Care este semnificația presiunii minime a anvelopelor? Răspunsuri aici

Este destul de intuitiv că anvelopele sunt la presiune maximă - se umflă mai mult și ceva ar putea exploda. În plus, este cunoscut faptul că anvelopele subumflate duc la mușcături de șarpe.

este

Ceea ce mă uimește este că toate anvelopele prezintă o presiune minimă.

Acest lucru ar putea fi oarecum justificat pentru anvelopele DH, care tind să fie realizate cu pereți laterali groși și un model gros de filet moale, ceea ce duce la o reducere a vânătăilor (printre altele). Cu diverse anvelope de teren, totuși, am găsit presiuni minime mai mici de 2 bar până la cel puțin 2,7 bar. Este doar marketing sau numărul înseamnă ceva?

Cum poate ști și producătorul care este terenul de conducere și stilul de conducere? În opinia mea, acestea influențează presiunea anvelopei selectată mult mai mult decât grosimea peretelui lateral.

răspuns

Chiar dacă talonul rămâne așezat și nu apar vânătăi, o anvelopă cu presiune insuficientă a aerului își va supraîncărca pereții laterali dacă există o diferență de cuplu între talon și suprafața de contact.

Această problemă ar fi vizibilă ca o undă în peretele lateral.

Această stres are ca rezultat ca nucleul carcasei să devină vizibil prin cauciucul peretelui lateral în timp.

Multe anvelope pentru biciclete grase concepute pentru utilizare sub 10 psi dezvoltă boabe de carcasă vizibile pe durata de viață a anvelopei. Nu m-aș aștepta ca o anvelopă MTB standard să experimenteze deloc ondularea pereților laterali dacă este menținută peste o presiune minimă adecvată sarcinii (adică o presiune minimă mai mare pentru călătorii mai grei, mai rapizi sau mai aspri).

Presiunea minimă este o estimare care va funcționa cel mai probabil pentru majoritatea oamenilor în condiții generale de conducere. Scăderea sub presiunea minimă poate împiedica următoarele:

  • Pierderea controlului datorită tracțiunii insuficiente
  • Ciupit de apartamente
  • aerul eructat la tubeless
  • Scoateți anvelopele
  • Îndoirea jantei când este lovită puternic
  • uzura prematură a carcasei anvelopei
  • Rotirea combinației anvelopă/tub în interiorul jantei (poate duce la defectarea supapei tubului)

Desigur, acest număr este doar o estimare. Un călăreț agresiv, un călăreț greu sau un teren cu adevărat accidentat poate necesita valori mai mari decât minimul recomandat.

Este necesară o presiune minimă pentru a menține talonul anvelopei pe jantă. Dacă presiunea este prea mică, anvelopa se poate desface, mai ales la viraje.