Costa ise

  • Forumurile din Franța
  • Forumurile Statelor Unite
  • Forumurile din Europa
  • Forumurile din Canada
  • Forumurile din Asia
  • Forumurile din America Centrală
  • Forumurile din Africa
  • Forumurile din Caraibe
  • Forumurile din Mexic
  • Forumurile din Pacificul de Sud
  • Forumurile din America de Sud
  • Forumurile din Orientul Mijlociu

Duminică, m-am întors acasă foarte bolnav. Ca mulți pasageri într-o croazieră de 15 zile în Oceanul Indian. pasagerii tuseau continuu și aveau febră.

este foarte

Unii l-au consultat pe medicul de la bord care a susținut că este un virus. alții au crezut că se datorează aerului condiționat defect.

Nu vom ști niciodată.

Aceasta este a doua mea croazieră pe acest liner îmbătrânit.

L-am dus timp de 15 zile în Asia în decembrie 2010. chiar după accidentul său din Shanghai.

Când am ajuns în Singapore, a fost dezafectat și a rămas în construcție timp de 2 luni.

Este singura linie care a făcut această croazieră în Oceanul Indian în 2015. Așadar, pentru a atrage clienți, a fost renovat în luna noiembrie 2014 în Genova. și a fost propulsat pompos în gama NEO.

Faceliftul operat este foarte foarte ușor. reamenajarea zonei self-catering și a piscinei și a zonelor comerciale. și unele suite cu balcoane. dar are 25 de ani.

Recepție deplorabilă pe puntea 3. una dintre cele mai urâte. gata cu planul de barca. a trebuit să reușim să găsim sinele. și cabina. Fara ajutor. Deplorabil.

Chic în cabină. 1 sticlă de apă contra cost. și un aparat de espresso. până la 1 € 50.

Seara, mesele nu mai au program fix. fără mese desemnate.

Călătorind singur. M-am trezit pe o măsuță. în conversație cu cei 2 agățători de sare ai mei.

Cina este ok. nimic mai mult. personalul asiatic este foarte primitor. iar stăpânii hotelurilor sunt foarte siguri de ei înșiși și pedanți.

Luasem pachetul All inclusive la 28 € 50 pe zi. Nu este profitabil.

Vinurile servite de pahare ajung direct pe masă. fără a ști dacă într-adevăr corespunde cu cel indicat pe card. dar cireasa de pe tort este apa minerala servita de pahar.

Pentru a nu muri de sete restul timpului și în timpul excursiilor trebuie să cumperi un pachet la 32 de euro.

O altă dezamăgire. iar agenția mea de turism nici măcar nu era în corant. nu este nevoie să aduceți ținute vestimentare.

Prezentarea echipajului. comandant seara. Seara italiana. cina de gală. NIMIC.

Pe de altă parte, pasagerii în pantaloni scurți la restaurant și papuci uzați. DA.

Pentru cei care merg la Costa Neo Romantica știu că nu mai există teatru sau spectacole.

Per total spectacolele au fost bune.

Tururile scumpe din Seychelles au fost superbe în acest paradis al pământului dur.

Madagascar, pe de altă parte, este o țară foarte săracă, cu un confort și condiții sanitare foarte slabe.

Nu trebuie să părăsiți niciodată ghidul, iar excursia la Tamatave către Foulpointe a fost însoțită de poliție.

Vă sfătuiesc cu tărie să nu mergeți singur în Tamatave. unii au fost atacati.

Nosybe este foarte frumos. În Diego Suarez, excursia la cele 3 golfuri este foarte dificilă în 4/4 și poteci umplute cu stânci, dar peisajele sunt frumoase.

Nu vă mirați dacă ridicați pâinea de zahăr a lui Diego Suarez cu picioarele în coșurile de gunoi și alte gunoaie. și să vezi într-un sat carnea Zebuului cu 35 de grade expusă soarelui. cu muștele pe el. și mănâncă kebab-uri Zebus la prânz. în restaurantul ales de Costa.

Această croazieră este prea scumpă pentru ceea ce aduce. bugetul excursiei este foarte mare. foarte foarte mare dacă vrei să profiți de maximul oferit. și descoperă locuri frumoase

Pachetele pentru băuturi sunt capcane pentru porumbei.

Eram la etajul 7 într-o cabină premium. deci confortabil. A fost a 7-a și ultima mea croazieră Costa. Prin atragerea turiștilor cu prețuri de apel tentante pentru cabinele interioare de pe puntea 4, aceștia pierd treptat puținul excelență care le-a rămas după dezastrul Concordia.

S-ar putea să fiu solicitant, dar există și alte companii americane precum Celebrity sau Silversea sau NCl care se deschid clienților francezi cu hostess vorbitoare de limbă franceză.

Costa nu a mai fost italian de mult timp, dar aparține grupului American Carnival.

Am testat MSC și am venit acasă fermecat de profesionalismul lor.

Vă stau la dispoziție pentru a vă oferi detalii despre Costa Classica. Ai grijă, este un vapor vechi.

Îmi pare rău că ai fost atât de dezamăgit de croazieră.

În multe puncte, împărtășesc părerea ta. Classica este o barcă veche și nu botezând-o Neo, Costa a întinerit-o. De fapt, ea este una dintre cele mai învechite bărci ale lui Costa. În 2014, urma să fie folosită de croaziere francofone TAAJ pentru a înlocui Costa Voyager, dar TAAJ a depus faliment (lăsând zeci de croazieri pe trotuar pierzându-și depozitul). Costa a încercat să recupereze Classica trecând la Neo.

Pentru a vă citi, este evident o eroare care confirmă faptul că această gamă Neo este doar un truc de marketing pentru a ne vinde vechi la prețul de noi.

Am făcut croazierele în Oceanul Indian în perioada 10-24 ianuarie 2015. Prin urmare, primele croaziere pentru noi descoperire. Am fost dezamăgiți de limbă! Dacă nu cunoașteți limba engleză, devine problematică. Excursiile sunt foarte scumpe, de aceea trebuie evitate, deoarece atunci când poți lua același lucru pentru mult mai puțin costisitoare afară. Mâncarea devine rapid plictisitoare, iar băuturile sunt foarte scumpe. nicio activitate pentru copii sub 3 ani. Cele care ne-au plăcut foarte mult au fost contactul cu personalul! Serverele sunt de neuitat, echipa magazinului de fotografie și celelalte magazine sunt, de asemenea, foarte plăcute. Dar putem simți clar rangul fiecărui personal și originea lor! În concluzie, Neoclasica NICIODATĂ! Dar avem amintiri foarte bune despre personal.

Bună ziua în majoritatea punctelor, vă împărtășesc impresiile. Tot ceea ce este implementat pe navele Costa, care neo are un singur scop de a vă pompa cei mai mulți bani. permiteți-mi să vă povestesc despre ultima mea experiență pe Neoromantica:

Am fost pe această navă până vinerea trecută (14 zile 13 nopți). Conduita întregului personal de conducere este nenumită. Nicio comunicare de criză demnă de numele „totul este sub control”. 69 de cabine de pasageri inundate, cu până la 40 cm de apă pe puntea 6, o parte din stațiile echipajului din fața navei (punțile 4, 5 și 6) și camere tehnice parțial inundate de apă, zgomote plictisitoare și violente în față stânga (vom afla mai târziu că este ancora care a lovit violent pe corp în așa măsură încât a trebuit să fie eliberată).