Comportamentul de manipulare al modelului 3 (Cum sa simțit atunci când conduc
Imperial în ciuda greutății
Testul de evitare KM77 confirmă eficiența extremă a modelului 3. Și, în plus, se realizează cu montarea cea mai modestă a anvelopei (cu cei mai groși flancuri laterale).
Tehnic ?
Din punct de vedere tehnic, avem de-a face cu o mașină care cântărește încă de la 1730 (baterie standard/autonomie standard) până la 1850 kg (autonomie lungă/autonomie lungă) și are o lungime de 4,69 metri. Deci, în sfârșit, este un copil mare, generos, greu! Cu toate acestea, cu setările direcției și caroseriei (suficient de rigide pentru a le conține pe toate), se simte mai mult ca și cum ai conduce o mașină de 1500 kg. Și coturile luate la viteză mare nu permit cu adevărat să simtă prea multă inerție, asta în special datorită unui centru de greutate foarte scăzut obținut prin plasarea bateriilor în podea.
În spate avem cele mai bune dintre cele mai bune motoare electrice moderne, cu o nouă versiune: cu magneți permanenți cu reticență comutată (pe scurt, este un motor cu magnet permanent fără defectele motoarelor cu magnet permanent, datorită utilizării carburii de siliciu și o electronică de putere care reușește să o gestioneze cât mai bine).
Fața preia un motor de inducție asincron.
Rețineți că motorul din spate este un magnet permanent (rotor fără a fi necesar să fie alimentat) în timp ce motorul din față are un rotor de inducție (trebuie să treceți suc prin rotor, astfel încât să devină un magnet: care se numește și electromagnet).
La nivel de motorizare și arhitectură, aceasta este o mașină care s-a născut electric, nu este o platformă termică pavată pentru a fi electrificată, așa cum se întâmplă adesea. Prin urmare, nu vom vorbi aici despre un motor transversal sau longitudinal Aici avem motoare așezate cât mai aproape de axe, aproape suprapuse (spre deosebire, de exemplu, de un Zoe sau e-208 care păstrează o arhitectură termică cu un motor transversal) . Din nou, acest lucru permite o distribuție optimă a greutății pentru eficiență. !
Prin urmare, avem o propulsie de bază cu un motor electric în spate, iar sistemele de tracțiune integrală (Dual Motor) au și altele pe puntea față. Prin urmare, nu are nimic de-a face cu structurile obișnuite ale mașinilor termice.
În ceea ce privește treapta de rulare, pur și simplu avem cele mai bune. Desigur, un A4 este, de asemenea, bine echipat, dar trebuie totuși remarcat faptul că avem triunghiul dublu în față (nu doar Macpherson) și multi-linkul în spate. Anvelopele încep cu o lățime de 235 mm în 18 inci cu o înălțime a peretelui lateral care se dovedește a fi un compromis foarte bun între confort și eficiență (atunci când încercăm să-l „rănim”, începe să danseze pe anvelopele sale, dar este extrem de moderat, părțile laterale ale celor 18 inci nu sunt, de asemenea, cu talia foarte joasă).
Opțional pe gama standard și gama lungă (1600 euro), anvelopele de 19 inci au pereți laterali mai subțiri pentru a limita și mai mult rulajul (care rămâne aproape inexistent pe cei 18 inci, trebuie admis), sunt încă în uz. Lățimea de 235 mm și, în general, toate anvelopele oferite sunt limitate la această lățime (de la 18 la 20 inci). Cele 20 de inci sunt rezervate pentru performanță și încă pierd în înălțimea peretelui lateral. Aici devine extrem de subțire și confortul se deteriorează mai clar, dar stilul câștigă și rola corpului devine complet nulă. Cu toate acestea, am fi putut spera că vor urca la cel puțin 245 mm lățime, dar autonomia fiind vitală pentru un vehicul electric este necesar să rămână cât mai subțire posibil.
Rețineți în treacăt că anvelopele standard de 20 de inci de pe Performance sunt cele care își reduc autonomia cu 30 km, deoarece celelalte două versiuni au seria "Aero" de 18 inci, care sunt concepute pentru a îmbunătăți (cu precizie) aerodinamica. Alegerea celor 19 inci pe primele două niveluri va provoca, de asemenea, o mică pierdere de autonomie, dar acest lucru va fi dificil de detectat în realitate și, prin urmare, nu ar trebui să vă limitați la adoptarea acestora (cu excepția cazului în care doriți să economisiți 1600 euro, desigur).