Ce este permis în reglarea automată - și ce nu - WELT
Cliseul de tuning: epuizări, zgomot și revoltă. Dar nu toți cei care doresc să-și individualizeze mașina sunt în ea - și nici legislativul nu permite totul
Sursa: picture alliance/Revierfoto/Re
Eșapament puternic, anvelope rotative, șoferi dolofani. Oricine se gândește la reglarea automată are imediat în minte aceste imagini. Dar o reglare bună se bazează pe îmbunătățirea tehnologiei, nu pe zgomotul fără sens.
Corpuri adânci, ferestre întunecate, roți mari. Fanii de acordare acordă o mare importanță individualității și optimizării producției de serie. Vor să facă comportamentul la volan mai sportiv cu roți mari sau să sporească performanța și să îmbunătățească sunetul cu sistemul de evacuare sport.
Șasiul electronic cu numeroase opțiuni de setare între confort și sport sunt în prezent tendința. Jantele din aliaj ușor și jantele forjate din ce în ce mai ușoare sunt încă în căutare. „Mașina individuală va continua să joace un rol important pentru șoferi”, spune Harald Schmidtke de la Association of Automobile Tuners (VDAT).
Mulți producători oferă un program extins de reglare din fabrică, inclusiv părți ale caroseriei, cum ar fi spoilere și protecție antiderapantă, șasiu adaptiv, roți mari și îmbunătățiri ale performanței. Dar: „Datorită sistemului, aceste măsuri de reglare sunt adaptate clienților obișnuiți, individualitatea este oferită doar de piața accesoriilor.”
Motoare puternice și mașini electrice silențioase
Salonul auto de la Essen, cel mai important târg de tuning la nivel național, își sărbătorește cea de-a 50-a aniversare. Dar de data aceasta nu sunt doar motoare care urlă - mașinile electrice sunt mai silențioase în scenă.
Sursa: N24/Daniela Will
Thomas Caasmann de la Society for Technical Monitoring (GTÜ) vede o tendință în schimbările optice. Foiling nu schimbă doar culoarea vehiculului. „Foliile moderne pot fi tipărite ca hârtia. Aceasta înseamnă că nu există limite în designul grafic al vehiculelor. "
Există, de asemenea, o mică renaștere a vehiculelor cu caroserie largă din anii 1980. Tendința revine în Europa din regiunea asiatică. În domeniul tehnologiei de iluminare, ventilatoarele se bazează din ce în ce mai mult pe faruri cu lămpi LED și stopuri în designul luminilor de panou.
Important pentru toate modificările: un permis general de funcționare valabil (ABE) sau deplasarea la inspectorul vehiculului. „Schimbările aduse vehiculelor sunt adesea supuse reglementărilor legale. Dacă acestea nu sunt respectate, permisul de funcționare (BE) poate expira ”, spune Schmidtke. Mașinile fără BE sunt interzise pe drumurile publice, se poate renunța la acoperirea asigurării, iar amenzile de avertizare sau amenzile și punctele sunt suportate în timpul verificării.
Dezinformare în garanție și garanție
Schmidtke sfătuiește să afle despre reguli și legislație înainte de adaptare. „Furnizorii serioși livrează produsele cu rapoartele și/sau aprobările necesare, astfel încât acceptarea modificărilor nu reprezintă de obicei o provocare specială.”.
După reglarea și introducerea în documentele vehiculului, trebuie să informați compania de asigurări astfel încât datele riscului asigurat să fie identice și să nu existe discuții în caz de avarie.
Există adesea dezinformări despre garanție și garanție. „Nu este adevărat că toate cererile de garanție sunt nule atunci când sunt instalate accesoriile de piață”, spune Schmidtke. "Chiar dacă garanția este un serviciu voluntar de către producător sau dealer, în timp ce garanția are un temei legal."
Foiling nu schimbă doar culoarea vehiculului
Sursa: Getty Images/Westend61
Trebuie să existe o relație de cauzalitate între reglajul instalat și defect. Cu toate acestea, măsurile de reglare pot anula garanția vehiculului, de exemplu dacă motorul și unitatea de acționare sunt ulterior reglate.
Tot ceea ce nu face parte din licența de funcționare a vehiculului este o schimbare tehnică, adică reglarea ulterioară. Modificările tehnice ale mașinii trebuie să fie conforme cu legislația și sunt adesea supuse acceptării și/sau înregistrării.
„Șoferii trebuie să se asigure că componentele vin cu certificatele de testare corespunzătoare”, spune Thorsten Rechtien de la TÜV Rheinland. Certificatele de testare valide sunt ABE sau certificate de piese. Aceasta înseamnă, de asemenea, că trebuie respectate cerințele certificatului de testare și că componentele au fost instalate corect.
Reglarea din fabrică are avantaje
Conversiile trebuie, în general, să fie permise și utilizate în mod legal în zona Regulamentului privind licențele rutiere (StVZO). Nivelul de securitate rămâne neschimbat doar prin reglarea profesională și acceptarea corespunzătoare, altfel nu ar fi posibilă acceptarea sau înregistrarea.
Multe măsuri de reglare sunt acum limitate la șasiu, inclusiv combinații roți-anvelope și piese suplimentare pentru optică. „Optimizarea sau reglarea fină a vehiculului, care a fost originea reglării, este destul de rară în zilele noastre”, spune Rechtien. Majoritatea producătorilor oferă deja fabrici complet dezvoltate, care pot fi extrem de individualizate.