Fabricarea anvelopelor cum sunt fabricate anvelopele
Dacă ați aterizat aici, este pentru că sunteți curioși și gata să aflați mai multe despre caracteristicile anvelopelor, aceste cauciucuri esențiale pentru siguranță. Aceste elemente prețioase vor arăta grozav în viitoarele discuții cu prietenii. „Și Jean-Mi”, știi, cum sunt fabricate anvelopele? Fabricarea anvelopelor este la fel de fascinantă pe atât de complexă. Dar vă vom clarifica fiecare pas și vă vom explica cuvintele învățate pe care oamenii de știință le folosesc pentru a ajunge la anvelopă, legătura dintre vehicul și drum.
Rețeta secretă a anvelopelor
Istoria anvelopei se întoarce în secolul al XIX-lea, când inginerilor le place John Boyd Dunlop sau Edward Michelin a revoluționat sistemul de mișcare a bicicletelor, apoi a vehiculelor terestre și, în cele din urmă, a avioanelor. Producătorii de renume sunt acum în stadiul lor ridicat de cercetare. Deși mulți jurnaliști au încercat să extragă mai multe informații despre compoziție și diferitele secrete care se învârt în jurul fabricării anvelopei, rezultatul este doar răspunsuri evazive, dar suficient pentru a înțelege procesul. Astfel, veți descoperi în detaliu diferite etape de proiectare a anvelopelor de la alegerea materialelor la controlul calității.
Hei Jamy! Acest videoclip de la spectacol Aceasta nu este știință despre rachete rezumă foarte bine diferitele etape ale fabricării unei anvelope:
Materialele care alcătuiesc o anvelopă
cauciuc este elementul cheie al anvelopei, dar pentru realizarea acestui ansamblu, a fost necesar să se adune mai mult 200 de materii prime ale cărei componente de bază includ:
- elastomeri sau cauciucuri: acestea pot fi originale natural, adică colectate din arborii de cauciuc sau artificial, din produse petrochimice. Elastomerii conferă amestecului elasticitatea și joacă un rol important în aderența și rezistența mecanică a anvelopei. În timp ce banda de rulare a mașinilor de construcții sau a anvelopei pentru vehicule grele este fabricată din cauciuc natural, cauciucul sintetic este utilizat în principal în proiectarea benzii de rulare a anvelopei auto sau motocicletă pentru a oferi anvelopelor longevitate, speranță de viață.
- umpluturi de întărire: care sunt alcătuite din negru de fum ceea ce conferă anvelopei culoarea neagră, dar și crește rezistența la uzură. Apoi silice este o componentă care a fost introdusă ulterior pentru a îmbunătăți rezistența la rupere a gingiei și pentru ca anumite anvelope să ofere economie de combustibil, o bună aderență la rece și o durată de viață mai lungă.
- plastifianți: deoarece uleiurile și rășina fac amestecul mai omogen și facilitează extrudarea materiilor prime.
- adjuvanți chimici: cum ar fi sulful, care este implicat în principal în procesul de vulcanizare a anvelopelor pentru a face amestecul mai elastic și mai puțin plastic.
Frământați și amestecați într-un mod precis, acești constituenți, bine proporționați și aleși inteligent, vor da o material gelatinos care îndeplinește cerințele de rezistență, flexibilitate sau chiar aderență în funcție de tipul de anvelopă dorit. Prin urmare, fiecare radieră este identificată astfel încât să poată fi trasată, apoi ambalată pentru prelucrare.
În afară de cauciuc, sunt introduse și alte elemente în fabricarea anvelopei pentru a-i modela rama, pentru a o face rigidă și flexibilă în același timp când este în contact cu solul. Astfel, pe măsură ce anvelopa este fabricată, aceasta este întărită de fibre textile precum nylonul, aramida sau poliesterul pentru calitățile lor izolante și termice. De fibre metalice de asemenea, consolidați armătura anvelopei pentru a-i crește rezistența și rigiditatea de zece ori față de diferitele solicitări la care va fi supus (de exemplu, umflarea). Aceste armături sunt lucrate și vor lua mai multe forme (straturi, fire de margele etc.) pentru a întări zonele anvelopei.