Consilier Bateria
Sfat: Bateria Totul despre baterie
Este aproape aproape, sezonul este pe cale să înceapă. Pentru ca arborele cotit să se rotească în mod fiabil și să garanteze pornirea motorului, bateria are nevoie de multă atenție.
De cele mai multe ori, bateria este ascunsă undeva sub panouri sau banchetă și funcționează pentru a se înțelege. Și de multe ori i se acordă puțină importanță, trebuie doar să funcționeze, ceea ce face de obicei. Până în momentul în care ea nu mai vrea și se prăbușește. Atunci nimic nu funcționează electric. Pentru ca acest moment să nu se întâmple cât mai mult posibil, este important să respectați câteva principii și să acordați bateriei puțină afecțiune - vă va mulțumi cu fiabilitate!
O baterie trebuie să fie întotdeauna în stare optimă, astfel încât să poată furniza suficientă energie, mai ales în timpul procesului de pornire, chiar și pe vreme rece: demarorul electric, aprinderea, sistemul electric și injecția necesită suc, suc, suc! Mașinile de astăzi au un sistem electric de 12 volți; Veteranii, însă, precum și cei mai în vârstă de 50 și 80 de ani, cu 6 volți. Aceleași instrucțiuni de îngrijire se aplică bateriilor de 6 și 12 volți.
Bateriile MF sigilate, fără întreținere, sunt pe piață de câțiva ani; aproape au înlocuit bateria clasică cu plumb acid cu dopurile colorate din partea superioară și furtunul de ventilație atașat lateral. „MF” înseamnă „fără întreținere”, ceea ce înseamnă ceva de genul „fără întreținere”. Dar această promisiune este înșelătoare, deoarece din când în când bateria trebuie scoasă, curățată și încărcată. Apoi va rămâne complet funcțional mai mult de doi sau trei ani. Cu o grijă bună, o baterie poate trăi până la vârsta de șase sau șapte ani! „Fără întreținere” se referă în primul rând la faptul că nu este necesară reumplerea apei distilate, deoarece niciuna nu se evaporă.
O baterie MF sigilată nu are un furtun de aerisire, deoarece atunci când este încărcată corect, se produce doar oxigen (spre deosebire de bateriile convenționale, care eliberează și hidrogen). Aceasta reacționează pe placa minus cu hidrogenul legat acolo și se transformă înapoi în apă. În acest fel, nivelul lichidului bateriei rămâne întotdeauna constant. Cu toate acestea, supraîncărcarea poate produce și hidrogen.
Avantajul acestui principiu este utilizarea mai bună a spațiului, deoarece nu este necesară nicio pernă de siguranță („volum de expansiune”). O baterie MF este mai mică și mai ușoară. Pentru a fi în siguranță, este instalată o supapă care se deschide când presiunea este suprapresivă și se închide din nou când se atinge presiunea normală. În plus, există un filtru ceramic sub capacul supapei de siguranță, care servește drept protecție împotriva aprinderii sau exploziei.
Capacitatea bateriei
Capacitatea completă a bateriei este necesară în principal pentru procesul de pornire; depinde atât de cilindree, cât și de tipul motorului: un japonez 1200 cu patru cilindri poate rezista cu o baterie relativ mică (12/12 Ah sau 12 V/10 Ah), în timp ce un boxer 1200 cu doi cilindri (BMW) sau motoarele V în mod similar mari (Ducati, Moto Guzzi, Harley) au nevoie de o baterie mare care să livreze în jur de 19 amperi ore. 600 cu patru cilindri au baterii foarte mici de 12 V/10 Ah sau 12 V/8 Ah, care sunt, de asemenea, instalate la unghi sau chiar orizontal; O baterie de 6 Ah este adesea suficientă pentru o baterie de 125.
Indiferent dacă este o baterie cu gel, o baterie MF fără întreținere sau o baterie cu plumb: o baterie trebuie încărcată atunci când tensiunea sa este mai mică de 12,3 volți (sau 6,3 volți). Acest lucru poate fi simțit la starterul electric „obosit” atunci când acesta nu mai acționează corect motorul (sau prin lumina pâlpâitoare când motorul funcționează la turație mică). Pentru a măsura starea de încărcare, cablurile rămân conectate la stâlpii bateriei. Dispozitivele de măsurare corespunzătoare sunt disponibile din magazinele de autovehicule sau accesorii pentru motociclete.
Baterie nouă
O baterie nouă trebuie mai întâi umplută cu acid și apoi încărcată înainte de a putea fi instalată. Acest lucru se aplică unei baterii cu plumb „fără întreținere”, precum și unei baterii MF fără întreținere. Ambele sunt preîncărcate uscate și sunt gata teoretic pentru utilizare imediată după umplerea inițială cu acid, dar cu cât este pregătită o baterie nouă pentru prima utilizare, cu atât va dura mai mult.
În cazul unei baterii plumb-acid, acidul bateriei trebuie turnat în celulele individuale folosind o pâlnie. Este puțin mai ușor cu o baterie MF fără întreținere.
1. Scoateți banda adezivă din orificiile de umplere ale bateriei.
2. Scoateți folia de protecție din recipientul cu acid. Așezați recipientul cu acid exact pe orificiile de umplere ale bateriei și apăsați uniform. Important: cantitatea de acid și debitul se potrivesc exact cu bateria. NU găuriți recipientele crezând că aceasta este singura modalitate de a curge acidul! Dacă drenajul acid se oprește, ciocniți ușor recipientul cu degetul.
3. Acidul a intrat în baterie după aproximativ o oră: scoateți recipientul gol de acid din baterie. Apăsați ferm pe banda de oprire, atingeți ușor cu un ciocan de cauciuc, dacă este necesar.
4. Încărcați bateria conform reglementărilor, apoi lăsați-o să se odihnească cel puțin 30 de minute, apoi instalați-o.
Extindeți, încărcați, instalați: așa funcționează!
Elimina
1. Contactul este oprit! Deschideți compartimentul pentru baterii: de obicei se găsește undeva sub bancheta scaunului sau capacul lateral; din când în când și sub rezervor (verificați instrucțiunile de utilizare).
2. Mai întâi deșurubați polul negativ al bateriei, apoi polul pozitiv.
3. Scoateți cureaua de fixare, scoateți complet bateria.
sarcină
1. Curățați bateria scoasă sub apă caldă curentă, folosiți o perie.
2. Uscați bine bateria. Curățați conexiunile stâlpului cu o perie de alamă sau o cârpă de smirghel.
3. Conectați bateria la încărcător: conectați mai întâi polul pozitiv, apoi polul negativ. Este esențial să scoateți TOATE mufele de pe bateriile cu plumb-acid!
4. Porniți încărcătorul, încărcați bateria cu o tensiune de încărcare scăzută.
La încărcare, curenții de încărcare și duratele de încărcare specificate pe baterie (sau pe prospectul de instrucțiuni ale unei baterii noi) nu trebuie depășite, deoarece bateria poate fi deteriorată de curenți de încărcare excesivi și timpi de încărcare lungi.
4. 1 încărcare normală cu 1/10 din amperajul bateriei, timp de încărcare de 5 până la 10 ore.
Dacă cea mai mică tensiune de încărcare care poate fi setată pe încărcătorul de baterie este de 1 ampere, bateria trebuie încărcată cu acesta. Acest lucru se aplică și unei baterii de 6 sau 9 Ah, care ar trebui încărcată numai cu 0,6 sau 0,9 amperi.
Încărcarea rapidă poate avea loc numai în caz de urgență, este preferabilă încărcarea lentă.
5. Deconectați bateria de la încărcător: mai întâi deconectați polul negativ, apoi polul pozitiv.
După încărcare, lăsați bateria să se odihnească cel puțin 30 de minute, așa că nu o instalați și nu porniți imediat.
Instalare
1. Verificați următoarele înainte de instalare:
Există un tampon de cauciuc pentru baterie în cutia bateriei? Dacă nu, scoateți unul din cauciuc rezistent la acid, ca un covor vechi pentru mașină; Dacă este necesar, puteți lipi câteva benzi de cauciuc de etanșare a ferestrelor sub baterie. Nu instalați bateria fără garnitură de cauciuc, în caz contrar există riscul deteriorării vibrațiilor.
Conexiunile cablului bateriei sunt curate și fără coroziune? Dacă nu, șlefuiți ambele părți cu smirghel fin de 400 grade.
2. Rețineți data de încărcare a bateriei, introduceți bateria în cutia bateriei.
3. Lubrifiați șuruburile cu puțină pastă de cupru, aceasta asigură un contact electric bun și previne coroziunea.
4. Conectați mai întâi cablul pozitiv la baterie, apoi cablul negativ. Așezați cablurile cu precizie, acestea nu trebuie să se îndoaie excesiv sau să se spargă nicăieri.
5. Puneți capace de protecție pe conexiuni.
6. Închideți capacul cutiei bateriei.
Furtun de aerisire
Dacă aparatul dvs. este echipat cu o baterie MF fără întreținere și, din orice motiv, sunteți forțat să instalați o baterie fără plumb fără întreținere în loc de o baterie fără întreținere, este necesar un furtun de ventilație. Acest lucru trebuie să fie așezat în mod absolut fără îndoituri, iar capătul acestuia trebuie să ajungă la exterior astfel încât vaporii care scapă să nu intre în contact cu nicio parte a vehiculului, altfel se vor produce deteriorări acide urâte pe mașină într-un timp foarte scurt.