Deci, atunci când mașina autonomă vorbește despre asta
Provocarea tranziției către vehicule autonome: sunt 10 ani, dacă nu 100 de miliarde de economii realizate în fiecare an în economia transporturilor, alocarea resurselor și gestionarea mobilității care ne așteaptă. Zonele geografice care vor fi primele care îl vor accesa vor avea un avantaj competitiv față de celelalte prin reducerea riscurilor, generând economii semnificative și câștiguri substanțiale de productivitate. Întrebarea „Când” este, prin urmare, la fel de esențială ca cea a „Unde” și „Cine va controla tehnologia”.
În câteva articole de presă, iată starea cunoștințelor noastre despre dezvoltarea mașinii autonome.
Mașini autonome fără asistenți umani în California în curând
Noile reglementări care ar putea intra în vigoare în 2018 vor permite efectuarea testelor fără nimeni la bord ...
www.lemonde.fr
Statele Unite sunt în frunte atât din punct de vedere tehnologic, cât și legal. Relaxându-și reglementările, Statele Unite asigură investițiile giganților din sector și îi împing să investească și mai mult în această direcție. O opțiune excelentă pentru câștigarea cursei auto autonome și transformarea rapidă a mobilității în spațiul american, crescând în cele din urmă dominația economică a Statelor Unite.
Un vot unanim tocmai a aprobat legislația care să permită autoturismelor în SUA.
Astăzi, în interiorul sălilor Senatului SUA, o comisie a aprobat în unanimitate legislația care asigură un viitor pentru ...
futurism.com
La nivel federal, propunerea chiar depășește experimentarea, permițând introducerea în circulație a 100.000 de vehicule 100% autonome în fiecare an, pentru a accelera testele și a le pune pe piață.
Aproape 90 la sută dintre americani își doresc oameni în mașini care conduc singuri, dar Congresul nu
Americanii doresc să pună frâna Congresului în timp ce se desfășoară înainte pentru a permite construirea mașinilor fără șofer fără oameni ...
www.newsweek.com
Cu toate acestea, dacă autoritățile americane fac presiuni pentru tranziție, publicul 90% își dorește ca un om să rămână la volan. O dorință care, în umila mea părere, va fi spulberată imediat ce tehnologia și-a demonstrat fiabilitatea. Publicul nu știe ce vor să vrea. În 1992, cine ar fi crezut că în anii 2010 toată lumea va fi lipită de un ecran de mărimea unui pachet de țigări de 2 ore pe zi și că ne vom petrece viața spionând pe alții pe un ecran TV? ?
Vehicul autonom: Franța va adopta o strategie națională
În timp ce ministerul a deschis o consultare pe 15 septembrie cu privire la acest proiect de strategie, doamna Borne a spus ...
lexpansion.lexpress.fr
Nici în Franța nu vrem să ratăm revoluția mobilității autonome. Potențialul a fost identificat. Dificultățile, de asemenea și inteligent, ministrul responsabil cu transporturile, Élisabeth Borne, propune coordonarea diferiților actori pentru planificarea și accelerarea tranziției.
Renault intenționează să lanseze aproximativ 15 modele autonome până în 2022. Deci nu vor exista 22 de modele 100% autonome, adică capabile să circule fără asistență umană. Dar o autonomie parțială care permite, de exemplu, să nu mai fie nevoie să circule pe autostradă în plus față de asistența clasică la parcare.
Acest lucru este bun, dar Sfântul Graal al mașinii autonome este mașina 100% autonomă atâta timp cât acest lucru nu este atins, mobilitatea noastră nu va fi transformată radical.