Cu presiunea potrivită a anvelopelor în cel mai bun moment în triatlon

Presiunea anvelopelor bicicletei de triatlon pare a fi neglijabilă. Dar câteva bare sau nu pot influența în mod vizibil viteza și confortul din a doua disciplină. Cum să găsiți presiunea corectă a aerului:

Nu tot ce te face să repezi pe bicicletă într-o competiție de triatlon nu este din carbon sau arată spectaculos. Dimpotrivă: un factor care influențează rezistența la rulare și, prin urmare, efortul necesar în cea de-a doua disciplină este observat de majoritatea sportivilor doar atunci când acesta a dispărut: presiunea pneurilor.

Rezistență redusă la rulare datorită presiunii corecte a anvelopelor pe o bicicletă de curse

O anvelopă bine umflată se rostogolește mai ușor. Acest lucru se datorează faptului că se deformează mai puțin atunci când intră în contact cu solul. Cu cât este mai mic acest așa-numit Amprenta pe care anvelopa trebuie să o depășească, cu atât este mai puțin necesar efortul pentru a-l face să se rotească. „Pentru mine, ca profesionist, rezistența redusă la rulare este crucială în competiție”, spune Andreas Böcherer, vice campion european al Ironman, și adaugă: „Dar asta nu înseamnă că pompez la maxim când vine vorba de presiunea pneurilor.” Există motive întemeiate pentru asta. Pe de o parte, rezistența la rulare nu mai scade semnificativ de la o anumită presiune. La testele de laborator, nu a mai existat un avantaj de 8,5 bati, care ar fi putut compensa pierderea confortului anvelopei foarte dure. Pe de altă parte, o anvelopă plină își pierde flexibilitatea. El trebuie să „sară” peste toate denivelările. Nu este nici convenabil, nici rapid. În plus, aderența se deteriorează la virare, în condiții de umezeală și la frânare.

Presiunea individuală a anvelopelor

Câteva cursuri mai mult sau mai puține ale pompei pot avea, prin urmare, un impact major asupra performanțelor bicicletei. Cu greu există o modalitate mai ieftină și mai puțin costisitoare de a crește performanța. Cu toate acestea, oricine caută cu entuziasm mesaje pe Internet cu cele mai bune valori ale presiunii aerului pentru diferitele distanțe de triatlon va fi dezamăgit. Presiunea în anvelope este o chestiune foarte individuală, deoarece depinde de mulți factori diferiți: „Mai presus de toate, lățimea anvelopelor, greutatea sistemului, condițiile de drum și umezeala solului determină care este presiunea aerului cea mai bună”, spune Benjamin Blaurock, manager de produs pentru anvelope pentru biciclete la specialistul Continental. Se aplică aproximativ:

Cum să găsiți presiunea potrivită a anvelopelor

Șoferii grei ar trebui să umfle anvelopa mai ferm pentru a evita așa-numita mușcătură de șarpe. În acest caz, atunci când anvelopa lovește o margine a jantei, tubul apasă și este perforat de acesta în formă de fantă.
Pe asfalt dur, ar trebui să reduceți puțin presiunea anvelopelor, altfel vibrațiile drumului sunt mai vizibile, iar mușchii se obosesc mai devreme.
Dacă drumul este umed, se recomandă, de asemenea, o presiune ușor mai mică a anvelopelor, deoarece zona de contact și cu aceasta aderența cresc.

Presiune mai mică a anvelopelor, mai mult confort pe bicicleta de curse

De asemenea, Böcherer variază presiunea aerului pneurilor sale în funcție de situație: „Îmi place să conduc puțin mai puțin presiunea în timpul antrenamentului, deoarece acest lucru îmbunătățește considerabil confortul.” Și deoarece anvelopele mai late sunt mai confortabile, el preferă să treacă de la costumul de curse la față în timpul antrenamentului. 23 și 25 de milimetri în spate pe modelele mai confortabile de 28 de milimetri - pe care apoi le conduce cu o presiune corespunzător mai mică a anvelopelor. Testele de laborator arată că anvelopele late se rostogolesc mai ușor cu aceeași presiune a aerului, deoarece acestea se deformează în lățime în loc de lungime, iar zona de contact este, de asemenea, mai mică.

Dar: „Cu anvelope de 28 de milimetri sau chiar mai late, presiunea aerului poate influența aerodinamica din față. Cu modele de 25 sau 23 milimetri, însă, acest aspect s-a dovedit a fi neglijabil ”, relatează Jean-Paul Ballard. El este CEO și cofondator al specialistului Swissside, care echipează frații Raelert, Laura Philipp și Patrick Lange, printre alții. Prin urmare, el recomandă ca roata din față în competițiile de triatlon să nu depășească o lățime a anvelopei de 25 milimetri pentru a fi pe partea sigură aerodinamic.

Reglați flexibil, conduceți rapid și în siguranță

Sportivii care doresc să facă lucrurile puțin mai ușoare cu anvelopele și presiunea în anvelope pot folosi următorii pași ca ghid:

Montați o anvelopă de 23 sau 25 milimetri în față. Umpleți anvelopa din față cu 6 până la 8 bari, în funcție de greutate, suprafață și condiții (vezi mai jos)
dacă doriți mai mult confort, ar trebui să treceți mai întâi de la un model de 23 la 25 de milimetri în spate, în loc să reduceți presiunea în anvelope. Acest lucru se amortizează mai bine fără ca rezistența la rulare să se deterioreze din cauza presiunii mai mici

Pentru a putea regla flexibil presiunea aerului, trebuie mai întâi să știți ce valoare vă asumați. Vestea bună: Chiar dacă presiunea pneurilor este foarte individuală, există totuși reguli generale și reguli pe care le puteți folosi ca ghid. În primul rând: ar trebui să respectați întotdeauna specificațiile producătorilor de roți și anvelope. Gama de presiune a aerului permisă este de obicei notată pe peretele anvelopei. În acest cadru, Profi Böcherer continuă cu formula simplă a greutății șoferului împărțită la zece.

De exemplu, dacă un șofer cântărește 75 de kilograme, el își pompează mai întâi cauciucurile până la 7,5 bari. Expertul în anvelope Benjamin Blaurock recomandă să mergeți în sus (curse rapide pe asfalt uscat și neted) și în jos (drum umed, pistă înfășurată, suprafață accidentată) de la această valoare în pași mici. Deci, puteți simți presiunea aerului, care se simte bine. Sfat pentru începători: dacă încă nu sunteți sigur pe bicicletă, aceasta poate ajuta la reducerea presiunii aerului. Deoarece anvelopele cu umflare mai mică se lipesc mai bine și oferă șoferului o senzație de siguranță mai mare.