Concentrați-vă asupra schemei speciale pentru lucrătorii feroviari și a caracteristicilor sale specifice
Vasta reformă a pensiilor anunțată de Emmanuel Macron prevede abolirea schemelor speciale, inclusiv a lucrătorilor feroviari, cea mai importantă, apărată luni de CGT. Ce drepturi conferă acest regim? Cat costa? Ce s-au schimbat reformele anterioare?
La ce vârstă se retrag lucrătorii feroviari?
Teoretic foarte devreme. Până în 2016, vârsta dreptului era de 55 de ani pentru persoanele sedentare și de 50 de șoferi (10% din contribuabili).
Însă perioada de contribuție necesară pentru a primi o pensie cu tarif complet a fost crescută treptat începând cu 2008, pentru a fi aliniată cu cele ale schemei generale (din generația născută în 1962) și, de fapt, tot mai mulți lucrători feroviari întârzie plecarea sau suferi o reducere.
Astfel, vârsta medie de plecare anul trecut a ajuns la 57,5 ani pentru persoanele sedentare și aproape 53,5 ani pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Și 2.000 de agenți (32%) au plecat cu o reducere, în medie aproape 6 sferturi.
Reformele succesive vor continua să amâne plecările: drepturile de deschidere a terminalelor vor fi ridicate, până în 2024, la 57 de ani pentru persoanele sedentare și 52 de ani pentru șoferi. Iar la sfârșitul reformei, lucrătorii feroviari vor trebui să contribuie cu 172 de trimestre (43 de ani).
Muncitorii feroviari și-au păstrat dreptul la 2 sferturi de supliment pentru fiecare copil născut după aderarea la SNCF.
Schema este autofinanțată?
Nu, contrar a ceea ce numărul unu al CGT, a spus recent Philippe Martinez.
Statul plătește în fiecare an o „subvenție de echilibrare” către fondul de prevenire și pensionare SNCF (CPRP). A fost de 3,22 miliarde de euro în 2016 doar pentru partea de bătrânețe, din care acoperă două treimi din cheltuieli. Aceasta reprezintă aproape jumătate din subvențiile plătite diverselor regimuri speciale de pensii (RATP, marinari, mine etc.).