Depozitarea eficientă a energiei electrice din energiile regenerabile
Cum puteți stoca energiile regenerabile în așa fel încât să fie disponibile atunci când aveți nevoie de ele? Aceasta este ceea ce cercetătorii de la Institute for Future Energy and Material Flow Systems (IZES) și cercetătorii de la Universitatea Saar au de-a face cu alți parteneri într-un proiect privind mobilitatea electronică. Aproximativ 1,6 milioane de euro în finanțare de la Ministerul Federal al Economiei vor curge în Saarland până în 2022. Reporterul SR Markus Person rezumă exact ce se află în spatele proiectului complex, care este atât de important pentru tranziția energetică.
Electricitate la locul potrivit la momentul potrivit - cu pierderi cât mai mici posibil și optimizate pentru sisteme de diferite dimensiuni. Acest lucru ar putea rezuma aproximativ obiectivul optim al proiectului IZEZ OptiCharge PLUS. Marea problemă cu rețeaua electrică este că „trebuie să funcționeze în așa fel încât să existe întotdeauna exact câtă putere este necesară în acest moment. Și aceasta este o sarcină relativ dificilă pentru operatorii de rețea ”, spune Bodo Groß, șeful departamentului de inovații tehnice de la IZES.
Problema cu energiile regenerabile: este dificil de estimat cantitatea de energie electrică pe care o furnizează, deoarece asta depinde de radiația solară și de vânt. Și dacă se produce multă energie electrică, aceasta trebuie stocată cu pierderi cât mai mici posibil.
Proiectul de cercetare OptiCharge Plus
Aici intervine proiectul de cercetare OptiCharge Plus. În prezent testăm diferite lucruri, spune Bodo Groß. "Avem sursa regenerativă, în acest caz sistemul fotovoltaic, avem bateria, în acest caz bateria cu flux de vanadiu redox, avem vehicule, avem stația de încărcare. Practic, este un sistem mic care ar trebui transferate către sisteme mai mari. "
Totul se află lângă clădirea IZES: un port auto cu patru stații de încărcare pentru mașini electronice - și lângă el un container de peste mări. În interior este o baterie care cântărește în jur de unsprezece tone. Este stocarea pentru energia solară produsă de sistemul fotovoltaic de pe portul mașinii, dar nu este necesară. Scopul sistemului este de a evita ca atunci când există puțină energie solară, să fie alimentată o energie convențională suplimentară pentru a încărca mașinile electronice sau, dimpotrivă, atunci când există prea mult soare, energia solară trebuie alimentată în rețeaua electrică. „În mod ideal, energia electrică este alimentată în vehicule direct din sistemul PV. Când toate vehiculele sunt complet încărcate, energia electrică intră în baterie. Iar obiectivul este ca bateria să nu fie niciodată plină și niciodată descărcată ”, spune Groß.
O rețea de cooperări
Pentru a atinge acest obiectiv, IZES, cercetători din Saar-Uni și TU-Kaiserslautern și două companii industriale lucrează împreună. Companiile furnizează bateria și electronica de putere, Universitatea Tehnică din Kaiserslautern lucrează la managementul energiei, deoarece algoritmii ar trebui să prezică cantitatea de electricitate necesară în viitor.
Chimistul Rolf Hempelmann, pe de altă parte, lucrează cu echipa sa de la Universitatea Saar pentru a se asigura că se va pierde mai puțină energie în viitor atunci când energia electrică este transformată sau stocată în baterie. Iar cu IZES, sistemul este monitorizat și datele înregistrate.
Cercetătorii vor să arate că conceptul lor funcționează până în 2022. Dacă cercetătorii vor avea succes, acest lucru va scuti rețelele electrice și, de asemenea, ar contribui semnificativ la schimbarea traficului către e-mobilitate.
Un subiect în „Region am Mittag” pe 6 iulie 2020 pe SR 3 Saarlandwelle