Ce se întâmplă acolo? Recunoașteți tipurile de nave - Știri - Hamburg - Portul Hamburg - Nave

Data transmiterii: 04/04/2016 | 15:00 | NDR 90.3 | Arhiva

1 | 13 alimentatoare precum „Herm Kiepe” sunt furnizorii gigantilor de containere. Încarcă și descarcă navele mari și distribuie containerele în porturile mai mici. Pot transporta câteva sute de TEU și au adesea propriile lor macarale, deoarece își pot descărca mărfurile și în porturi fără terminal. Feeder provine din engleză to feed - to feed.

2 | 13 navele RoRo încarcă mărfuri care pot fi conduse pe navă - de exemplu din camioane sau trenuri. Principiul din spatele acestuia se numește „Roll on Roll off” - similar cu cel de pe feriboturi. RoRo are punți care pot fi conduse, precum și trape de arc, laterale sau de pupă prin care mărfurile pot intra în navă.

3 | 13 Transportoarele auto reprezintă o formă specială a navelor RoRo. Pentru a putea încărca cât mai multe mașini posibil, punțile individuale sunt la fel de înalte ca și mașinile. Mașinile pot fi încărcate în mod deosebit rapid prin ușile laterale. Cele mai mari autoutilitare pot încărca până la 6.400 de vehicule.

Al 4-lea | 13 În trecut, mărfurile erau transportate în principal de transportatori de mărfuri generale, cum ar fi „Capul San Diego” transportat. Macaralele lor ridicau la bord saci, baloți sau cutii. După înaintarea triumfală a navelor containerizate, aproape toți transportatorii de marfă generală au fost dezafectați acum. „Cap San Diego” poate fi încă admirat ca o navă muzeu din Hamburg.

5 | 13 nave de containere au înlocuit acum majoritatea transportatorilor de marfă generală. Ele transportă majoritatea mărfurilor în întreaga lume. Navele nu au suprastructuri, deci au nevoie de macarale pentru încărcare și descărcare. Cel mai mare gigant de containere în prezent, „Marco Polo”, lung de 396 de metri, poate încărca în jur de 16.000 de cutii de oțel.

Al 6-lea | 13 Succesorii moderni ai transportatorilor de marfă generală sunt transportatorii multifuncționali. De multe ori au propriile lor macarale de încărcare, astfel încât să poată descărca singuri încărcătura. Transportatorii transportă mărfuri vrac precum pietriș, cărbune sau potasiu, dar și piese voluminoase ale mașinilor.

Al 7-lea | 13 Transportatorii în vrac sunt specializați în mărfuri vrac care nu sunt transportate în containere. Așa-numiții vrachieri încarcă cantități mari de minereu, cărbune, cereale sau îngrășăminte. Cel mai mare transportator vrac este în prezent „Vale Brasil”, care are o lungime de 362 metri și o lățime bună de 65 de metri. Poate încărca 400.000 de tone. Un astfel de gigant ar fi prea mare pentru portul Hamburg.

A 8-a | 13 Așa-numiții transportatori de banane fac, de asemenea, o escală regulată în porturile din nordul Germaniei. De fapt, acestea sunt nave containere cu capacități de răcire. Tipic pentru transportatorii de marfă, care desigur nu transportă numai banane, ci și alte fructe și alimente, este vopseaua albă. În plus, sunt de obicei echipate cu macarale proprii.

9 | 13 țevi de pe punte sunt întotdeauna referințe la cisterne precum „Torm Garonne”. Ele transportă substanțe lichide - de la apă la țiței până la gaz lichid. Aveți o punte plată cu aproape nici o suprastructură. Numai macaraua colectorului se află în mijlocul punții. Ridică furtunurile de la țărm pentru a le conecta la liniile navei.

10 | 13 nave cu greutăți mari transportă mărfuri generale deosebit de grele. Aveți una sau mai multe macarale mari la bord. Adesea au podul de navigație pe prova. În caz contrar, mărfurile mari ar bloca vederea. În plus, suprastructurile protejează încărcătura.

11 | 13 bărci de transfer de pilot aduc piloții la nave pentru a fi piloți și îi iau din nou. De obicei se spune „pilot” sau „pilot”. Dacă un pilot este de serviciu pe o barcă, un pavilion alb și roșu zboară pe puntea sa.

Al 12-lea | 13 „Scharhörn” este de serviciu pentru garda de coastă. Nava multifuncțională acționează ca o navă de stabilire a geamandurilor, așa că plasează semne de navigație care, de exemplu, marchează canalele de navigație. Navele pot fi folosite și ca remorchere de salvare sau pentru combaterea poluanților.

Foto: Karsten Sörensen

13 | 13 nave de cercetare sunt laboratoare pe mare. Portul de origine al „Meteorului” este Hamburg. Cu toate acestea, este rar văzut acolo, deoarece este utilizat în cea mai mare parte pentru cercetările în adâncuri din întreaga lume. „Meteorul” poate sta pe mare până la 50 de zile.