Descoperă, îmbunătățește-mi Diana 35
În afară de împușcarea sticlelor, care este inutilă și foarte periculoasă.
Diana 35 are o putere originală de 14jl (240m/s), cu un arc de export, poate merge până la 21jl (290m/s).
Se recomandă o întreținere bună a puștilor care nu sunt trase mult timp.
Diana 35 are o garnitură de piston din piele, dacă nu este ruptă, despărțită, doar înmuiați-o în ulei de motor peste noapte și ștergeți-o uscată.
Înlocuirea arcului nu este neapărat complicată, am demontat deja pușca de două ori.
Prima dată pentru repararea acestuia, curățarea, poluarea cilindrului, ungerea pistonului, arcului etc.
Și a doua oară pentru a-și înlocui arcul cu un model de „export”.
Precizia și rezistența sa sunt excelente, este destul de ușor și ușor de manevrat.
Singur punct negativ, nu are siguranță la incendiu, deci aveți grijă la focul nedorit dacă este setat sensibil și revine la butoi dacă declanșatorul este atins la armare/încărcare.
În rest, a mea este folosită în mod regulat în același mod ca și celelalte puști ale mele.
Pentru informații, piesele de schimb, există câteva aici:
salut lgmq
aveți mai multe dificultăți în încrucișarea în 21J,
este că face mai mult zgomot „piston de resort”?
Am de gând să-mi petrec al meu în 21 de zile
Mulțumesc igmq pentru aceste sfaturi care deja mă luminează puțin. Cu toate acestea, deoarece sunt nou în domeniul aerului comprimat, am mai multe întrebări de pus .
- mai întâi pentru a putea accesa arcul și etanșarea pistonului din piele, trebuie să aruncați butoiul și maneta de armare ?
- atunci când spui că dacă garnitura de piele este încă bună, este suficient să o lași să se înmoaie peste noapte în ulei de mașină uzată, dar ulei nou sau uzat ?
- dai un site în Germania pentru a comanda provizii pentru Diana. Am fost acolo să văd, dar vorbesc franceza? În caz contrar, cum pot comanda un arc de export de 21 de jouli și un kit de garnituri pentru Diana 35 de la ei? În limba engleză s-ar fi putut descurca, dar în limba germană suge. Dacă crezi că mă poți ajuta sau mă poți sfătui în primii mei pași, eu sunt un angajat.
Cel puțin, maneta de armare trebuie îndepărtată, deoarece este atașată la piston și pistonul trebuie să iasă din cilindru.
Butoiul, nu este esențial, dar recomandat, deoarece este necesar să ungeți axele și șaibele.
Practic, dacă trebuie să faceți o întreținere/renovare, ar putea la fel de bine să o faceți temeinic și complet prima dată.
Și, de asemenea, curățați și lustruiți cilindrul cu teflon.
Demontarea pârghiei și a butoiului nu sunt cele mai dificile lucruri.
Este mai degrabă primăvară că este mai „tehnic”, dar fără a fi inginer de nivel.
Există un tutorial aici:
https://www.forum-airguns.com/les-tutoriels-f57/demontage-remontage-d-une-diana-t10553.htm
Declanșatorul este diferit, asta este tot, dar dacă vă întoarceți în ordinea inversă a demontării și puneți toate piesele în ordine, este bine.
Singurul lucru care nu trebuie pierdut sunt cele trei bile și arcurile mici.
Pentru arcurile mici, este suficient să le legați cu un șnur pentru a le împiedica să „zboare” și cele trei bile, este necesar să puneți grăsime în carcasă pentru a le lipi în găuri.
Puțină forță pentru a împinge arcul înapoi, de preferință utilizați un ansamblu cu o clemă ca în tutorial.