Chile antiruliu

Cum să le definiți poziția ?
Nu este doar o alegere „batar”, calea apei care variază în funcție de viteză .
Unii arhitecți răspund: bla pentru o barcă chine, este suficient să le puneți paralele cu chine.
Alții răspund, vă putem spune sau le putem pune la o astfel de viteză, dar nu avem nicio idee despre rezultatul final. Dacă nu facem teste în rezervorul corpului. chiliile antiruliu pot fi costisitoare.
Cineva are știința infuzată pe acest site ?

antiruliu

anti rulare
prin montarea clapelor hidraulice este deja redus destul de mult, putem apăsa mai mult sau mai puțin o parte a bato-ului .
alain

deci acolo prietene .
mare întrebare,

chile anti rulare.

mai multe lucruri: îmbunătățesc rezistența bărcii la înclinare din cauza vântului transversal (acest calcul este foarte bun). Atenuează rola td/Bd, una incomodă va atenua 5% din această listă cheltuind mult pe bazinul ajunge la 7% (dar de obicei aceste teste merg într-un alt pachet) .

Personal, dacă barca dvs. timpul de rulare TD/Bd este aproape de 20 de ani, aveți nevoie de ace dacă timpul este de 13 ani și mai jos pentru a evita, deoarece veți avea o barcă care rupe picioarele .

pentru poziția pe care o vom vedea mai târziu, mă sună:-(

După părerea mea
labele sunt rupte .
2,3 secunde pentru un ciclu complet Bd/Tb/Bd

Clarificare
Stabilitate maximă 18476m/kg la 48 °
Ht CG 500mm
GZ 0,596

el este ponderat
barca ta .

2.3s, dar trebuie să fiți prins permanent de o bară de mână, trebuie să fie al naibii de obositor

scuzati-ma
dar e gunoi barca ta, îți pot părea brutală, dar mă enervează să văd incompetența anumitor archi .

Tu realizezi:

barca dvs. este o barcă cu motor, deci nu există forță în pânze (înălțime) pentru a o răsturna .
la ochi aveți o suprafață plutitoare mare, cu forme generoase în față, atât de bună stabilitate a formei

și avem 2,5t de plumb în partea de jos. scuzați-mă, dar trebuie să fiți complet bolnav .

Uită-te în jurul tău, traulerele de 23 m/25 m pe care le vedem acum în toate porturile, au 5 până la 6 tone de balast sub motor .

Și aceste bărci au role pe puntea superioară, trebuie să poată răspândi un cârlig etc etc.

este simplu să-ți descarci balastul. va fi fericire.

Uită-te la barca mea DL (velier) la balast de 1,6 t .

nu este uimitor

Cea mai bună soluție
Paravanes, folosit de mulți pescari de pe coasta de vest din SUA și de unii navigatori.
Producătorul inventatorului:

Promotorul plimbărilor cu barca R. Beebe

Aceasta este o ediție revizuită și nu îmbunătățită după părerea mea, dar capitolul privind stabilizarea ruloului nu a fost modificat.
Dacă este posibil, căutați la prima ocazie prima ediție la Seven Seas Press, de exemplu:
www.abebooks.fr [. ] coziPL

Avantajul este că le puteți utiliza numai dacă este necesar, fără a trage inutil restul timpului.

Sunt permanent
s-a lipit de soția mea. dar după 36 de ani de viață împreună începe să o obosească.
Ei bine, nu conducem tot timpul !
Dar când totul este pregătit pentru asta, este cel mai rău dureros: aproape 8 ore la 5 noduri pentru a trage un vânt mai mare decât noi și marea (5/6) lateral, pentru o dată nu mi-am „vomitat 4 ore și miezul nopții”, ci găsim mult timp, mai ales văzând că remorcatul (un Mocchi de 19m) rămâne (aproape) senin !
Am parcurs toate diversele site-uri de articole pentru a găsi aproape la fel de multe opinii ca și colaboratori! (Ceea ce în Franța este normal)
Problema noastră este deprecierea, că o barcă se mișcă este (de o mie de ori, vai, stomacul meu este cel care vorbește!).
Așa că am decis să facem ceva. dar ce, "aici este o întrebare care este bună".
De fapt, avem 2t5 de balast de plumb situat la 900 mmm sub linia de plutire și perfect inamovibil.
Printre propuneri, un coleg norvegian a pus balast pe laturile bărcii sale pentru a crește inerția, ceea ce i-a transformat viața (stea de aluminiu de o duzină de m)
Orice nouă propunere ar fi binevenită (nu aș merge atât de departe încât să transformăm mandria noastră navă într-un tri sau prao.)