Defecțiunile motorului în 2 timpi, modul de reglare a motorului, detectează problemele frecvente

Motorul în 2 timpi este puțin mai sensibil decât un motor în 4 timpi, printre altele la prizele de aer, dar rămân logic și înainte de orice intervenție analizați demararea, contactul, sufocarea, etapele de siguranță, posibile și numai dacă benzina care a rămas stabilizatorul din rezervor a provocat un depozit în acesta din urmă, rezultând o obstrucție a jeturilor.

Defecțiuni frecvente ale motorului în 2 timpi

Motorul nu pornește

Mai întâi verificați dacă ați efectuat corect operațiile de pornire
vezi sub titlul pornirea motorului.
Când scoateți bujia, verificați starea acesteia:
- Uscat, probabil ai o problemă cu benzina.
- Umed, probabil că aveți o problemă cu contactul (scânteie la bujie).
De asemenea, verificați dacă toba de eșapament nu este blocată.

Problemă de aprindere

Verificați dacă butonul de contact este pornit
Verificați cablul de conectare a bujiei motorului.
Verificați cablul de contact pornit, precum și starea butonului, deconectați-l.
Verificați golul electrodului bujiei (0,5 până la 0,7 mm) curățați cu o perie mică de sârmă.
Testați bujia, pentru aceasta scoateți bujia, lăsați-o pe antiparazit, puneți-o pe blocul motorului și porniți motorul, absența scânteii, testați cu o altă bujie (a se vedea tipul din documentația producătorului), eventual testați fără antiparazit. În prezent, motoarele sunt montate cu aprindere electronică și, în teorie, aceste sisteme se defectează rar, totuși pentru a le testa este necesar să aveți instrumente speciale, astfel încât o vizită la un atelier este esențială.
Dacă totul este corect, vezi secțiunea următoare.

Problema alimentării cu combustibil

Bujie umedă cu motor inundat, probabil că ați ratat un pas de pornire,
curățați filtrul în timp ce îl uscați, trageți de cablul de pornire pentru a evacua surplusul de combustibil înainte de a reasambla bujia și efectuați din nou operațiile de pornire.
Bujie uscată: Dacă bujia este încă uscată, testați-o punând câteva picături de benzină direct prin deschiderea bujiei sau a filtrului de aer; încercarea de a porni dacă motorul pare să vrea să pornească ar însemna că benzina nu vine și în acest caz este necesară o curățare completă a carburatorului. Înainte de a continua această operațiune, verificați filtrul din interiorul rezervorului (sau sitei), curățați-l cu o suflantă sau cu benzină.
Problemă de reglare a carburatorului, un subiect complex care trebuie tratat în mod normal de un atelier. În secțiunea de atelier veți găsi câteva explicații despre carburatorul cu membrană, precum și instrucțiuni despre cum să îl reglați.
De asemenea, verificați prin scoaterea tobei de eșapament, vizual, a stării cilindrului și a pistonului, dacă observați începutul strângerii sau semne de zgârieturi, este foarte probabil ca cauza defecțiunii să fie acolo.