Discuție despre restanțele de investiții „Construcția drumurilor pe o dietă” Erding
Actualizat: 27.11.2018 - 16:45
Erding - Eforturile de austeritate din comitetele consiliului raional pentru ameliorarea municipalităților au un efect: Taxa raională, care inițial era de 54,6 puncte (105,5 milioane de euro), a crescut la 52,5 puncte (101 milioane de euro) după trei runde de negocieri în deliberările bugetare Euro).
Volumul total a scăzut de la 204 la 198 de milioane de euro. Creionul roșu, care a fost stabilit luni în Comisia pentru structură, transport și mediu, a contribuit, de asemenea, la acest lucru.
Administratorul districtului Martin Bayerstorfer (CSU) și trezorierul Helmut Helfer au venit deja la întâlnire cu o listă redusă a măsurilor de construcție a drumurilor. În 2019, patru proiecte mai mari sunt pe ordinea de zi, pe care Bayerstorfer le-a prezentat la ședință. ED 9 se extinde între Niederding și ocolirea de est pentru 762.000 de euro. În zona A 94 dintre Isen și Lengdorf, se construiește o potecă și o pistă de biciclete pentru 830.000 de euro. „Ar trebui să fie gata când autostrada va intra în funcțiune în toamna anului 2019”, a spus administratorul districtului. 240.000 de euro sunt alocați pentru extinderea orașului Mittbach-Süd și jumătate de milion de euro pentru orașul Steinkirchen.
Administrația și comitetul vor să promoveze două proiecte, deoarece nu este încă dată necesitatea renovării: reînnoirea suprafeței drumului ED 25 între Loiperstätt și Grüntegernbach pentru 600.000 de euro și cea a ED 2 de la Berglern la Manhartsdorf, inclusiv drenajul pentru 650.000 de euro. Ambele ar putea fi abordate în 2020 sau mai târziu.
În plus, Hans Peis (CSU) a menționat că biroul de construcții de drumuri din München a făcut în repetate rânduri renovări urgente, dar că acestea nu erau atât de urgente.
Subvenția pentru investiții acordată MVV, care se ridică la 152.700 de euro, nu poate fi zdruncinată. Anul acesta a fost de 146.000 de euro, în anii precedenți a fost de 119.000 de euro.
Bayerstorfer a subliniat că proiectele amânate ar putea fi abordate în continuare dacă departamentul de construcții de drumuri ar elibera în mod neașteptat capacitățile. "Cu toate acestea, trecutul ne învață că de multe ori am terminat în sertar planuri care nu puteau fi puse în aplicare din cauza supraîncărcării."
După ce s-au făcut economii și în alte planuri individuale în cadrul reuniunilor anterioare, o dezbatere plină de viață s-a dezvoltat în cadrul Comitetului pentru transporturi cu privire la faptul dacă amânarea proiectelor în anii următori a fost politica corectă.
Horst Schmidt (SPD) le-a reamintit colegilor săi că este sarcina consiliului raional să reprezinte interesele raionului și nu în primul rând pe cele ale comunităților. Miscarea doar mută problemele. „Și asta în perioadele în care ne descurcăm bine din punct de vedere economic”, spune Schmidt. Bayerstorfer a fost de acord. Michael Gruber (SPD) a avertizat, de asemenea, cu privire la restanțele de investiții și la o povară pentru generațiile viitoare.