Ford Puma 2020 sacrilegiu sau accident vascular cerebral de geniu Miss 280hp

ford

În urmă cu un an, până în ziua în care am scris un articol intitulat „Moștenirea bătută în numele tendințelor pieței”, acest articol a fost inspirat în special de primele dezvăluiri în jurul unui nou model Ford numit „Puma”. Sacrilegiu! Cum ar putea marca să îndrăznească să ia numele acestui coupe din anii 2000 pentru al transforma într-un alt SUV urban în peisajul auto? Această alegere a provocat reacții puternice la anunțul său, dar pentru toate acestea, acum, când mașina ajunge pe piață, este încă atât de scandalos? Poate că nu în cele din urmă și vă voi explica de ce.

O filozofie mai mult decât un model

Nu trebuie să ne îndrăgostim singuri, când anumite schimbări nu merg în direcția noastră, suntem sigiliți rapid. Sunt primul care recunoaște că acest lucru mi se întâmplă frecvent și l-am văzut și în destul de mulți dintre cititorii mei obișnuiți.

Când țipi, deși ai văzut doar un nume și o siluetă vagă a modelului, reacția pare ușor disproporționată. Iată ce mi-a răspuns Fabrice Devanlay (Director Relații Externe și Afaceri Publice al Ford France) în urma articolului meu:

De înțeles la prima vedere, dar așteptați să le vedeți în viața reală și vom vorbi din nou despre ele.

- Fabrice Devanlay (@FabriceDevanlay) 4 aprilie 2019

Trebuie să recunosc că avea dreptate (măcar parțial cel puțin). Suntem atașați de nume în raport cu un model, în timp ce ar trebui să fim atașați de utilizarea acestuia (un vehicul urban al timpului său).

Descoperirea Ford Puma la Salonul Auto de la Frankfurt a fost un prim pas. Dacă vechiul Ford Puma era destul de drăguț (bine pentru cei care erau sensibili la stilul său), noul Puma este destul de plăcut. Da, un lucru de reținut, înainte de a merge mai departe în prezentări, este că a existat o schimbare de sex între anii 2000 și acum, nu mai spunem „Puma”, ci „Puma” (SUV = masculin în general). Pe scurt, când observi Puma la standul mărcii de la IAA Frankfurt, începi să înțelegi abordarea producătorului și devine și mai clară odată ce o testezi.

Design exterior și interior

Confruntat cu Renault Captur și Peugeot 2008 (liderii segmentului), am pus Ford Puma în fruntea problemei designului exterior și fără nicio ezitare, dar vom vedea că este răsfățat, vai, când mergem la estetica interioară.

Fie că este vorba de proporții, curbe, aspect, trebuie să spun că Ford Puma este atractiv. Spre deosebire de 2008, care dorea să-și accentueze caracterul SUV, Ford Puma se bazează pe ambivalență. Când știm că designul este unul dintre elementele cheie ale vânzărilor, acest lucru ar putea permite Ford să capteze cote de piață.

Unul dintre lucrurile care îmi plac în mod deosebit la această noutate și care îi conferă mult farmec, este designul farurilor. Dacă aveți un sentiment de déjà vu, este în regulă, acestea sunt inspirate de Ford GT. M-am distrat păcălindu-i pe unii dintre ei pe pagina de Facebook Miss280ch.

În funcție de finisaje, veți observa o schimbare semnificativă în partea din față a modelului. În timpul testului nostru am avut disponibile Titan și ST-Line X. Titanul fiind mai „șic” (și mai confortabil), în timp ce ST-Line X aspiră la mai multă sportivitate. Dar finisajele nu se bazează doar pe estetică, pentru că odată diferența a fost destul de clară în comportamentul dintre cele două versiuni de testare.

În timp ce unii concurenți s-au angajat într-o cursă pentru a-și muta noile produse de lux, Ford pare să fi optat pentru o evoluție lină. Există atingeri de originalitate ici și colo, deosebit de vizibile pe finisajul din titan (îmi place destul finisajul din țesături de pe uși), dar ansamblul este destul de tradițional, chiar puțin auster în anumite aspecte. Dar asta fără a conta pe un alt avantaj al modelului care se află în portbagaj.

De obicei, la modelele de SUV urbane, spațiul la bord pentru ocupanți vine în detrimentul capacității de stocare a portbagajului. Aici avem un spațiu interior satisfăcător, dar mai presus de toate o surpriză la nivelul portbagajului, MegaBox. Depozitare suplimentară sub pardoseală (detașabilă), care se poate transforma chiar în spațiu de stocare a gheții sau a apei (deoarece are un dop de scurgere în partea de jos), genul de truc pe care l-ai prefera să dai peste un vehicul de aventură precum Wrangler decât într-un model urban de la Ford. Cu acest spațiu suplimentar de depozitare, capacitatea portbagajului acestui Ford Puma este anunțată la 402 litri. Dacă ești bun la Tetris, acest lucru îți va permite să pleci cu portbagajul bine optimizat, chiar și cu 5 în mașină.