Fendt 305 LSA
Fendt 305 LSA
Plănuiesc să cumpăr un Fendt 305 LSA cu aproximativ 3000 BST. Dacă cineva are experiență cu acest model și poate să-mi spună ce trebuie să fiu atent și cât valorează încă, nu știu încă anul exact de construcție.
Multumesc anticipat!
Mfg Neo
Fendt 305 LSA
Salut,
Trebuie să fiți atenți dacă transmisia produce zgomote și orice altceva, de ex. indiferent dacă este strâns, tracțiunea integrală, blocarea diferențială și priza de putere pot fi comutate fără zgomot și dacă VA, direcția și frânele sunt OK.
Numărul BS este extrem de suspect, deoarece 305LSA a fost construit doar până în 1993, deci are cel puțin (!) 12 ani.
Din 1987 cu cutie de viteze 21/6, din 1991 cu 70 CP, dar încă aspirat natural.
P.S.: 304LSA cu motor cu 3 cilindri (din 1991 cu turbo și, de asemenea, 70 CP) a fost construit împreună cu 308LSA până în 1996. El a fost vândut în cea mai mare parte ca o buncăr de pajiști. Noua serie din 1993 (307 cu turbo cu 3 cilindri; 308/9/10 cu turbo cu 4 cilindri) este din păcate foarte scumpă.
Fendt 305 LSA
Cuplajul turbo este practic lipsit de uzură și întreținere, nici măcar o schimbare de ulei nu este necesară, deși a fost o schimbare la fiecare 5000 de ore.
Cuplați o treaptă de viteză mare și încercați să conduceți, viteza nu trebuie să crească prea mult atunci când blocați tractorul cu frâna.
Fendt 305 LSA
Salut,
asta nu este complet corect! Uleiul se poate epuiza (chiar foarte încet) și astfel nivelul poate scădea. Vă puteți da seama printr-o zgâriere la schimbarea vitezelor (dacă transmisia este OK) sau printr-o lipsă de transmisie a puterii. Test: Încălziți motorul, dintr-o oprire cu frâna eliberată, fără ambreiaj, cuplați treptele unul după altul (împărțite și între 2 și 3). Tractorul trebuie să se smucească. Dacă motorul se oprește sau tractorul nu se smulge, ceva nu este în regulă cu ambreiajul de tracțiune/cursă. Celelalte teste pe ambreiajul de acționare. Din păcate, tractorul TK nu funcționează, dar ambreiajul de acționare. este aici oricum rel. sigur, cu excepția cazului în care TK a fost abuzat în mod notoriu.
Preț: În funcție de numărul BS, echipament și stare până la max. 15.000 €. În caz contrar, doar 12.500 sau chiar doar 10.000,-
Re. Motor aspirat natural: Este adevărat că este mai durabil, dar consumul său de combustibil este din păcate sub pământ. Când turbo-ul a devenit din ce în ce mai popular în anii 80, mulți au fost surprinși să constate că, datorită acestuia, performanța a fost adesea nu numai mai mare, ci și un consum mai mic! Impozitul nu joacă un rol major cu remorcherele, dar turbo-urile sunt, de asemenea, mult mai curate datorită încărcării mai mari de oxigen.
Fendt 305 LSA
Salut,
da: Dacă luați un 305 LS-chen cu dvs. pe teren, veți dispărea. Dar, desigur: Fendt poate gestiona și o cotă de 3 puncte, dacă trebuie - a fost conceput ca un tractor de întreținere!