Conversia de Formula 1 posibilă Curba 2 la Sochi în critică
Vettel speră la o „soluție mai bună”
Este posibilă conversia? Runda 2 la Sochi în critică
„Sperăm că vor găsi o soluție mai bună pentru anul viitor”, spune Sebastian Vettel, referindu-se la Turnul 2 de la Soci. Acest lucru a fost criticat din nou weekendul trecut, după mai multe incidente. Nu numai că FIA a pedepsit mai multe încălcări ale limitelor de cale, dar Carlos Sainz a făcut șicana din polistirol, pentru că a vrut să se întoarcă pe pistă atât de repede încât a lovit zidul de beton.
Dar curba nu a fost criticată doar din 2020. Colțul a fost reconstruit din nou și din nou în ultimii ani - nu din aspectul de bază, ci cum să revii pe pistă. "Turnul 2 a provocat în mod diferit în fiecare an. Când am rezolvat o problemă, a apărut una nouă", spune directorul cursei Michael Masi.
În orice caz, lui Daniel Ricciardo i se pare ciudată șicana provizorie: „Geometria a fost ciudată”, spune el, referindu-se la propria sa călătorie, care a ajuns la o penalizare de cinci secunde. "M-am frânat și am știut că va fi strânsă. În felul în care este modelată curba, ai speranța că va fi suficientă până în ultima secundă."
"Dar la un moment dat nu vă puteți întoarce, altfel probabil că veți pierde mai mult de cinci secunde. Desigur, am spus și eu, voi continua și dacă primesc o penalizare, o voi accepta", a spus așa șoferul Renault.
Masi repetă: pietrișul nu este soluția peste tot
Max Verstappen a condus și el în zona de scurgere în prima tură, dar apoi a condus prin semnele din Styrofoam la accelerare maximă, fără a pierde mult timp. Pentru a preveni acest lucru, unele pagini ar dori un pat de pietriș la punctul respectiv, dar Masi își repetă cuvintele de la Mugello: „Pietrișul nu este soluția peste tot”.
Directorul sportiv de Formula 1, Ross Brawn, îl vede și el în felul acesta: "Există o luptă continuă pentru a împiedica șoferii să încalce limita pistei. Dacă aterizați în pietriș, nu ați profita de el, dar ei o pot face pe asfalt. Dar dacă ai avea pietriș peste tot, ar fi aruncat pe pistă și ai pierde mașini când pleacă. Nu vrem asta. "
„Deci ești al naibii dacă o faci și ești al naibii dacă nu o faci”, a spus britanicul. Pentru el, asfaltul este, pe de o parte, cea mai bună soluție, dar pe de altă parte, aveți nevoie de limite de cale, astfel încât șoferii să nu abuzeze de scurgeri. "Sunt sigur că FIA și Michael Masi vor mai arunca o privire la Turnul 2 și vor vedea dacă există o soluție mai bună."
FIA caută soluții - conversie posibilă?
Și există, potrivit lui Masi. Deși crede că soluția actuală este „utilizabilă”, el recunoaște că există încă loc de îmbunătățire. Pentru el, este întotdeauna un act de echilibrare: pe de o parte, doriți să faceți întoarcerea șoferului cât mai sigură, dar, pe de altă parte, doriți să încetiniți șoferul, dacă este posibil.
„Modul în care este Turnul 2 este foarte dificil să găsești o soluție care să îndeplinească ambele criterii”, spune directorul cursei. „Vom mai arunca o privire și vom vedea ce se poate face”.
George Russell a adus recent o altă idee în joc și a abordat-o într-o întâlnire. Pilotul Williams ar schimba întreaga cursă a curbei într-o clipă și ar fi mai asemănător cu Turnul 1 din Bahrain. „Ai putea face ceva mai bun cu ea în general”, este de acord Ricciardo. „Pur și simplu pentru a permite mai multe manevre de depășire.”
Și el ar modela curba diferit și nu ar crea un vârf atât de scurt, de exemplu. „Aveți mult spațiu cu care să vă jucați”, spune australianul. "Am vorbit deja despre asta. Poate că asta ar rezolva și problemele cu această abreviere."