Construcția unei remorci cu osii de 309 d - Pagina 3
Pagină 3 sigur 3 • 1, 2, 3
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
meles în Joi, 26 iunie 2014 - 07:41
Ei bine, nu cu acest tip de remarcă veți ploua opiniile cu privire la următoarele cereri, dacă există.
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
gaetan 16 pe joi 26 iunie 2014 - 13:22
Este clar, se aprinde singur.
Și atunci dacă a „căutat” răspunsuri
Trebuia să mergi să vezi serviciul minier.
Oricum, este încă o treabă bună.
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
grosb în Sâmbătă, 28 iunie 2014 - 18:56
Foarte frumoasă realizare.
Cu toate acestea, nu-l luați rău, mai ales nu pe cap, dar aș fi putut adăuga lumini de gardă pe parghii. De asemenea, este păcat să nu fi făcut tava puțin mai largă și mai lungă pentru a găzdui panouri standard de tip gips-carton sau chiar panouri CP sau altele (2,50x1,25m).
În cele din urmă, spun asta. Nu spun nimic și în plus am urmat tot firul.
Cu stimă, Bernard.
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
KY260 pe Duminică 29 iunie 2014 - 14:34
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
grosb pe Duminică 29 iunie 2014 - 14:58
Ai dreptate în ceea ce privește luminile de semnalizare, dar ajută foarte mult la tractarea pe timp de noapte.
Dar poate sunt prea obișnuit cu remorca mea, care are o dimensiune interioară între părțile laterale de 3,25 x 1,78 (desigur, cu roțile dedesubt), care este o lățime interioară confortabilă.
Toate acestea pentru a spune că ceea ce m-a atras în privința dimensiunilor remorcii prietenului nostru Bruno este că la doar câțiva centimetri distanță s-a privat de posibilitatea de a transporta foi întregi de cp sau alte plăci de gips-carton.;-(
Pentru a limita încărcarea produselor serioase sau de altă natură de același tip, putem limita înălțimea pereților laterali, ceea ce previne astfel supraîncărcarea.
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
Pretinde 49 pe Duminică 29 iunie 2014 - 17:59
Tocmai am citit subiectul, care este destul de turbulent, este o realizare foarte frumoasă pe care ați făcut-o, poate că nu aveți suficiente cercetări înainte?
Nu știu pentru Franța, sarcina pe bara de tracțiune este de 30 kg maxim, lungimea. decalajul dintre anvelopă și garda noroiului, luminile laterale obligatorii, remorca ar trebui să fie condusă noaptea, înălțimea luminilor și solul, decalajul dintre lumini, iluminarea plăcuței de înmatriculare, luminile de mers înapoi, puntea trebuie să poarte numărul de omologare, la noi este poliția, deși rare controalele referitoare la semnalizare, dar mai ales vama de zbor care este fără milă, reglementări scurte de citit dacă nu doriți probleme .
Pe scurt, nimic de spus despre lucrare și nu este necesar să te enervezi
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
takata în Vineri 11 septembrie 2020 - 0:24
Bună ziua tuturor, am descoperit această postare cu mult interes deoarece mă aflu în mijlocul unui proiect de creare a unei remorci cu ax independent (am nevoie de o suspensie flexibilă pentru a transporta stupii pe drumuri accidentate, ceea ce este neconcludent cu axele la barele de torsiune standard)
A fost un moment în care rtn goet le-a făcut, dar acest lucru nu mai este cazul de la achiziționarea lor.
Deoarece această dezvoltare ar putea fi utilă pentru alte aplicații, intenționez să încerc o omologare a șasiului și a axelor sale de tip rachetă, dar fiind în Belgia, nu arată bine, deoarece competența de omologare a fost regionalizată și niciuna dintre administrațiile competente nu este neputând documenta viitorii solicitanți.
Deoarece hexagonele pentru omologare derivă din directivele europene, specificațiile trebuie să fie standard.
A început cineva deja acest tip de procedură ?
Vom viza omologarea pentru a plasa> 750 kg, capul de cuplare, articulațiile și frânele vor proveni de la un producător stabilit.
Vă mulțumesc anticipat pentru orice lumină !
Vă mulțumesc anticipat pentru luminile dvs. !
Re: Realizarea unei remorci cu osii 309 d
A.Nouguier în Vineri 11 Sep 2020 - 0:48
Buna ziua,
Nu cred că o remorcă fabricată astăzi este autorizată cu roți independente de către poliție. Aici, în orașul Parthenay, peste o sută de remorci au fost trimise spre distrugere. În plus, există obligația unei plăci de tare și a identității producătorului; chiar dacă această remorcă nu va avea niciodată o carte gri. Personal, fac opusul, remorcile ușoare au un card gri. Sunt liniștit în timpul verificărilor.
Nu m-am angajat în procedură, este complexă și deseori face obiectul ratificării care obligă o persoană să reia proiectul sau să-l obosească până la abandonarea acestuia.
Orice remorcă planificată trebuie să facă obiectul unui dosar înainte de fabricarea acestuia, validat de mine.