De la lipsa de taxiuri la supraabundența vehiculelor cu șofer, cele reale

Lupta regulată cu taxiurile, VTC-urile și UBER-urile fac obiectul satisfacției generale a populației. Cu toate acestea, condițiile de lucru ale șoferilor s-ar fi deteriorat, oferta suplimentară fiind reprezentată de sosirea lor în masă.

șofer

Denis Jacquet

Denis Jacquet este antreprenor (Ed Manufactory), investitor (Entreprise et conquête) și președinte al Parrainer la croissanc e, o asociație care ajută IMM-urile să caute creștere și cofondator al Observatorului Uberisation.

Atlantico: Când au sosit VTC-urile și UBER-urile, a existat o penurie reală de taxiuri în majoritatea orașelor franceze. Cât au contribuit VTC-urile și UBER-urile la închiderea acestui deficit? Câți traversează Franța astăzi? Sunt mereu din ce în ce mai numeroși ?

Denis Jacquet: În mod clar, VTC-urile au contribuit la reducerea penuriei de taxiuri disponibile. Cu toate acestea, rămâne o întrebare mare, deoarece nu suntem într-o situație normală. Atacurile din noiembrie anul trecut, de puțin peste 12 până la 15 luni, au întrerupt complet traficul și nevoile din Île-de-France. Dacă nu luăm în considerare această perioadă, este evident că VTC-urile au făcut posibilă reducerea timpilor de așteptare pentru taxiuri, în special în timpul orelor de vârf (dimineața, după-amiaza târziu) sau în weekend. De fapt, în regiunea Parisului, sosirea VTC-urilor reprezintă o soluție aproape totală la problema deficitului de taxiuri în perioadele de vârf - care sunt, să ne amintim, destul de numeroase.

A priori, după cum reiese din instruirea zilnică la Chauffeur-Privé LeCab sau Uber, cererea persistă și angajarea continuă. Prin urmare, putem estima în mod legitim că există din ce în ce mai mulți factori auto astăzi. Cu toate acestea, între cei care sunt declarați ca VTC, cei care lucrează pentru VTC și, mai generic, toți ceilalți, devine dificil să aveți o estimare exactă. Este a priori mai simplu pentru taxiuri, deși există și dificultăți în accesarea unor cifre fiabile. Conform celor mai credibile dintre aceste estimări, ar exista între 12.000 și 14.000 VTC în regiunea Paris, pentru un total de aproximativ 30.000 până la 35.000. Marile orașe provinciale rămân relativ slab deservite de VTC. Cu toate acestea, pare logic că, în cele din urmă, piața trece printr-o formă de autoreglare: atunci când șoferii își dau seama că au prea puțină activitate, cuvântul va trece și oamenii se vor angaja mai puțin în acest fel.