Compactarea blocului Essen, construcția unei structuri de trecere - Rhein Ruhr Express
Secțiunea de aprobare a planului 5a (Essen) se desfășoară între limitele orașului Mülheim (Ruhr) și limitele orașului Bochum de-a lungul orașului Essen. Pentru a crea spațiu pentru ciclul RRX pe liniile de tren pe distanțe lungi, liniile regionale de astăzi RE 16 și RB 40 vor fi relocate pe liniile S-Bahn. În zona dintre Essen Hauptbahnhof și Essen-Steele, este necesară o nouă conexiune pe o singură cale. Această conexiune permite trenurilor care încep sau se termină pe peronul 9 din Gara Centrală din Essen să treacă direct pe liniile S-Bahn. În Essen-Steele, această nouă linie va fi conectată la gară și va necesita schimbarea unui număr de comutatoare și semnale. În plus, platformele din Essen-Steele vor fi mișcate ușor în direcția Essen.
În plus, așa-numita compactare a blocurilor are loc pe șinele ferate pe distanțe lungi pentru a crea mai multă capacitate. Aceasta înseamnă că distanța dintre semnale, cunoscută în termeni tehnici drept „bloc”, este scurtată prin instalarea de semnale suplimentare. Această măsură înseamnă că pe această secțiune a traseului pot circula mai multe trenuri.
În zona opririi Essen-Steele Ost, este planificată o nouă structură de trecere ca a doua măsură majoră. Acest lucru permite trenurilor de pe liniile S1 și S3 să traverseze fără a se interfera unul cu celălalt.
Aceste măsuri selective de construcție reduc la minimum intervențiile majore în mediu și, de exemplu, evită construirea unei noi infrastructuri RRX separate.
În secțiunea 5a de aprobare a planului, valorile limită de protecție împotriva zgomotului nu pot fi respectate în unele clădiri de-a lungul zonei de extindere, pentru care se examinează implementarea măsurilor de protecție pasivă împotriva zgomotului. Măsurile active sunt prea costisitoare și nerezonabile din punct de vedere economic din cauza proporționalității lor.
În zonele din PFA 5a în care nu au loc lucrări de construcție (așa-numitele locuri vacante), nu există un drept legal la prevenirea zgomotului. Cu toate acestea, acest domeniu a fost examinat din punct de vedere al ingineriei solide și au fost prevăzute măsuri pentru reducerea izolării fonice.
Una este așa-numita „cale special monitorizată” (BüG), unde un tren de măsurare a sunetului verifică în mod regulat starea suprafeței șinei. Dacă valorile măsurate depășesc specificațiile, suprafața capetelor șinei este măcinată. Aceasta realizează o reducere permanentă a zgomotului de 3 dB (A). În plus, implementarea măsurilor pasive este verificată asupra clădirilor în care sunt depășite valorile prag.
În plus, sunt planificate mai multe bariere împotriva zgomotului în orașul Essen ca parte a programului „Măsuri pentru remedierea zgomotului pe căile ferate federale existente”, dintre care unele sunt deja în construcție. În prezent sunt în curs de implementare măsuri pasive.