Ciocan de apă întreținere reparare defecte bulli
Am următoarea problemă cu T4 1X, care se află în prezent în sala mea.
Un prieten de-al meu a rupt centura pentru Wapu pe calea A, dar nu a observat-o și a condus până când apa de răcire a dispărut complet. Rezultatul a fost că toate flanșele de pe cap s-au topit complet. Am făcut de toate, inclusiv schimbarea ZR, a tuturor curelelor mici, a flanșelor, schimbarea uleiului și așa mai departe. Cu toate acestea, nu mi-am lăsat capul să planifice. Acum aveam totul până acum împreună săptămâna trecută și pe test drive a funcționat fără probleme. Așadar, mașina a fost predată și după ce a condus puțin în oraș, el îmi spune că autobuzul pierde apă. Am spus că este normal, probabil că încă mai există aer în sistem. Se pare că după ce a completat cu H2O a funcționat. În orice caz, pe drumul către Leipzig problema sa înrăutățit, el a continuat să se răstoarne. În cele din urmă, la întoarcere, nimic nu a funcționat. Așa că am întors capul în jos și a trebuit să aflu că era apă în 2 cilindri și că capul dintre supape era grav rupt (unghia degetului mare se potrivește).
Acum întrebările mele:
- Dacă autobuzul nu a fost pornit din nou după ce apa a intrat în camera de ardere, mai poate rula? așa cred
- În ce măsură sunt justificabile fisurile dintre valve și de unde începe pragul durerii?
- Ar trebui mai degrabă să instalăm un 1X complet nou?
Mulțumesc anticipat!
Editat de 2 ori, cel mai recent de eckengucker (10 ianuarie 2014)