Flote și arsenale în ciocnirea turco-egipteană (1830-1840)

Rezumate

Voința lui Mehmed Ali, pașa Egiptului, de a se elibera de subjugarea statului otoman și de a-și extinde posesiunile pe cheltuiala sa provoacă confruntarea lor. Acest lucru se manifestă într-o cursă a înarmărilor, în special navală, navele de război fiind esențiale pentru a asigura controlul Mediteranei de est. Modernizarea arsenalului din Istanbul, la fel ca și crearea celui din Alexandria, a dat naștere unor flote de război impunătoare datorită prezenței inginerilor și tehnicienilor europeni și americani. În 1841, supunerea lui Mehmed Ali i-a făcut inutili.

Determinarea lui Mehmed Ali, pașa Egiptului, de a se elibera de statul otoman și de a-și cheltui stăpânirile pe cheltuiala sa a provocat confruntarea lor. S-a instalat o competiție în armament, în special în cele navale, navele de război fiind indispensabile pentru comanda Mediteranei de Est. Modernizarea șantierului naval din Istanbul ca înființare a șantierului naval din Alexandria a dat naștere unor flote impunătoare, datorită inginerilor și tehnicienilor europeni și americani. În 1841, Mohamed Ali s-a predat sultanului, devenind inutile flotele lor.

Termeni index

Cuvinte cheie:

Contur

Text complet

1. Pentru întreaga întrebare, în principal dintr-o perspectivă maritimă, a se vedea Daniel Panzac, La mari (.)

1 Deceniul care a urmat independenței Greciei este unul care l-a văzut pe Mehmed Ali, Pașa Egiptului, provocându-l pe sultanul Mahmoud al II-lea. Rivalitatea dintre Imperiul Otoman și provincia sa rebelă, Egipt, se transformă de două ori în război deschis: în 1831-1833 și în 1839-1841 1. Această rivalitate, având ca obiect dominația Orientului Mijlociu, a făcut în Mediterana de Est, o câmp de luptă potențial contestat, la originea unei curse de înarmare navale deosebit de active. Principalele state europene participă la ceea ce s-a numit Întrebarea Estică, implicându-se în special în reconstituirea și consolidarea forțelor maritime ale celor doi adversari, o necesitate pentru marine, dintre care majoritatea au fost distruse în octombrie. bătălia de la Navarin.

0. Despre bătălia de la Navarin vezi: Georges Douin, Navarin (10 iulie - 20 octombrie 1827), Cairo (.)
0. Avigdor Levy, Politica militară a sultanului Mahmud II, disertație de doctorat, Universitatea Harvard, 1 (.)

Arsenalul

3 Arsenalul Imperial este centrul administrativ și locul de construcție și reparare a flotei otomane. Arsenalul din Istanbul a fost înființat de sultanul Selim I în perioada 1513-1514, dar în timpul domniei lui Suleiman Magnificul a devenit o adevărată așezare industrială. Până în anii 1530, a inclus o sută de blocuri de construcții din lemn acoperite cu acoperișuri de gresie, la care s-au adăugat diverse depozite, precum și locuințe pentru pașa kapudan. Aproape complet distrus de incendiu în 1539, a fost reconstruit în zidărie din 1547, protejându-l astfel de incendii. Mai presus de toate, construit la culmea puterii Imperiului și, mai mult, într-un moment în care problemele maritime dețineau un loc important în politica otomană, construcția arsenalului este concepută pe un astfel de spațiu încât, în afară de adăugările minore, în special anexarea unei părți a parcului Palatului Aynalıkavak la începutul secolului al XVII-lea, va fi suficientă pentru sarcină mai mult de trei secole !

0. Despre arsenalul Veneției vezi Ennio Concina, L’Arsenale della Repubblica di Venezia, Milano, Mondad (.)

4 Arsenalul este situat în districtul Kasim Pasha, pe malul nordic al Cornului de Aur, Haliç. Este un golf lung de șapte kilometri și cu o lățime care variază de la 500 la 800 de metri, care separă peninsula, la vârful căreia se află Palatul Topkapı, de districtele Galata-Péra. Perfect adăpostit, adânc de aproximativ patruzeci de metri în centru și adâncime de cincisprezece până la douăzeci de metri la margine, este evident o locație portuară ideală, care permite navelor să acosteze direct pe mal. Ocupă aproximativ doi kilometri de coastă care se curbează în centrul său și se întinde plat la o adâncime care variază de la 200 la 400 de metri până la poalele dealului Pera. Reconstrucția din 1547 i-a oferit un zid înalt străpuns cu șase uși, făcându-l o lume aparte ca majoritatea arsenalelor contemporane, în special cea a Veneției, cu care poate fi comparată prin întinderea sa și importanța forței sale de muncă0.

0. Roger Charles Anderson, Războaiele navale în Levant 1559-1853, Liverpool, The University Press, 1952 (.)

5 La înălțimea utilizării bucătăriei, între 1550 și 1650, arsenalul avea tersâne gözleri, clădirea boltită, pe malul apei. Adânc de douăzeci și patruzeci de metri și lățime de cinci până la opt metri, dispuse în serii contigue astfel încât să urmeze inflexiunile țărmului, numărul lor este estimat la 135 în 1579 și ar fi atins maximum 154 în anii 1636-1641. În a doua jumătate a secolului al XVII-lea, marina otomană a abandonat treptat galerele în favoarea navelor, abandon care a devenit definitiv după distrugerea aproape totală a flotei otomane în timpul bătăliei de la Tchesme din 1770 0. Construcția deține galerele atunci dispar complet și siturile astfel defrișate la marginea apei sunt folosite pentru a stabili, în aer liber, șantierele de construcție a navelor și alte tipuri de bărci cu pânze.

7 Cu toate acestea, a rămas problema carenajului, esențială pentru curățarea regulată a părții scufundate a corpului, a lucrărilor vii, acoperite rapid cu viermi, scoici și alge care încetinesc mișcarea. Pentru a curăța această parte a corpului, vasul corpului este doborât, adică este ușurat înainte de a-l așeza pe o parte și apoi pe cealaltă pentru a-l curăța și a-l calafara din nou, o operație lungă și dificilă, având în vedere dimensiunea dintre aceste vase. Docuri uscate sau forme de reparații sunt acum construite în Europa de Vest, bazine deschise săpate pe mal, al căror fund se află sub nivelul mării. Odată ce nava se află în interiorul bazinului, este închisă folosind o barcă de transport și apoi este golite cu ajutorul pompelor. Coca, asigurată anterior de recuzită, este apoi ușor accesibilă muncitorilor. Cel mai faimos și recent exemplu a fost cel construit în piatră în Toulon de către inginerul Groignard din 1773 până în 1777. Otomanii au solicitat-o în zadar, suedezul Rhodé a construit acest bazin din 1797 până la 1800 de 75 de metri lungime și 37,5 metri lată, poate găzdui cele mai mari nave ale vremii.

8 Toate aceste transformări se găsesc în planul arsenalului (vezi fig. 1): începând de la intrarea sudică, mai întâi fosta cazarmă a marinarilor din Nizam-i Djedid, apoi bazinul. Refit construit la sfârșitul anului precedent secolului, diverse magazine, o moschee, cazarmele galiondjis-urilor, pușcașii marini, apoi în spate, se află Divanhane, reședința pașa kapudan, construită în secolul al XVII-lea. Responsabil cu organizarea, echipamentul și instruirea flotei în timpul războiului, precum și în timp de pace, el comandă escadrile și decide asupra planurilor de campanie; situat în partea de sus a ierarhiei, el este în mod firesc responsabil pentru atribuirea, promovarea și disciplina ofițerilor și a echipajului. Dincolo, sunt amplasate șantiere, apoi noi magazine paralele cu fabrica de frânghii lungi. În cele din urmă, este Academia Navală. Fondată în 1773, reformată de mai multe ori, ultima dată în 1838, oferă doar o parte minoritară a ofițerilor, ceilalți provin din rândul marinarilor care au devenit subofițeri.