Croazieră în Grecia, Insulele Ionice (2006) Vis de navigație - renunțat la noi!
Oh - navigarea poate fi atât de frumoasă
a fost motto-ul călătoriei cu navigația din acest an, care ne-a dus pentru prima dată la casa lui Ulise. Noi - Bernd și Brigitte din North Hesse și Wolfgang din München - am ajuns aproape simultan la aeroportul din Corfu City și ne-am întâlnit cu skipperul nostru Rainer și cu co-skipperul Eckhard (ambii din Erlangen) în Marina Gouvia. Cei doi așteptaseră întreaga zi într-o căldură arzătoare (temperatura simțită: 45 °) pentru a prelua barca noastră - un Sun Odysee 40 cu numele potrivit „Summerwind”.
Știam că anul acesta va fi foarte cald, așa cum am ales iulie. Compania charter ne-a sfătuit să nu îndepărtăm deloc copertina, altfel nu am putea să o stăm la bord în timpul zilei. Dar la urma urmei, temperaturile erau suportabile - am fi transpirat la fel acasă. Chiar și Rainer optase pentru pantaloni scurți anul acesta!
Deoarece suntem o echipă bine repetat și toată lumea este deja familiarizată cu marele tur de cumpărături, totul a mers foarte repede cu un taxi de la supermarket la barcă. Înainte ca noi ceilalți să ajungem pe jos, Rainer a aruncat aproape totul și ne-am putut bucura de prima bere.
După ce fotbalul a jucat un rol major în acest an plin de evenimente, meciurile Cupei Mondiale ale echipei germane au trebuit să fie luate în considerare la planificarea traseului. Bernd a insistat să-i poată vedea într-un port. Așa că am decis să rămânem un pic mai mult în Corfu City pentru a vizita acest oraș istoric și pentru a urmări jocul Germania - Italia. Din păcate Germania a pierdut și am cumpărat un steag în special. Milă!
Corfu (Kerkyra)
Mereu stai acolo, ca scutul, întunecat pe marea albastră.
Homer, Odiseea V, 281.
După o scurtă plimbare de la portul din Corfu am ajuns la „Cetatea Veche”, un bastion impunător. Treci un canal de apă de mare pentru a intra în complex. Canalul a fost deja excavat de venețieni în secolul al XVI-lea (Corfu și celelalte 6 insule ionice au fost sub stăpânire venețiană de secole) și a avut sarcina de a asigura cetatea. Zidurile cetății datează din perioada venețiană, majoritatea structurilor din cetate fiind construite ulterior sub stăpânirea britanică. Din cel mai înalt punct al cetății aveți o vedere fantastică asupra orașului și a portului.
Ne-am plimbat spre Esplanada, care inițial era folosită ca teren de paradă, dar acum este folosită ca parc și câmp mare de cricket. Esplanada cu galeria sa de arcade și cafenelele ne-au invitat, de asemenea, să facem o pauză sub copaci umbroși. Cu această ocazie, am întrebat și diverse restaurante și cafenele care ar configura cel mai mare ecran TV pentru a nu rata difuzarea jocului de fotbal. Ca măsură de precauție, a fost rezervată o masă și ne-am plimbat prin magazine.
A doua zi dimineață, încă puțin întristați de înfrângerea din Cupa Mondială, am început cu adevărat să navigăm. Am lăsat afară nordul Corfu, pentru că nu am vrut cu adevărat să provocăm o întâlnire cu pirații albanezi.
Călătoria noastră ne-a luat apoi peste Paxoi, Preveza, Golful Ambracian, Lefkas, Kalamos și Ithaca. Din Ithaca s-a întors prin Meganision, din nou Preveza și Parga.
Am trecut și de Skorpios, „Insula Onassis” la sud de Levkas și am constatat că el a ales o zonă frumoasă.
A fost cu adevărat fantastic, nu degeaba fiecare dintre noi a crezut sau a spus aproape în fiecare zi: - Navigarea poate fi atât de frumoasă!
Această lume insulară de vis din Insulele Ionice, golfuri idilice cu apusuri de soare romantice și lune uriașe, nopți înstelate, porturi pline de viață ale orașului, unde puteți ancora direct pe promenadă și un echipaj excelent, cu care puteți sta toată noaptea, să urmăriți pește paste și bărci ușoare de ceai sau pur și simplu Aș putea vorbi. Nu s-a plictisit niciodată.
Și vremea a fost grozavă: vânt constant pe care nu ne așteptam, valuri 3-4, câteva averse mici și bineînțeles aproape întotdeauna 30 ° și mai mult - desigur, transpirația s-a revărsat uneori - dar seara o baie în cea răcoritoare Marea Mediterană era o compensare suficientă. Scăldatul (dimineața și/sau seara) în apa cristalină a servit și pentru curățarea corpului, deoarece trebuia să păstrăm puțină apă.
Și, desigur, navigarea nu a fost neglijată. La urma urmei, am acoperit aproape jumătate din totalul de 334 nm sub navă. Cu toții ne-am extins cunoștințele datorită eforturilor neobosite ale lui Rainer. Niciun membru al echipajului nu a fost cruțat de manevrele obligatorii sub motor și sub pânze și trebuie întotdeauna să fie cu ochii pe aripa MOB. Toate pozițiile de navigație puteau fi încercate, o nouă adăugire a fost „vele fluture cu muzică clasică”. Și conducând prin fairways înguste precum în Canalul Lefkas necesită, de asemenea, o atenție deplină, nu trebuie subestimat efectul de aspirație a geamandurilor. Punctele culminante sunt și vor fi întotdeauna manevrele de ancorare. Anul acesta ancorarea și transportul ar putea fi practicate pe scară largă, deoarece aproape nu există linii de ancorare în Grecia. De asemenea, a fost instruită desfășurarea liniilor terestre în condiții dificile - poate că achiziționarea unei linii plutitoare ar fi un avantaj.
După o mare călătorie cu barca am ajuns fericiți și mulțumiți în portul de agrement din Gouvia și ne-am sărbătorit la revedere într-o tavernă cu mâncăruri tipice grecești, vin grecesc și muzică grecească.
Această zonă de navigație merită o excursie și cu siguranță recomandată.
Mulțumiri speciale skipper-ului nostru Rainer pentru pregătirea, planificarea și implementarea excelentei (ca întotdeauna) excelente și pot repeta doar o dată: