Firul nenorocirii - pagina 179 - nava forum

Firul nenorocirii

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către Peter Hartung »Joi, 9 decembrie 2010, 11:48

„CLELIA II” - nu CELIA.

Basler Zeitung publică un raport și videoclipul la o calitate mai bună: http://bazonline.ch/panorama/vermischte. y/16979827

Ei bine, croaziera nu este întotdeauna un picnic.

Apropo, am mai avut asta. Ca „RENAȘTERE PATRU” în mai 1994 în valoare de Schlutup. Ei bine, lumea a devenit mică.

waterclerk a scris: Bună dimineața
Și la începutul sezonului de croazieră, iată o imagine dintr-un moment în care o navă de croazieră (mai mică) conducea ocazional spre Lübeck până la terminalul Burgtor. MS RENAISSANCE FOUR (IMO 8708672) începând de la Schlutup în mai 1994. Nava, construită în Italia în 1990, este acum în curs de desfășurare sub numele de CLELIA II. ultima poziție cunoscută a fost pe 8 mai. lângă Guadelupa: [/ b] [/ color]

Multe salutari
Waterclerk

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către KaiR »Joi, 9 decembrie 2010, 12:28

un avertisment foarte oportun în legătură cu acest subiect. Drept urmare, trei vracuri singuri s-au scufundat în ultimele săptămâni, mai ales după încărcarea în Indonezia.

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către ArneKiel »Joi 9 Dec 2010, 16:13

Căpitanul lui Gorch Fock crede că descendenții sunt stângaci

După o moarte pe nava sa, căpitanul „Gorch Fock” s-a plâns că abilitățile motorii ale tinerilor au scăzut.

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către Pământuri de pește »Joi, 9 decembrie 2010, 21:59

frank0265 a scris:
„Protektor” s-a scufundat 220 de mile sud-vest de Newfoundland, în drum de Port Cartier (Quebec) la Oxelosund încărcat cu minereu de fier pe vreme foarte grea și valuri uriașe. Toți cei 33 de membri ai echipajului (India, Pakistan, Ghana și Filipine) au fost uciși. Nava 80185 tdw avea nu numai minereu în capcanele 2 și 4, ci și apă. Deci, trebuie să fi existat o inundație majoră până acum. Pe de altă parte, minereul de fier tinde să se lichefieze pe mări grele.

Conform înregistrărilor de la Lloyds din Londra, „Protektor” avea o valoare de asigurare de 4,8 milioane de dolari SUA.

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către ArneKiel »Sa 11 Dec 2010, 16:42

Transportatorul de lemn „North Spirit” (IMO 8502042) a naufragiat în Golful Biscaya și s-a scufundat.

Transportatorul de lemn „North Spirit”, cu un echipaj ruso-ucrainean la bord, a naufragiat în Golful Biscaia. Oamenii nu au fost răniți. Nava se îndrepta din Suedia către Algeria cu o încărcătură de lemn. După ce încărcătura a alunecat, nava a fost listată, apoi sa întins pe o parte și a intrat sub. Muncitorii de salvare și garda de coastă spaniolă au sosit cu trei elicoptere. Navele care se deplasau în apropiere au venit, de asemenea, în ajutor. Echipajul, format din 8 ruși și 9 ucraineni, a fost salvat.

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către Maurice »Sa 11 Dec 2010, 19:14

Doar citiți-l la Bild.de.

Un cargo care transporta substanțe toxice a dărâmat Egiptul
Roma - Un transportator italian încărcat cu substanțe toxice a intrat în probleme în largul coastei egiptene. Așa cum a raportat agenția italiană de știri Ansa sâmbătă seara, garda de coastă din Alexandria a primit un SOS de la cargoul „Jolly Amaranto” din Genova din nordul Italiei.

Nu am găsit încă o sursă mai „serioasă”.
Salut,
Maurice

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către Tim S. »Sa 11 Dec 2010, 19:36

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către Tim S. »Sâmbătă, 11 decembrie 2010, 19:41

Maurice a scris: Doar citiți la Bild.de.

Nu am găsit încă o sursă mai „serioasă”.
Salut,
Maurice

Dacă urmăriți raportul printr-un traducător, se dovedește că nava are aproximativ 40 de grade și ar trebui abandonată de echipajul de 21 de persoane. Avea la bord 38 de containere pentru mărfuri periculoase.

Re: firul nenorocirii

Contribuție de către Tim S. »Sa 11 Dec 2010, 19:45

Iată traducerea automată a unui alt raport - nu arată atât de bine:
O navă de containere italiană, Jolly Amaranth, cu o încărcătură de mărfuri periculoase este o urgență, fără motoare și la mila mării furioase, la aproximativ cincizeci de mile de coasta Egiptului.

Căpitanul ceruse pentru a nu lăsa nava să pună în pericol viața echipajului, compus din 16 italieni și cinci români. Umflătura prohibitivă cu valuri de până la 13 metri, vânt de aproximativ 100 de mile pe oră și vizibilitate slabă, nu permite nicio operațiune actuală de ajutorare a autorităților egiptene că nava se află în apropiere, un cargo a fost deturnat și, pe scurt, o navă de război care așteaptă.

Recipient inaccesibil. Comandantul a cerut să părăsească nava, deoarece umflătura a determinat-o să alunece lateral la 30-40 de grade și nici posibilitatea prelungirii nu este exclusă. În acord cu proprietarul Ignazio Messina genovez, căpitanul a predat un nou SOS autorităților egiptene. În acest moment există un singur dealer în zonă, dar nu se pot apropia de Jolly Amaranth.

Nava de salvare nu poate merge din cauza condițiilor meteorologice, se înțelege din surse diplomatice. Ambasada și consulatul din Alexandria, în colaborare cu echipa de criză a ministerului, au luat legătura cu autoritățile locale pentru a oferi ajutor mai rapid, însă garda de coastă are mari dificultăți în a ajunge la comercianți din cauza condițiilor meteorologice dificile.

"Remorcherele au părăsit deja Creta și Alexandria în Egipt pentru a merge în salvarea lui Jolly Amaranth. Cu soțul nostru și am contactat ambasada Marinei Egiptene, o navă militară are spațiu și, dacă condițiile de vânt și vreme permit, chiar și elicoptere pentru a evacua nava - dar spune Stefano Messina, CEO Ignazio Messina - sunt în contact cu ofițerul comandant. Ne simțim la fiecare jumătate de oră. Este îngrijorat de situație. La bord există îngrijorări, dar nu există tensiuni. Sperăm să putem părăsi nava cât mai curând posibil. În acest moment nimeni nu este rănit. Membrii sunt peste 21, 16 italieni și 5 români, plus un câine, mascota negustorului. "

Nava, fără motor, a fost subliniată de garda de coastă italiană și a fost practic neguvernabilă o gaură. Mișcarea camioanelor și containerelor a provocat, de asemenea, o schimbare semnificativă a greutății încărcăturii de ambele părți ale navei, ceea ce a supărat-o.

Eroarea s-a produs la ora 11:40 la fața locului. Jolly Amaranth - nava-container de peste 10 mii de tone, lungime de 145 de metri și care a devenit Messina Line în 1977 - a navigat de la Genova a fost condusă spre Alexandria, în Egipt, după o escală în Malta. SOS a început după defectarea motorului, pe care nava a preluat controlul asupra mării. Vehicule feroviare și containere la bord, inclusiv 38 care transportă mărfuri periculoase.

Mărfurile periculoase includ vopsele, lacuri, rășini, cerneluri tipografice, tipărirea anvelopelor, alcool, cerneluri speciale, lichide inflamabile, produse chimice, produse chimice farmaceutice și lac lichid coroziv. Se încadrează în categoria internațională IMCO3 și sunt transportate în 38 de containere. O ofertă este lista stessoStefano Messina, care explică modul în care toate containerele au fost verificate ca port la plecare.

Nu există niciun risc de dezastru ecologic, spune Messina. "Cele 39 de containere proveneau din Genova - spune proprietarul - au fost efectuate în Malta, celelalte au fost repartizate în Alexandria. Nici o parte din aceste containere nu poate provoca un dezastru ecologic. Nu vorbim despre un petrolier