Coliziune din spate - tehnologie vehicul militar
Nu eliminați nimic, învățați strunjirea și frezarea!
Peste 7 milioane de austrieci nu se pot întoarce și mori corect.
"dats ned bandan nemts ahn amenință"
Diodele cu roți libere din agricultura liberă
Ei bine, Polul a fost cu siguranță puțin rapid.
Cum se pot apropia vehiculele pe banda stângă a unei autostrăzi dacă Ösis nu au autostrăzi cu 2 benzi (și apoi A1).
Toată lumea ar trebui să fie conștientă de pericolul de a conduce o mașină de epocă lentă, cu farurile din spate, care cu siguranță nu sunt atât de bine echipate ca în prezent. De asemenea, fiecare șofer al unui 2CV de ex.
Un membru al Ostholsteiner Unimog IG și-a vândut 421 (Tempo 68) unui Ösi. El a angajat o companie pentru transfer și erau atât de deștepți încât au vrut să mute vehiculul pe cont propriu în întunericul de pe autostradă. Accidentul a fost aproape identic, doar că camionul a intrat direct în spate. Pierdere totală!
___________
404 Fuko în pete camo
404 TroLF în RAL 6014
404 TLF8 în RAL3000 (culoare greșită?)
461.311 din armata norvegiană
Ei bine, brigăzile de pompieri sunt, în general, destul de greu de trecut cu vederea, dar noaptea șoferul autobuzului nu se aștepta ca el să conducă doar 60 și că va trebui să coboare din cele 100 de lucruri ale sale. .
Numele meu este Thomas, dar sunt obișnuit să mă adresez ca Tc și aș vrea să o păstrez așa
Cum se pot apropia vehiculele pe banda stângă a unei autostrăzi dacă Ösis nu au autostrăzi cu 2 benzi !
Manmanman.
În afară de asta, am discutat deja problema cu vehemență!
Din păcate și pentru o anumită ocazie!
Dar cred că așa ceva se poate întâmpla și dacă aveți un organ ușor pe spate,
La urma urmei, oamenii s-au izbit de o grămadă de vehicule cu lumini galbene și albastre!
Din păcate, nu există o protecție 100%!
Quod licet Jovi, non licet bovi
Ei bine, dar există o diferență între văzut prea târziu și deloc văzut, deoarece există deja dormit. Dar, așa cum am spus, odată ce totul a fost discutat în detaliu, nu vreau să dau niciun motiv.
Ca un extras din discuția din acel moment, aș recomanda mai degrabă opțiunile cunoscute pentru protecția vehiculului atunci când conduc și stați în spate.
Recomand prelatele reflectorizante cu un triunghi mare de avertizare în mijloc și eventual cu cuvintele „Achtung Langsames Fahrzeug”.
Are cineva experiență cu RKL galben în mișcarea traficului? Am avut deja probleme din cauza asta sau i sa cerut să o demonteze ?
o Aceasta este Schäuble.
L_/Copiați Schäuble în semnătura dvs.
OL să-l ajute în drumul său spre statul de supraveghere.
Are cineva experiență cu RKL galben în mișcarea traficului? Am avut deja probleme din cauza asta sau i sa cerut să o demonteze ?
Deci, am un far galben rotativ pe Saurer, de exemplu, îl fac întotdeauna aprinsă când parchez înapoi undeva, sau întorc pe stradă, sau conduc undeva unde sunt mulți pietoni etc. etc.
Nimeni nu a spus încă nimic, dar nici nu-mi amintesc că conducerea cursei a fost vreodată acolo.
L-aș folosi și în cazul unei defecțiuni, de ex. nu au lumini de avertizare.
Salutări din Saarland
Rudi
-
La http://www.oliv6014.de există și un calendar cu date legate de hobby-ul nostru.
Manmanman.
În afară de asta, am discutat deja problema cu vehemență!
Din păcate și pentru o anumită ocazie!
Dar cred că așa ceva se poate întâmpla și dacă aveți un organ ușor pe spate,
La urma urmei, oamenii s-au izbit de o grămadă de vehicule cu lumini galbene și albastre!
Din păcate, nu există protecție 100%!
Deci, ösis circulă chiar mai lent pe banda rapidă decât pompierii de epocă, astfel încât autobuzul ar trebui să-i împingă?
___________
404 Fuko în pete camo
404 TroLF în RAL 6014
404 TLF8 în RAL3000 (culoare greșită?)
461.311 din armata norvegiană
Are cineva experiență cu RKL galben în mișcarea traficului? Am avut deja probleme din cauza asta sau i sa cerut să o demonteze ?
Pornesc RKl galben pe ILTIS:
-Când trag alte mașini.
-Unde am fost remorcat. (Deteriorarea rulmentului bielei)
-Când am lovit trotuarul.
-Când stau prost pe undeva.
-Când conduceți cu remorci pe vreme rea, mai ales atunci când acestea sunt bine încărcate, distanța de frânare nu este tocmai scurtă pe timp de ploaie.
-atunci când conduceți cu remorci mult mai largi decât ILTIS, atât pe vreme bună, cât și pe cea rea.
-atunci când inversăm pe drum sau unde sunt oamenii
-pentru a saluta prietenii
Până acum poliția a spus doar că ar trebui să scot semnul Feldjäger, doar că am făcut-o și a fost bine, nu au spus nimic despre RKL, dar nici ei nu erau.
De asemenea, conduc mereu cu lumini.
Bună plimbare. MFG Schlömer
Știe cineva în context dacă există acum stroboscoape galbene pentru spate, controlate de un sistem de avertizare la distanță care funcționează în spate, astfel încât să clipească ca pe un șantier de autostradă, numai atunci când ceva se apropie prea repede din spate?
Notă de despăgubire: Am auzit odată de o mașină poloneză care a fost instalată din stâlpii săi cu blocuri de frână sau blocuri din lemn, unde înainte se putea găsi ceva greu din material „normal” al blocului de frână. în plus, se pune întrebarea cum cineva, în a cărui țară și pe ale cărui „autostrăzi” acum câțiva ani, căruțele trase de cai, gropile și pietonii erau o viață cotidiană normală, a trebuit să arunce un camion relativ rapid .
În opinia mea, nu există cu adevărat nimic de pus în legătură cu vechiul timer, care ar fi putut fi n panșheyenne sau n fiesta la deal, unde o femeie orb de noapte, înspăimântată sau cineva comparabil se află la volan și nu își dă seama că conducerea lentă nu este mai sigură, ci mai periculoasă. este.
șoferul autobuzului este în întregime de vină. În opinia mea, ar fi mai important să sensibilizăm utilizatorii drumului cu privire la faptul că lipsesc în creierele lor lucruri care nu le-au fost învățate de șoferul lor ieftin și că va duce la complicații dacă nu se gândesc singuri înainte și în timpul călătoriei.
de asemenea, că, de exemplu, în Marea Britanie șoferii care învață nu învață nimic mai mult (aparent doar elementele esențiale pentru a trece prin testul actual și tocmai actualul, ceea ce este probabil cel mai frecvent 50% dintre ceilalți posibili utilizatori ai drumurilor la întâlniri) în ultimii ani în care descompun mașinile de la utilizatorii de drum mai tineri ( șofer și pasageri), a fost, dacă s-a instalat deloc un triunghi de avertizare, nu numai pe autostrăzi, ci și pe drumurile de țară în curbe ceva apropiat (10m sau mai puțin) de mașină, a fost de fapt o prostie să-l instalați deloc, dacă nu scopul în prezent, prin înființarea unui triunghi de avertizare este ca, în cazul unui accident în vehiculul avariat, sfârșitul accidentului știe că a lovit vehiculul avariat în loc să fie avertizat în prealabil și să poată reacționa.