Echilibrarea comerțului cu anvelope Weinstock
Echilibrarea anvelopelor
Dacă echilibrați o roată de mașină pe butuc, aceasta este în mod ideal orizontală - este, de asemenea, verticală atunci când se echilibrează pe centrul anvelopei. În practică, acest lucru eșuează de obicei din cauza distribuției inegale a masei în roata completă - roata este dezechilibrată, ceea ce corespunde unui dezechilibru.
Echilibrarea elimină dezechilibrele de pe roți cu o mașină de echilibrare care ia o roată în acest scop. Mașina întoarce roata rapid și arată poziția și dimensiunea unui dezechilibru. Montatorul nostru atașează apoi o greutate de echilibrare corespunzătoare pe jantă, ceea ce minimizează dezechilibrul. Acest lucru se face folosind greutăți adezive, cu impact sau cu agrafe. O a doua cursă de echilibrare a roții de pe mașina de echilibrare verifică apoi rezultatul echilibrării.
Echilibrare statică
Echilibrarea statică arată punctul de atașare pentru greutatea de echilibrare. Acest punct se află în exteriorul jantei, adică pe partea vizibilă a roții auto montate. Mai precis, punctul de echilibrare se află pe marginea exterioară a jantei, adică marginea care atinge anvelopa. Echipamentul de echilibrare arată această poziție într-un mod similar cu un ceas analogic, al cărui indicator indică o marcă de minut pe marginea cadranului.
Echilibrare dinamică
Cu cât excesul de greutate este mai mare din planul roții _și_ din ax, cu atât mai mult scoate roata rotativă din planul său - roata „flutură” sau „se clatină”. Pe roțile direcționate de șofer, această forță de tracțiune apare ca un volan care se contorsionează. În general, dezechilibrele determină vibrația unui număr de piese ale vehiculului, care apare de obicei între 80 și 120 de kilometri pe oră.
De exemplu, un dezechilibru de masă de zece grame la 100 km/h poate corespunde cu forța de greutate a unei mase de 2,5 kilograme în repaus. Astfel de forțe apar apoi pe roata de vagon orientabilă fără o forță de contrabalansare. Acest lucru creează un cuplu al roții de-a lungul axei roții - roata direcționează fără ca șoferul să se întoarcă.
Consecințele dezechilibrelor
În general, dezechilibrele conduc la o uzură neuniformă a profilului anvelopei și o uzură semnificativ mai mare a șasiului, inclusiv amortizoarele și suspensia roților. Siguranța, economia mașinii și confortul la volan scad considerabil, ceea ce forțează echilibrarea.
Cauzele dezechilibrelor
Dezechilibre semnificative apar cu deteriorarea severă a jantei sau a roții. Jantele cu anvelope noi pot introduce cu ușurință dezechilibre în roată. Ocazional, greutățile de echilibrare se pierd și ele, de exemplu atunci când sunt parcate aproximativ pe borduri, accelerate sau frânate violent, precum și în timpul utilizării în afara terenului.
În unele dintre aceste situații, anvelopa se rotește puțin pe axă sau alunecă pe jantă. Dacă aceste mișcări de alunecare în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic nu se echilibrează reciproc, anvelopa se va deplasa semnificativ pe jantă. Apoi distribuția locală a dezechilibrelor anvelopelor și a greutăților de echilibrare pe jantă nu mai corespund - apare un dezechilibru.
Concluzie
Dacă există semne de dezechilibru în timpul conducerii, cel puțin echilibrarea este recomandată urgent, de preferință o verificare suplimentară a uzurii tuturor componentelor șasiului.