Cum se montează anvelope fără tuburi ca un magazin ENDURO Mountainbike pro

Între timp, anvelopele tubeless se bucură de o popularitate din ce în ce mai mare, deoarece avantajele acestui sistem sunt evidente: riscul semnificativ mai scăzut de înțepături, greutatea totală mai mică și mai multă aderență datorită presiunii mai mici a aerului și rezistenței la rulare mai mici sunt principalele argumente care sunt dificil de evitat.

După un mare scepticism inițial, aceste sisteme s-au stabilit acum pe piață, chiar dacă asamblarea și manipularea corectă sunt încă o problemă majoră pentru mulți. În următorul atelier dorim să aruncăm lumină asupra întunericului și să eliminăm multe erori. Am primit asistență profesională de la Pete Michaliszyn, un mecanic din echipa GT Factory.

Anunț clar, Pete!

Nivelul de dificultate

Instrumente necesare

levier
foarfece
Bandă de jantă
Spike
Bandă de jantă
mandrină
Laptele fără tub
Pânză/cârpă
Produse de curatat

Pete face parte din echipa GT Factory de câțiva ani și este obișnuit să lucreze în condiții de curse stresante. Deci, dacă cineva știe să monteze o anvelopă fără tub cât mai repede și mai eficient posibil, el este el. Pentru a obține adevărul deplin despre acest subiect, ne-am oprit la sediul echipei GT Factory din nordul Țării Galilor pentru a vorbi cu un om care nu este de obicei în centrul atenției atât de des.

Pasul 1: pregătește janta și anvelopa

Pentru a preveni pierderea constantă a anvelopei ulterior, trebuie să treacă foarte strict peste jantă. În mod ideal, asamblarea cu mâna goală nu este posibilă. La început, trebuie să vă asigurați că atât anvelopa cât și janta sunt absolut curate, adică orice praf, murdărie sau resturile de lapte de etanșare vechi trebuie îndepărtate cu atenție. Apoi degresați bine janta, astfel încât banda jantei să adere mai bine. Când asamblați banda de jantă, începeți de pe partea opusă a orificiului supapei și apoi lipiți cel puțin două straturi de bandă de jantă relativ strâns și, dacă este posibil, fără bule de aer. Cu banda de jantă No Tubes galbenă, două straturi și banda de cauciuc Flow EX ar trebui să fie suficiente pentru a asigura anvelopei o aderență bună. Cu versiunea bugetară cu Gorillatape, pot fi necesare mai multe straturi de bandă, în funcție de modelul jantei.

În primul rând, jacheta și furtunurile sunt îndepărtate.

Înainte de a instala banda de cauciuc, aplicați suficientă bandă pentru ca anvelopa să nu mai poată fi apăsată pe marginea jantei cu mâinile goale. Două straturi ar trebui să fie în mod normal suficiente.

Faceți orificiul pentru supapă atât de mic încât să se potrivească.

Pasul 2 - montarea anvelopelor

Acum puneți janta în anvelopă și încorporați o margine a anvelopei în jantă. Acest pas ar trebui să fie posibil în continuare fără instrumente.

Montarea anvelopei începe pe partea opusă supapei.
După ce agentul de etanșare a fost agitat puternic și intens, cantitatea recomandată de producător este turnată în anvelopă. Ar trebui să vă asigurați că sticla este cu adevărat întoarsă cu susul în jos, altfel cristalele eficiente vor rămâne în sticlă și nu vor sigila corect anvelopa. Apoi, cea de-a doua margine a anvelopei este manevrată deasupra flanșei jantei cu ajutorul unei manete din plastic.

Agitați bine laptele de etanșare și turnați cantitatea recomandată de producător.

Din motive de greutate, Pete folosește doar atât de mult de etanșare cât este absolut necesar și, deoarece schimbă anvelopele în fiecare zi, nu prezintă un risc major de siguranță. Cu toate acestea, acest lucru nu este recomandat consumatorului mediu. În mod ideal, ar trebui să urmați recomandările producătorului pe sticlă. De asemenea, trebuie să verificați din când în când consistența laptelui de etanșare din anvelope și să umpleți din nou cantitățile care lipsesc.

Umflați anvelopa la aproximativ 3 bari până când taloanele anvelopei alunecă în poziție.

Înainte de montarea anvelopei, ar trebui să acordați din nou atenție poziției corecte a benzii jantei. Destul de interesant, Pete udă acum pereții exteriori ai anvelopei cu lapte de etanșare. Anvelopa ar trebui să alunece mai ușor în poziție. În plus, obține o etanșare și mai bună a anvelopei. Dar apa cu puțin lichid de spălat poate ajuta și la poziționarea anvelopei.
Acum, anvelopa este umflată la aproximativ 3 bari pentru prima dată, până când perlele anvelopei alunecă audibil în poziția lor. Atunci când utilizați o pompă de podea, vă ajută să apăsați puțin anvelopa pe partea supapei.

Apoi, se eliberează din nou aer și se verifică potrivirea corectă a benzii de jantă.

Cu niște lapte de etanșare între jantă și peretele lateral al anvelopei, puteți obține o etanșare suplimentară.

Pentru a vă asigura că anvelopa alunecă cu grijă înapoi în poziție atunci când este umflată la presiunea de aer dorită, vă ajută să atingeți roata cu anvelopa de jur împrejur pe sol. Deci, chiar și cele mai mici găuri sunt sigilate.

Pur și simplu spălați excesul de etanșant.

Acum că excesul de etanșant a fost spălat, Pete are un alt truc în mânecă. De jur împrejur, bate roata cu anvelopa pe pământ, astfel încât chiar și cele mai mici scurgeri și cavități să fie etanșate cu laptele de etanșare.

În cele din urmă, el ne sfătuiește încă o dată să verificăm periodic consistența și nivelul laptelui de etanșare pentru a ne asigura că sistemul funcționează corect.

Un mare mulțumire lui Pete Michaliszyn pentru că ne-a putut lua timp pentru noi, în ciuda pregătirii pentru EWS și Downhill Worldcup.

Text: Jim Buchanan | Poze: Doc Ward