Crăciunul, evenimentul în care La Poste nu poate rata Les Echos
SONDAJ În ciuda mișcării „veste galbene”, livrările de colete ar trebui să atingă un nou record în acest an odată cu boom-ul comerțului electronic. La Poste, care livrează șase din zece pachete persoanelor fizice din Franța, își adaptează instrumentul pentru a urma ritmul impus de clienții săi majori.
Este stupul în momentul grăbirii. În cel mai mare centru de sortare a coletelor din Franța, în Moissy-Cramayel, la sud-est de capitală, tarifele au crescut în ultimele săptămâni. Până la fatidicul 24 decembrie, platforma ultra-mecanizată vede, pe banda sa transportoare care întoarce 22 de ore pe zi, volume de 350.000 de colete zilnice, nivelul său maxim. Cântărit la cel mai apropiat gram la viteză industrială, scanat și orientat spre jgheaburile potrivite, fiecare pachet va petrece în total abia o jumătate de oră în sala mare.
„În fiecare zi, aproximativ 1.000 de vehicule grele contra 500 în vremuri normale vin să acosteze și să repornească pline de pachete, ducând drumul către aproximativ cincizeci de destinații din toată Franța”, explică Didier Gravelines, managerul de producție. Semiremorci care anul acesta trebuie să facă față numeroaselor blocaje ale „vestelor galbene” de pe sensurile giratorii strategice .
La fel ca întreaga rețea de sortare a operatorului public, site-ul din Ile-de-France este proiectat în „perioada”, acest val de șapte săptămâni (puțin mai mult, dacă adăugăm vânzările pentru ianuarie-februarie viitoare), timp în care operatorii nu au dreptul să greșească. În ciuda evenimentelor, La Poste anticipează un nou record în acest an de 2,8 milioane de colete zilnice care trec prin cele 14 „platforme de colete” (PFC) și „depozite auxiliare” operate de subcontractanți: de două ori și jumătate din traficul obișnuit în restul anului. Acest vârf ar trebui atins marți, 18 decembrie. Incertitudinile sunt minime, deoarece planurile de transport, construite de algoritmi, au fost blocate de foarte mult timp cu clienții majori.
Comerțul electronic îi dictează legea
„Ne așteptăm la 11% volume suplimentare pentru acest an în perioada comparată cu 2017”, prezice Xavier Mallet, CEO Colissimo, sucursala poștală care manipulează colete pentru persoane fizice. O piață în plină expansiune, stimulată de specialiștii în comerțul electronic, care îi obligă pe transportatori să își urmeze viteza infernală (creștere de la 14 la 15% în Europa de câțiva ani). Anul trecut, francezii au cheltuit 81,7 miliarde de euro online, cifră de afaceri estimată la peste 90 de miliarde de euro anul acesta, inclusiv 19 miliarde pentru sezonul vacanțelor, potrivit federației de comerț electronic (Fevad). O cursă digitală care generează 505 milioane de pachete pe an transportate, inclusiv 6 din 10 de La Poste.
Cel mai mare centru francez de sortare
S-au dus versiunea de modă veche „la distanță”, versiunea La Redoute, Camif sau Vertbaudet, unde transporturile au ajuns la sosire, cu monitorizare sumară. De asemenea sau aproape terminate, cutiile de ciocolată pe care le-am ambalat noi înșine pentru a le trimite mătușii strămoșe: piața „C2C” (de la consumator la consumator) a devenit neglijabilă (5% din totalul din Franța). Marii operatori de comerț electronic și-au impus legea, până la punctul în care momentul precis al livrării, dacă este posibil a doua zi după o comandă, a devenit al doilea criteriu de alegere după prețul unui produs și o armă masivă de loialitate.
Importanța livrării
„Livrarea a devenit o componentă fundamentală a actului de cumpărare și, în consecință, un element cheie al competitivității noastre”, observă Pierre-Yves Escarpit, CEO al Cdiscount responsabil cu lanțul de aprovizionare. Este imperativ să respectați termenele limită, deoarece „75% dintre consumatori verifică termenele de livrare înainte de o achiziție online”, confirmă Xavier Mallet. La poalele copacului, francezii devin și mai pretențioși, chiar suspicioși: 57% dintre clienți consideră că este mai prudent să cumpere cadouri în magazine după 10 decembrie, în ciuda mulțimii, și 26% după 17 decembrie, potrivit un sondaj Opinion Way pentru platforma de comerț digital Proximis.
O provocare formidabilă pentru La Poste, creșterea tehnologiei digitale este, de asemenea, o inimă neașteptată pentru a compensa scăderea structurală a corespondenței (-5 până la -7% pe an). Și regândiți-vă instrumentul de producție, pentru a trece la o metodă de livrare mai personalizată. Compania poștală a fost împinsă mai întâi în corzi de concurenți din mai multe orizonturi, „companii expres” precum UPS sau FedEx, sau de operatori de nișă precum Colis Privé, Relais Colis sau Mondial Relay. Apoi a știut să reacționeze când mai era timp.
„Colissimo și-a recuperat profitabilitatea în 2014 și 2015 și a pornit din nou să cucerească volume în 2016 și 2017, permițându-i, pe o piață în creștere, să-și oprească pierderea cotei de piață”, subliniază un document confidențial al companiei. Expresiștii privați au captat 60% din creșterea pe piața franceză „BtoC” între 2009 și 2015, Colissimo le-a cedat apoi 14% din cota de piață. Dar de atunci, valul a fost oprit, iar venitul operațional al lui Colissimo a început să crească din nou, ajungând la 176 milioane anul trecut, față de 102 milioane în 2013. Idem în volum, numărul pachetelor care va crește de la 293 milioane de unități în 2016 la 339 milioane în acest an.
Regândind întreaga profesie
Cum? 'Sau' Ce? Un activ incontestabil, rețeaua sa teritorială puternică (73.000 de transportatori de scrisori și 17.000 de puncte de contact poștale) nu explică totul. „În ultimii ani, La Poste a trecut de la o bătrână fragilă la un jucător solid, concentrat din ce în ce mai mult pe agilitate și deschidere, în urma unei lucrări interne aprofundate. A fost împins să se repoziționeze într-un mediu competitiv dur, în competiție cu Gafa, generând un model de auto-învățare, care devine chiar un reper în alte sectoare ”, aplaudă Julien Dutreuil, de la firma de consultanță Bartle Business Consulting. Decompartimentarea tranzacțiilor, orientarea către clienți, consolidarea serviciilor: pentru el, compania „rămâne bine la noile cerințe ale pieței”.