Exincourt (25) radarul discriminant clipește de luni la miezul nopții
Ferește-te, fulgerează și este pe bune. Situat pe autostrada A36, în direcția Belfort-Besançon, lângă fabricile PSA din Exincourt, este funcțional radarul discriminatoriu, primul de acest gen din Doubs.
Aceasta este cea mai recentă tehnologie radar. Subțire ca un bimbo abonat la iaurt de slăbire (comparația se oprește aici). Hiper sofisticat cu telemetrul cu laser. Ultra eficient, deoarece este capabil să facă distincția între diferitele categorii de vehicule. „De aici și numele său discriminator”, a spus subprefectul Jacques Troncy, sub un soare insolent, care a lovit dispozitivul negru, ale cărui camere erau orientate spre traficul de pe autostradă. Traficul este limitat aici la 80 km/h pentru vehiculele grele, 110 km/h pentru vehiculele ușoare. „Acest radar poate recunoaște un vehicul greu într-o mașină și poate clipi corespunzător în funcție de limitele de viteză specifice”, adaugă Jacques Troncy. „Cu radarul convențional, clișeul care arată mai multe vehicule merge la coșul de gunoi, deoarece este inutilizabil. Discriminatorul identifică cu certitudine vehiculul contravențional în cazul în care mai multe apar în același timp ", a adăugat maiorul Eric Bruckert, comandant adjunct al EDSR (escadrila departamentală de siguranță rutieră). Redutabil, ți-am spus pentru că are ochiul pe mai multe benzi, îl identifică pe cel pe care utilizatorul are piciorul puțin prea sus pe accelerator.
Nu este o coincidență faptul că acest radar, funcțional de luni la miezul nopții, după două luni de testare, a adoptat o poziție pe această secțiune periurbană unde trec 25.500 de vehicule pe zi, din care aproximativ 30% sunt vehicule grele. „Avem aici un trafic foarte dens, atât local cu serviciile sale pentru utilizatorii zonei urbane, trafic clasic cu migrația sărbătorilor și o proporție extrem de mare de vehicule grele pe această rută a Europei de Est, Alsacia spre Besançon, în sud. Cu toate riscurile implicate în coabitarea mașinilor și vehiculelor grele, ceea ce duce la probleme evidente de siguranță rutieră ", insistă Jacques Troncy. „Pe A36, 41% din accidente implică un vehicul greu. Dintre acești 40%, 30% din accidente sunt legate de viteză și de o apreciere slabă a distanțelor de siguranță ”, adaugă Christophe Nussbaum, șeful proiectelor de siguranță rutieră din Doubs. „Implementarea radarului discriminator este dictată de accidentologie și de riscuri”.