționează impecabil.
Mai mult decât atât, am citit că există 3 butoane între galeria de admisie și carburatorul Z10 în această ordine:
1 pană izolatoare din cauciuc dur (fostă hârtie ignifugă)
1 pană anti-percolație bakelită (fostă din metal): asta numiți „talpa” ?
1 bucată de metal și cauciuc "Curty" pentru a compensa puritatea (se pare că până la 1 mm).
Pe de altă parte, pe Z13 (adaptabil pe F2N), există o singură pană (3 în 1?).
Re: Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Mesaj de R11 BROADWAY »14 martie 2014, 12:54
Zagor a scris: Sunt un deviat puțin legat de această problemă cu carburatorul deformat.
Câți km se pot face înainte ca carburatorul să fie deformat ?
Personal are 110.000 sau 120.000, el deja se încurcă, dar hei, am făcut o mulțime de KM într-o singură zi, care nu ajută
de fapt totul depinde de utilizare
Re: Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Mesaj de Baccaronze »14 martie 2014, ora 19:30
Zagor a scris: Sunt un deviat puțin legat de această problemă cu carburatorul deformat.
Câți km se pot face înainte ca carburatorul să fie deformat ?
.
Complet aleatoriu în funcție de tipul de călătorii efectuate, de buna funcționare a răcirii, de tipul de conducere.
Re: Carbu Weber 32drt HS. Ce remediu vă rog ?
Mesaj de BlackStudio »14 martie 2014, 22:41
La rândul meu, am recuperat acest R11 la 96.000 KM.
În acel moment, funcționa destul de bine. Nu s-a oprit la ralanti și singura problemă pe care am observat-o a fost un motor care se învârtea puțin „pătrat” la ralanti și avea tendința de a scutura mașina.
Astăzi are 108.000 KM. Fac doar călătorii mici, liniștite, fără a forța.
Nici o conducere sportivă, nici o călătorie lungă pe autostradă. Este doar o mașină defectă care nu circulă nici măcar în fiecare săptămână.
În cursul acestor 12.000 KM, situația este complet degradată.
Motorul constant se oprește la ralanti.
Variația vitezei fără ca eu să ating acceleratorul.
Viteza mica.
Al doilea corp al carbohidratului care atârnă la aproximativ 4000 rpm dacă accelerez complet.
Pe scurt, mașina este aproape imposibil de condus, chiar de-a dreptul periculoasă pentru cei neinițiați.
Și citind toate postările tale, nu am prea multe speranțe.
Inițial am intenționat să depun talpa carburatorului meu pentru al face din nou plat, dar este clar că aceasta va fi o idee proastă. Nu numai că nu va rezolva problema blocării celui de-al doilea corp, dar, în plus, talpa mai subțire cu câțiva mm va fi slăbită și se va deforma de 2 ori mai repede.