Clasa mijlocie ca sarea din supă
Stephan Zieger este convins că companiile mijlocii mențin piața benzinăriilor germane în mișcare. Directorul general al Asociației Federale a Stațiilor de Benzină Independente (BFT) vorbește despre provocările actuale cu care se confruntă membrii săi într-un interviu.
mai multe despre subiect
Domnule Zieger, ce rol credeți că joacă în prezent IMM-urile în rețeaua de benzinării din Germania?
În ceea ce privește numărul stațiilor de benzină și potențialul acestora, companiile mijlocii au devenit cu siguranță mai importante. Chiar dacă sună plat, noi suntem sarea din supă. Membrii noștri sunt agili, agili și inteligenți. Ei se gândesc constant la lucruri noi și fac schimb de idei între ei. Menținem această piață în mișcare cu diversitatea antreprenorilor noștri.
La adunarea generală anuală a BFT din 2016, șeful benzinăriei Esso de atunci, Rainer Bogner, a căutat contactul cu membrii dvs. El nu este singur în asta. De ce companiile A se luptă în prezent pentru companiile mijlocii?
Suntem acolo unde nu mai sunt concurenții A. Pe de o parte, suntem concurenți. Pe de altă parte, pentru că menținem piața în mișcare, suntem parteneri atrăgători pentru vânzările de combustibil. Și am putea fi, de asemenea, parteneri atrăgători cu care să lucrăm, de exemplu, pentru că oferim potențial pentru afacerea cu carduri de combustibil. Există un potențial care poate fi folosit reciproc.
Există dezavantaje în comparație cu marele MÖG?
Companiile mijlocii au doar o singură fotografie gratuită. Cu alte cuvinte, dacă mă gândesc la ceva, trebuie să fie corect, fără a fi nevoie să fac ajustări majore. Nu pot încerca cinci sau șase concepte până nu o găsesc pe cea potrivită.
Ce subiecte se confruntă în prezent cu provocări pentru companiile mijlocii?
Ștergerea planificată a articolului 60 din Legea privind impozitul pe energie și electricitate este, desigur, un subiect fierbinte pentru noi. De fapt, aici este reglementată alocarea corespunzătoare a riscului de nerespectare a insolvenței: dacă un client dă faliment, nu trebuie să fim răspunzători pentru impozitul pe energie. Dacă această reglementare este acum ștearsă, va fi, desigur, mai dificil de explicat, deoarece securitatea livrărilor de combustibil va fi inevitabil extinsă și la componenta impozitului pe energie. Acesta este un dezavantaj clar în comparație cu companiile integrate.
Și cum vedeți planurile guvernului federal pentru promovarea GPL?
Am investit mult în GPL. Pentru că acesta este de fapt un combustibil alternativ cu multe avantaje. Dacă finanțarea pentru autogaz urmează să fie anulată după 2018, va fi la fel ca și în cazul biodieselului: un combustibil alternativ va dispărea pur și simplu de pe piață fără să se gândească la aspectele pozitive.
Promovarea gazelor naturale va fi însă extinsă până în 2026. Vedeți acest lucru ca o victorie pentru holul gazelor naturale?
Din punctul nostru de vedere, este un tratament inegal clar.
În martie, Oficiul Cartelului a anunțat planuri pentru noua cotă de alocare pentru stațiile de alimentare cu autostrăzi federale (BAT) - presupuse în favoarea întreprinderilor mijlocii. Ai fi de acord cu asta?
Nu. La ultima rundă de premii din 2013, doar o mână dintre numeroasele fabrici au fost destinate companiilor mijlocii. Planurile prevăd acum că 49 în loc de precedentele 65 la sută pentru livrarea și vânzarea combustibililor vor trece prin cotă, 40 la sută prin licitație, iar restul livrării va fi gestionat chiar de Tank & Rast. La o licitație, singurul lucru care contează este puterea financiară și sunt plecat de acolo ca clasă de mijloc. Pe de altă parte, în modelul cotei, eforturile de la stațiile de alimentare cu stradă sunt recompensate. O cotă mai mare este, prin urmare, un avantaj pentru noi. Cota planificată nu a scăzut atât de dramatic pe cât arăta la început. Asta înseamnă că companiile mijlocii vor continua să lucreze pe autostrăzi.
Magazine, digitalizare, carduri de combustibil - aceste subiecte mențin și industria în mișcare. Ce îi sfătuiți pe membrii dvs.?
Trebuie să ne jucăm peste tot. Asta înseamnă că trebuie să ne gândim la ceea ce vrem să facem în mod specific și să ne găsim nișa în acest domeniu. Acest lucru se poate face prin cooperarea cu alte companii sau prin concepte proprii imaginative. Membrii noștri își cunosc personal zona, benzinăriile și operatorii. Nu este cazul marilor concurenți. Acesta este marele nostru avantaj: ne cunoaștem și ne determinăm propriul spațiu de acțiune.
Cum se va schimba rolul companiilor mijlocii în următorii câțiva ani?
Piața este din ce în ce mai mică în general: industria automobilelor râsnește vânzările de combustibili, construind mașini din ce în ce mai economice. Apoi există, desigur, subiectul electromobilității. Dar stația de benzină va rămâne punctul central și punctul central al mobilității societății pe parcursul mai multor cicluri de investiții. De aceea, cred că noi, ca companii mijlocii, vom continua să avem aproximativ aceeași dimensiune pe piață.
(Interviul a fost realizat de Annika Beyer. Articolul a fost publicat în Sprit + Spezial Petrol Station Networks.)